DLE 430 Two-Cylinder Two-Stroke UAV Gasoline Engine

DLE 430 tocylindret totakts UAV-benzinmotor DLE 430 er en tocylindret totakts benzinmotor med høj slagvolumen, der er designet til ubemandede luftfartøjer, tunge UAV-platforme, store fremdriftsforskningssystemer og integration af professionelle flys kraftsystemer. DLE 430 er bygget op omkring en 430,8cc slagvolumenmotorarkitektur og leverer 42 hk ved 6800 omdr./min., 110 kg statisk trykreference, ventilatorkøling og en integreret permanentmagnetgenerator til krævende flyapplikationer. NØGLEFUNKTIONER OG FORDELE: Benzinmotor til tunge droner: • 430,8cc tocylindret totakts benzinmotor • Designet til ubemandede luftfartøjer • 42 hk effekt ved 6800 o/min • Maksimal omdrejningsreference på 7000 o/min • 110 kg statisk trykreference • 2,55 hastighedsreduktionsforhold til propeldrev Professionel fremdriftsintegration: • Dobbelt DC-kondensatorudladningstænding • 12V tændingsstrømforsyning, 5W pr. tændingsreference • Permanent magnetgeneratoreffekt: 14,5V / 90W • Startmotorstrømreference: 35A • Køleventilator • Selvansugende DLE-karburator • Anbefalet 1,5 m kulfiberpropel med variabel stigning Heavy-Duty motordesign: • 70 mm boring og 56 mm slaglængde • Teoretisk kompressionsforhold på 11:1 • Effektivt kompressionsforhold på 6,5:1 • 50:1 benzin/olie blandingsforhold • Krav til gearkasseolie: 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP • Hovedmotorvægt 27 kg, udstødningsvægt 4,1 kg og samlet referencevægt 32,25 kg ANVENDELSER: Tunge UAV-strømsystemer, fremdriftsprojekter til ubemandede luftfartøjer, fremdrift af store eksperimentelle fly, udvikling af UAV-prototyper med lang udholdenhed, professionel fremdriftstestning, opsætning af generatorassisterede flymotorer, UAV-fremdriftslaboratorier på ingeniørhøjskoler, forskning og udvikling af flystrømsystemer, testplatforme for store propeldrev, professionelle workshops om aeromodellering og UAV-integration. OFTE STILLEDE SPØRGSMÅL: Spørgsmål: Hvad er DLE 430-motoren? Sv.: DLE 430 er en tocylindret totakts benzinmotor designet til ubemandede luftfartøjer, fremdrift af tunge UAV'er, store flyprototyper og professionel fremdriftstestning. Spørgsmål: Hvad er prisen på DLE 430 UAV-motoren? A: Den angivne importpris er 55.450 kr. for DLE 430 UAV-motorstandardpakken. Den endelige pris kan variere, hvis installationssupport, propelmatchning, generatorplanlægning, gennemgang af kølelayout, værkstedssupport eller integration af UAV-prototype tilføjes. Spørgsmål: Hvad er slagvolumen på DLE 430? A: Den angivne slagvolumen er 430,8cc. Spørgsmål: Hvilken effekt producerer den? A: DLE 430 er angivet med 42 hk ved 6800 o/min. Spørgsmål: Hvad er det maksimale omdrejningstal? A: Det angivne maksimale omdrejningstal er 7000 o/min. Spørgsmål: Hvad er tomgangshastigheden? A: Den angivne tomgangshastighed er 1000 o/min. Spørgsmål: Hvilken statisk tryk yder den? A: Den angivne statiske trykreference er 110 kg. Den faktiske trykkraft afhænger af propel, stigning, reduktionsopsætning, lufttæthed, tuning, brændstofblanding, køling og montering af flystel. Spørgsmål: Hvad er boring og slaglængde? A: Den angivne boring er 70 mm, og den angivne slaglængde er 56 mm. Spørgsmål: Hvad er kompressionsforholdet? A: Det angivne teoretiske kompressionsforhold er 11:1, og det effektive kompressionsforhold er 6,5:1. Spørgsmål: Hvilket hastighedsreduktionsforhold bruger den? A: Det angivne hastighedsreduktionsforhold er 2,55. Spørgsmål: Hvilket tændrør bruger DLE 430? A: Den angivne tændrørstype er 14 mm DLE-8. Spørgsmål: Hvad er tændrørsgabet? A: Det angivne tændrørsgabet er 0,6 mm. Spørgsmål: Hvilken karburator bruger den? A: Produktsiden angiver en DLE selvansugende karburator. Spørgsmål: Hvilket brændstof bruger den? A: Den angivne brændstofreference er benzin 93# / 97# med 2T FD fuldsynteseolie. Spørgsmål: Hvilket olieblandingsforhold anbefales? A: Det angivne olieblandingsforhold er 50:1. Spørgsmål: Hvilken gearkasseolie er specificeret? A: Den angivne gearkasseoliereference er 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP gearolie. Spørgsmål: Hvilket tændingssystem bruger den? A: DLE 430 bruger et dobbeltsæt DC-kondensatorudladningssystem med 12V strømforsyning og 5W pr. tændingsenhedsreference. Spørgsmål: Inkluderer den en generator? A: Ja, den er angivet med en permanentmagnetgenerator, der producerer 14,5V / 90W. Spørgsmål: Hvad er startmotorstrømmen? A: Den angivne startmotorstrøm er 35A. Spørgsmål: Hvad er rotationsretningen? A: Den angivne rotationsretning er med uret. Spørgsmål: Hvilket kølesystem bruger den? A: Det angivne radiatorsystem er ventilatorkøling. Spørgsmål: Hvad er motorens vægt? A: Den angivne hovedmotorvægt er 27 kg, udstødningsvægten er 4,1 kg, og den samlede referencevægt er 32,25 kg. Spørgsmål: Hvilken propel anbefales? A: Den angivne anbefalede propel er en 1,5 m kulfiberpropel med variabel pitch. Det endelige valg af propel skal håndteres af en kvalificeret integrator. Spørgsmål: Er der en propel inkluderet? Sv: En propel skal behandles separat efter behov, medmindre det specifikt er inkluderet i det endelige tilbud. Bekræft den endelige pakkes indhold før bestilling. Spørgsmål: Er denne motor egnet til UAV-projekter? Sv: Ja, produktsiden angiver specifikt, at den kan bruges til ubemandede luftfartøjer. Den endelige egnethed afhænger af flysteldesign, køling, vibrationsisolering, propelvalg, gearkasseopsætning, elektrisk integration, nyttelast, brændstofsystem og sikre testprocedurer. Spørgsmål: Er dette egnet til begyndere? Sv: Nej. Dette er en kraftig tung UAV-benzinmotor og bør kun installeres og betjenes af trænede brugere, professionelle integratorer eller overvågede ingeniørteams. Spørgsmål: Hvilken elektrisk planlægning er påkrævet? Sv: Elektrisk planlægning bør dække 12V tændingsforsyning, startbatteridimensionering til 35A strøm, generatorudgangskabling, sikrings-/beskyttelsesstrategi, vibrationsbestandige stik, jording og sikker kabelføring. Spørgsmål: Hvilken køleplanlægning er påkrævet? Sv: Køleplanlægning bør verificere kølerblæserens luftstrøm, kanalføring, varmeafvisning, ventilation af motorrummet, varmebeskyttelse i brændstofledningen og temperaturovervågning under testkørsler. Q: Hvad kræves der ellers til installation? A: Typiske nødvendige dele omfatter passende propel, variabelt pitch-kontrolsystem, hvis anvendt, brændstoftank, brændstofslanger, brændstoffilter, startbatteri, tændingsbatteri, ledningsnet, koblingsudstyr, gasspjældskobling, motorophæng, vibrationsisolering, gearkasseolie, kølelayout og feltværktøj. Q: Hvilken vedligeholdelse kræves? A: Vedligeholdelse bør omfatte kontrol af propelhardware, pitch-mekanisme, motormonteringsbolte, udstødningshardware, tændrør, tændingsledninger, starterledninger, generatorudgang, brændstofledninger, brændstoffilter, karburatortuning, gearkasseolie, ventilatorkølesystem og generel motorrengøring. Q: Hvilke sikkerhedsforanstaltninger er vigtige? A: Operatører bør følge propelsikkerhed, brændstofsikkerhed, brandsikkerhed, gearkassesikkerhed, elektrisk sikkerhed, sikker montering, sikker startprocedure, sikker tuningspraksis og regler for feltarbejde. Stå aldrig foran eller på linje med propellen, mens motoren kører. Q: Hvilken garanti er inkluderet? A: Garantisupport dækker generelt fabrikationsfejl under godkendt brug og normale driftsforhold. Skader som følge af forkert brændstofblanding, dårlig tuning, overophedning, propelstød, styrt, vibrationsskader, misbrug af gearkasseolie, ledningsfejl, overbelastning af generator, indtagelse af snavs, vandpåvirkning eller uautoriseret ændring er muligvis ikke dækket.