DLE 430 Two-Cylinder Two-Stroke UAV Gasoline Engine

DLE 430 2気筒2ストロークUAVガソリンエンジン DLE 430は、無人航空機、大型UAVプラットフォーム、大型推進研究システム、およびプロフェッショナルな航空機用電源システム統合向けに設計された、大排気量の2気筒2ストロークガソリンエンジンです。430.8ccの排気量エンジンアーキテクチャをベースに構築されたDLE 430は、6800 RPMで42HPの出力、110kgの静的推力基準、ファン冷却、および要求の厳しい航空機用途向けの統合永久磁石発電機出力を提供します。主な特徴と利点：大型UAVガソリン動力プラットフォーム：• 430.8cc 2気筒2ストロークガソリンエンジン • 無人航空機用途向けに設計 • 6800 RPMで42HPの出力 • 最大回転数7000 RPM • 静止推力110kg • プロペラ駆動用途向け減速比2.55 プロフェッショナルな推進システム統合：• ダブルセットDCコンデンサ放電点火 • 12V点火電源、点火基準あたり5W • 永久磁石発電機出力：14.5V / 90W • 始動モーター電流基準：35A • ファン冷却ラジエーターシステム • DLEセルフプライミングキャブレター • 推奨1.5m可変ピッチカーボンファイバープロペラ ヘビーデューティーエンジン設計：• ボア70mm、ストローク56mm • 理論圧縮比11:1 • 有効圧縮6.5:1 の比率 • 50:1 のガソリン/オイル混合比 • ギアボックス オイル要件: 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP • メイン エンジン重量 27kg、排気重量 4.1kg、総基準重量 32.25kg 用途: 大型固定翼 UAV 動力システム、無人航空機推進プロジェクト、大型実験航空機推進、長時間の UAV プロトタイプ開発、プロフェッショナル推進テスト、発電機補助航空機エンジンセットアップ、工学部 UAV 推進ラボ、航空機動力システム R&D、大型プロペラ駆動テスト プラットフォーム、プロフェッショナル航空模型および UAV 統合ワークショップ。 よくある質問: Q: DLE 430 エンジンとは何ですか? A: DLE 430 は、無人航空機、大型 UAV 推進、大型航空機プロトタイプ、およびプロフェッショナル推進試験用に設計された 2 気筒 2 ストローク ガソリン エンジンです。 Q: DLE 430 UAV エンジンの価格はいくらですか? A: DLE 430 UAV エンジン標準パッケージの記載輸入価格は ￥1,330,000 です。設置サポート、プロペラ マッチング、発電機計画、冷却レイアウトの見直し、ワークショップ サポート、または UAV プロトタイプ統合支援が追加されると、最終価格は異なる場合があります。 Q: DLE 430 の排気量はどれくらいですか? A: 記載されている排気量は 430.8cc です。 Q: 出力はどれくらいですか? A: DLE 430 は 6800 RPM で 42HP の出力があると記載されています。 Q: 最大 RPM はどれくらいですか? A: 記載されている最大 RPM は 7000 RPM です。 Q: アイドリング速度はどれくらいですか? A: 記載されているアイドリング速度は 1000 RPM です。 Q: 静的推力はどれくらいですか? A: 記載されている静的推力は 110kg です。実際の推力は、プロペラ、ピッチ、減速設定、空気密度、チューニング、燃料混合比、冷却、機体取り付けによって異なります。 Q: ボアとストロークはどれくらいですか? A: 記載されているボアは 70mm、記載されているストロークは 56mm です。 Q: 圧縮比はどれくらいですか? A: 記載されている理論上の圧縮比は 11:1、有効圧縮比は 6.5:1 です。 Q: 使用する減速比はどれくらいですか? A: 記載されている減速比は 2.55 です。 Q: DLE 430 はどのスパークプラグを使用しますか? A: 記載されているスパークプラグの種類は 14mm DLE-8 です。 Q: スパークプラグのギャップはどれくらいですか? A: 記載されているスパークプラグのギャップは 0.6mm です。 Q: どのキャブレターを使用しますか? A: 製品ページには、DLE セルフプライミングキャブレターが記載されています。 Q: 使用する燃料はどれくらいですか? A: 記載されている燃料は、2T FD 全合成油を使用したガソリン 93# / 97# です。 Q: 推奨されるオイル混合比は？ A: 記載されているオイル混合比は 50:1 です。 Q: 指定されているギアボックスオイルは？ A: 記載されているギアボックスオイルは、85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP ギアオイルです。 Q: 使用する点火システムは？ A: DLE 430 は、12V 電源と点火ピース 1 つあたり 5W のダブルセット DC コンデンサ放電点火システムを使用しています。 Q: ジェネレータが含まれていますか？ A: はい、14.5V / 90W を生成する永久磁石ジェネレータがリストされています。 Q: 始動モーター電流は？ A: 記載されている始動モーター電流は 35A です。 Q: 回転方向は？ A: 記載されている回転方向は時計回りです。 Q: 使用する冷却システムは？ A: 記載されているラジエーターシステムはファン冷却です。 Q: エンジンの重量はどれくらいですか? A: 記載されているメインエンジンの重量は 27kg、排気重量は 4.1kg、総基準重量は 32.25kg です。 Q: 推奨されるプロペラはどれですか? A: 記載されている推奨プロペラは 1.5m 可変ピッチカーボンファイバープロペラです。最終的なプロペラの選択は、資格のあるインテグレーターが行う必要があります。 Q: プロペラは含まれていますか? A: プロペラは、最終見積もりに明示的に含まれていない限り、別途必要なものとして扱う必要があります。注文前に最終的なパッケージ内容を確認してください。 Q: このエンジンは UAV プロジェクトに適していますか? A: はい、製品ページには無人航空機に使用できると明記されています。最終的な適合性は、機体設計、冷却、振動遮断、プロペラの選択、ギアボックスの設定、電気統合、ペイロード、燃料システム、および安全なテスト手順に依存します。 Q: これは初心者に適していますか? A: いいえ。これは高出力の重い UAV ガソリンエンジンであり、訓練を受けたユーザー、プロのインテグレーター、または監督されたエンジニアリングチームのみがインストールおよび操作する必要があります。 Q: どのような電気計画が必要ですか? A: 電気計画では、12V 点火電源、35A の電流に対応するスターターバッテリーのサイズ、ジェネレータ出力配線、ヒューズ/保護戦略、耐振動コネクタ、接地、安全なケーブル配線を網羅する必要があります。 Q: どのような冷却計画が必要ですか? A: 冷却計画では、テスト実行中にラジエーターファンのエアフロー、ダクト、放熱、エンジンベイ換気、燃料ラインの熱保護、温度監視を確認する必要があります。 Q: 設置には他に何が必要ですか? A: 一般的な必要項目には、適切なプロペラ、使用する場合は可変ピッチ制御システム、燃料タンク、燃料チューブ、燃料フィルター、スターターバッテリー、点火バッテリー、配線ハーネス、スイッチギア、スロットルリンケージ、エンジンマウント、振動絶縁、ギアボックスオイル、冷却レイアウト、フィールドツールが含まれます。 Q: どのようなメンテナンスが必要ですか? A: メンテナンスには、プロペラ ハードウェア、ピッチ機構、エンジン マウント ボルト、排気ハードウェア、スパーク プラグ、点火配線、スターター配線、発電機出力、燃料ライン、燃料フィルター、キャブレター チューニング、ギアボックス オイル、ファン冷却システム、およびエンジンの一般的な清掃の確認が含まれます。 Q: 重要な安全対策は何ですか? A: オペレーターは、プロペラの安全、燃料の安全、火災の安全、ギアボックスの安全、電気の安全、確実な取り付け、安全な始動手順、安全なチューニング方法、および現場での操作規則に従う必要があります。エンジンが作動している間は、プロペラの前またはプロペラと一直線上に立たないでください。 Q: どのような保証が含まれていますか? A: 保証サポートは、一般的に、承認された使用および通常の操作条件での製造上の欠陥を対象としています。不適切な燃料混合、不適切なチューニング、過熱、プロペラの衝突、衝突の衝撃、振動による損傷、ギアボックス オイルの誤用、配線エラー、発電機の過負荷、汚れの吸入、水の暴露、または無許可の改造による損傷は、保証の対象外となる場合があります。