DLE 430 Two-Cylinder Two-Stroke UAV Gasoline Engine

Dvoutaktní benzínový motor DLE 430 pro bezpilotní letouny DLE 430 je dvoutaktní benzínový motor s vysokým objemem určený pro bezpilotní letouny, těžké platformy bezpilotních letadel, výzkumné systémy velkých pohonů a integraci energetických systémů profesionálních letadel. DLE 430, postavený na architektuře motoru o objemu 430,8 cm3, poskytuje výkon 42 HP při 6800 otáčkách za minutu, referenční statický tah 110 kg, chlazení ventilátorem a integrovaný generátor s permanentními magnety pro náročné letecké aplikace. KLÍČOVÉ VLASTNOSTI A VÝHODY: Benzínová pohonná platforma pro těžké bezpilotní letouny: • Dvouválcový dvoutaktní benzínový motor o objemu 430,8 cm3 • Určeno pro aplikace v bezpilotních letounech • Výkon 42 HP při 6800 ot./min • Maximální referenční otáčky 7000 ot./min • Referenční statický tah 110 kg • Redukční poměr 2,55 pro aplikace s pohonem vrtule Profesionální integrace pohonu: • Dvojité stejnosměrné kondenzátorové zapalování • Napájení zapalování 12 V, 5 W na referenci zapalování • Výstup generátoru s permanentními magnety: 14,5 V / 90 W • Referenční proud spouštěcího motoru: 35 A • Chladicí systém ventilátoru • Samonasávací karburátor DLE • Doporučená vrtule z uhlíkových vláken s proměnným stoupáním 1,5 m Konstrukce motoru pro vysoké zatížení: • Vrtání 70 mm a zdvih 56 mm • Teoretický kompresní poměr 11:1 • Efektivní kompresní poměr 6,5:1 • Směsový poměr benzínu a oleje 50:1 • Požadavek na olej v převodovce: 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP • Hmotnost hlavního motoru 27 kg, hmotnost výfukových plynů 4,1 kg a celková referenční hmotnost 32,25 kg POUŽITÍ: Energetické systémy pro těžké bezpilotní letouny s pevnými křídly, projekty pohonu bezpilotních letounů, pohon velkých experimentálních letadel, vývoj prototypů bezpilotních letounů s dlouhou životností, profesionální testování pohonů, sestavy leteckých motorů s generátorovou asistencí, laboratoře pohonů bezpilotních letounů na inženýrských fakultách, výzkum a vývoj energetických systémů letadel, testovací platformy pro velké vrtulové pohony, profesionální letecké modelářství a workshopy integrace bezpilotních letadel. ČASTO KLADENÉ DOTAZY: Otázka: Co je to motor DLE 430? Odpověď: DLE 430 je dvouválcový dvoutaktní benzínový motor určený pro bezpilotní letouny, pohon těžkých bezpilotních letadel, prototypy velkých letadel a profesionální testování pohonů. Otázka: Jaká je cena motoru DLE 430 UAV? Odpověď: Uvedená dovozní cena je 7 890 000 ₹ za standardní balíček motoru DLE 430 UAV. Konečná cena se může lišit, pokud je přidána podpora instalace, párování vrtulí, plánování generátoru, kontrola rozvržení chlazení, podpora v dílně nebo pomoc s integrací prototypu UAV. Otázka: Jaký je zdvihový objem DLE 430? Odpověď: Uvedený zdvihový objem je 430,8 cm3. Otázka: Jaký výkon dosahuje? Odpověď: DLE 430 je uváděn s výkonem 42 HP při 6800 otáčkách za minutu. Otázka: Jaké jsou maximální otáčky? Odpověď: Uvedené maximální otáčky jsou 7000 ot/min. Otázka: Jaké jsou volnoběžné otáčky? Odpověď: Uvedené volnoběžné otáčky jsou 1000 ot/min. Otázka: Jaký statický tah poskytuje? Odpověď: Uvedený referenční statický tah je 110 kg. Skutečný tah závisí na vrtuli, stoupání, nastavení redukce, hustotě vzduchu, ladění, palivové směsi, chlazení a instalaci draku. Otázka: Jaký je vrtání a zdvih? Odpověď: Uvedený vrtání je 70 mm a uvedený zdvih je 56 mm. Otázka: Jaký je kompresní poměr? A: Uvedený teoretický kompresní poměr je 11:1 a efektivní kompresní poměr je 6,5:1. Q: Jaký používá redukční poměr otáček? A: Uvedený redukční poměr otáček je 2,55. Q: Jakou zapalovací svíčku používá DLE 430? A: Uvedený typ zapalovací svíčky je 14mm DLE-8. Q: Jaká je mezera zapalovacích svíček? A: Uvedená mezera zapalovacích svíček je 0,6 mm. Q: Jaký karburátor používá? A: Na stránce produktu je uveden samonasávací karburátor DLE. Q: Jaké palivo používá? A: Uvedené referenční palivo je benzín 93# / 97# s plně syntetickým olejem 2T FD. Q: Jaký směšovací poměr oleje se doporučuje? A: Uvedený směšovací poměr oleje je 50:1. Q: Jaký je specifikovaný převodový olej? A: Uvedená referenční hodnota převodového oleje je převodový olej 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP. Q: Jaký zapalovací systém používá? A: DLE 430 používá dvojitý stejnosměrný kondenzátorový zapalovací systém s napájením 12 V a 5 W na referenční zapalovací kus. Q: Součástí je generátor? Od: Ano, je uveden s generátorem s permanentními magnety, který produkuje 14,5 V / 90 W. Q: Jaký je proud startovacího motoru? Od: Uvedený proud startovacího motoru je 35 A. Q: Jaký je směr otáčení? Od: Uvedený směr otáčení je ve směru hodinových ručiček. Q: Jaký chladicí systém používá? Od: Uvedený chladicí systém je ventilátorový. Q: Jaká je hmotnost motoru? Od: Uvedená hmotnost hlavního motoru je 27 kg, hmotnost výfuku je 4,1 kg a celková referenční hmotnost je 32,25 kg. Q: Jaká vrtule je doporučena? Od: Uvedená doporučená vrtule je 1,5m vrtule z uhlíkových vláken s proměnným stoupáním. Konečný výběr vrtule musí provést kvalifikovaný integrátor. Q: Je vrtule součástí dodávky? Od: Vrtule by měla být posuzována samostatně, pokud není výslovně uvedena v konečné cenové nabídce. Před objednáním si ověřte konečný obsah balení. Otázka: Je tento motor vhodný pro projekty UAV? Odpověď: Ano, na stránce produktu je výslovně uvedeno, že jej lze použít pro bezpilotní letouny. Konečná vhodnost závisí na konstrukci draku letadla, chlazení, izolaci vibrací, výběru vrtule, nastavení převodovky, elektrické integraci, užitečném zatížení, palivovém systému a bezpečných zkušebních postupech. Otázka: Je vhodný pro začátečníky? Odpověď: Ne. Jedná se o vysoce výkonný benzínový motor pro těžký UAV a měl by být instalován a provozován pouze vyškolenými uživateli, profesionálními integrátory nebo dohlíženými technickými týmy. Otázka: Jaké elektrické plánování je vyžadováno? Odpověď: Elektrické plánování by mělo zahrnovat 12V napájení zapalování, dimenzování startovací baterie pro proud 35 A, zapojení výstupu generátoru, strategii pojistek/ochrany, konektory odolné proti vibracím, uzemnění a bezpečné vedení kabelů. Otázka: Jaké plánování chlazení je vyžadováno? Odpověď: Plánování chlazení by mělo ověřit proudění vzduchu ventilátoru chladiče, potrubí, odvod tepla, větrání motorového prostoru, tepelnou ochranu palivového potrubí a monitorování teploty během zkušebních jízd. Otázka: Co dalšího je pro instalaci vyžadováno? A: Mezi typické požadované položky patří vhodná vrtule, systém regulace sklonu, pokud je použit, palivová nádrž, palivové potrubí, palivový filtr, startovací baterie, zapalovací baterie, kabelový svazek, rozvaděč, táhlo škrticí klapky, uchycení motoru, izolace vibrací, olej v převodovce, uspořádání chlazení a polní nářadí. Q: Jaká údržba je vyžadována? A: Údržba by měla zahrnovat kontrolu kování vrtule, mechanismu nastavení sklonu, montážních šroubů motoru, výfukového kování, zapalovacích svíček, kabeláže zapalování, kabeláže startéru, výkonu generátoru, palivového potrubí, palivového filtru, seřízení karburátoru, oleje v převodovce, chladicího systému ventilátoru a obecné čistoty motoru. Q: Jaká bezpečnostní opatření jsou důležitá? A: Obsluha by měla dodržovat pravidla bezpečnosti vrtule, bezpečnosti paliva, požární bezpečnosti, bezpečnosti převodovky, elektrické bezpečnosti, bezpečné montáže, bezpečného startování, bezpečného seřizování a pravidel pro provoz v terénu. Nikdy nestůjte před vrtulí ani v její linii, když běží motor. Q: Jaká záruka je zahrnuta? A: Záruční podpora se obecně vztahuje na výrobní vady při schváleném použití a běžných provozních podmínkách. Poškození způsobené nesprávnou směsí paliva, špatným seřízením, přehřátím, nárazem vrtule, nárazem při havárii, poškozením vibracemi, nesprávným použitím oleje v převodovce, chybami v zapojení, přetížením generátoru, požitím nečistot, vystavením vodě nebo neoprávněnou úpravou nemusí být kryto.