DLE 430 Two-Cylinder Two-Stroke UAV Gasoline Engine

DLE 430 kéthengeres, kétütemű, pilóta nélküli légi járművekhez való benzinmotor A DLE 430 egy nagy lökettérfogatú, kéthengeres, kétütemű benzinmotor, amelyet pilóta nélküli légi járművekhez, nehéz pilóta nélküli légi járművek platformjaihoz, nagyméretű meghajtási kutatórendszerekhez és professzionális repülőgép-energiaellátó rendszer integrációhoz terveztek. A 430,8 köbcentis motorarchitektúrára épülő DLE 430 42 lóerőt biztosít 6800 fordulat/perc fordulatszámon, 110 kg statikus tolóerő-referenciával, ventilátoros hűtéssel és integrált állandó mágneses generátor kimenettel rendelkezik az igényes repülőgép-alkalmazásokhoz. FŐBB JELLEMZŐK ÉS ELŐNYÖK: Nehéz UAV benzinmotoros platform: • 430,8 cm3-es kéthengeres, kétütemű benzinmotor • Pilóta nélküli légi járművekhez tervezve • 42 LE teljesítmény 6800 fordulat/percnél • Maximális referenciaérték 7000 fordulat/perc • 110 kg statikus referencia tolóerő • 2,55-ös fordulatszám-csökkentési áttétel légcsavaros alkalmazásokhoz Professzionális meghajtási integráció: • Kettős DC kondenzátoros kisüléses gyújtás • 12 V-os gyújtó tápegység, 5 W gyújtási referenciánként • Állandó mágneses generátor kimenete: 14,5 V / 90 W • Indítómotor áramreferenciája: 35 A • Ventilátoros hűtőrendszer • DLE önfelszívó karburátor • Ajánlott 1,5 m-es változó állású szénszálas légcsavar Nagy teherbírású motorkialakítás: • 70 mm-es furat és 56 mm-es löket • Elméleti sűrítési arány 11:1 • Effektív sűrítési arány 6,5:1 • 50:1 benzin/olaj keverékarány • Hajtóműolaj-szükséglet: 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP • Főmotor tömege 27 kg, kipufogógáz tömege 4,1 kg és teljes referenciatömeg 32,25 kg ALKALMAZÁSOK: Nehéz merevszárnyú UAV energiarendszerek, pilóta nélküli légi járművek meghajtási projektjei, nagy kísérleti repülőgép-meghajtás, hosszú élettartamú UAV prototípus fejlesztés, professzionális meghajtástesztelés, generátorral támogatott repülőgép-hajtómű-beállítások, mérnöki főiskolai UAV meghajtási laboratóriumok, repülőgép-energiarendszer K+F, nagyméretű légcsavar-hajtású tesztplatformok, professzionális repülőgépmodellezés és UAV integrációs workshopok. GYAKRAN ISMÉTELT KÉRDÉSEK: K: Mi a DLE 430 motor? V: A DLE 430 egy kéthengeres, kétütemű benzinmotor, amelyet pilóta nélküli légi járművekhez, nehéz UAV meghajtáshoz, nagy repülőgép-prototípusokhoz és professzionális meghajtásteszteléshez terveztek. K: Mennyi a DLE 430 UAV motor ára? V: A DLE 430 UAV motor standard csomagjának feltüntetett importára 789 000 ₹. A végső ár változhat, ha telepítési támogatást, légcsavar-illesztést, generátortervezést, hűtési elrendezés felülvizsgálatát, műhelytámogatást vagy UAV prototípus integrációs segítséget is igénybe vesz. K: Mekkora a DLE 430 lökettérfogatát? V: A feltüntetett lökettérfogat 430,8 cm3. K: Mekkora teljesítményt ad le? V: A DLE 430 42 LE teljesítménnyel van feltüntetve 6800 fordulat/percnél. K: Mekkora a maximális fordulatszám? V: A feltüntetett maximális fordulatszám 7000 fordulat/perc. K: Mekkora az alapjárati fordulatszám? V: A feltüntetett alapjárati fordulatszám 1000 fordulat/perc. K: Mekkora statikus tolóerőt biztosít? V: A feltüntetett statikus tolóerő referenciaértéke 110 kg. A tényleges tolóerő a légcsavartól, a menetemelkedéstől, a redukciós beállítástól, a levegő sűrűségétől, a hangolástól, az üzemanyag-keveréktől, a hűtéstől és a törzs beépítésétől függ. K: Mekkora a furat és a löket? V: A feltüntetett furat 70 mm, a löket pedig 56 mm. K: Mi a sűrítési arány? V: A feltüntetett elméleti sűrítési arány 11:1, a tényleges sűrítési arány pedig 6,5:1. K: Milyen sebességcsökkentési arányt használ? V: A feltüntetett sebességcsökkentési arány 2,55. K: Milyen gyújtógyertyát használ a DLE 430? V: A feltüntetett gyújtógyertya típus 14 mm-es DLE-8. K: Mekkora a gyújtógyertya-hézag? V: A feltüntetett gyújtógyertya-hézag 0,6 mm. K: Milyen karburátort használ? V: A termékoldalon egy DLE önfelszívó karburátor szerepel. K: Milyen üzemanyagot használ? V: A feltüntetett üzemanyag-referencia 93# / 97# benzin 2T FD teljes szintetikus olajjal. K: Milyen olajkeverési arány ajánlott? V: A feltüntetett olajkeverési arány 50:1. K: Milyen váltóolaj van megadva? V: A feltüntetett váltóolaj-referencia 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP váltóolaj. K: Milyen gyújtásrendszert használ? V: A DLE 430 egy dupla DC kondenzátoros kisüléses gyújtórendszert használ, 12 V-os tápegységgel és 5 W-tal gyújtóaljzatonként. K: Tartalmaz generátort? V: Igen, egy állandó mágneses generátorral van feltüntetve, amely 14,5 V / 90 W-ot termel. K: Mekkora az indítómotor árama? V: A feltüntetett indítómotor áram 35 A. K: Mi a forgásirány? V: A feltüntetett forgásirány az óramutató járásával megegyező. K: Milyen hűtőrendszert használ? V: A feltüntetett hűtőrendszer ventilátoros hűtésű. K: Mekkora a motor súlya? V: A feltüntetett főmotor súlya 27 kg, a kipufogógáz súlya 4,1 kg, a teljes referenciatömeg pedig 32,25 kg. K: Melyik hajócsavar ajánlott? V: A feltüntetett ajánlott hajócsavar egy 1,5 m-es, változtatható állásszögű szénszálas hajócsavar. A végső hajócsavar kiválasztását egy képzett integrátornak kell elvégeznie. K: Tartalmazza a hajócsavart? V: A hajócsavart külön kell kezelni, kivéve, ha a végső árajánlat kifejezetten tartalmazza. Rendelés előtt ellenőrizze a csomag végleges tartalmát. K: Alkalmas ez a motor UAV projektekhez? V: Igen, a termékoldal kifejezetten kimondja, hogy használható pilóta nélküli légi járművekben. A végső alkalmasság a repülőgép törzsének kialakításától, a hűtéstől, a rezgésszigeteléstől, a légcsavar kiválasztásától, a sebességváltó beállításától, az elektromos integrációtól, a hasznos tehertől, az üzemanyagrendszertől és a biztonságos tesztelési eljárásoktól függ. K: Alkalmas kezdőknek? V: Nem. Ez egy nagy teljesítményű, nehéz UAV benzinmotor, és csak képzett felhasználók, professzionális integrátorok vagy felügyelt mérnöki csapatok telepíthetik és üzemeltethetik. K: Milyen elektromos tervezésre van szükség? V: Az elektromos tervezésnek ki kell terjednie a 12 V-os gyújtásellátásra, az indítóakkumulátor 35 A áramerősségre való méretezésére, a generátor kimeneti bekötésére, a biztosíték/védelmi stratégiára, a rezgésálló csatlakozókra, a földelésre és a biztonságos kábelezésre. K: Milyen hűtési tervezésre van szükség? V: A hűtési tervezésnek ellenőriznie kell a hűtőventilátor légáramlását, a csatornákat, a hőelvezetést, a motortér szellőztetését, az üzemanyagvezeték hővédelmét és a hőmérséklet-figyelést a tesztfutások során. K: Mire van még szükség a telepítéshez? V: Tipikusan szükséges tételek közé tartozik a megfelelő légcsavar, a változtatható állásszögű szabályozórendszer (ha van), az üzemanyagtartály, az üzemanyagvezeték, az üzemanyagszűrő, az indítóakkumulátor, a gyújtóakkumulátor, a kábelköteg, a kapcsolóberendezés, a fojtószelep-összekötő rendszer, a motortartó, a rezgésszigetelés, a sebességváltó olaj, a hűtés elrendezése és a terepi szerszámok. K: Milyen karbantartásra van szükség? V: A karbantartásnak magában kell foglalnia a légcsavar hardverének, a állásszög-mechanizmusnak, a motor rögzítőcsavarjainak, a kipufogó szerelvényeinek, a gyújtógyertyáknak, a gyújtáskábelezésnek, az indítókábelezésnek, a generátor kimenetének, az üzemanyagvezetékeknek, az üzemanyagszűrőnek, a karburátor hangolásának, a sebességváltó olajának, a ventilátor hűtőrendszerének és az általános motortisztaságnak az ellenőrzését. K: Milyen biztonsági óvintézkedések fontosak? V: A kezelőknek be kell tartaniuk a légcsavar biztonságára, az üzemanyag-biztonságra, a tűzvédelemre, a sebességváltó biztonságára, az elektromos biztonságra, a biztonságos rögzítésre, a biztonságos indítási eljárásra, a biztonságos hangolási gyakorlatra és a terepi üzemeltetési szabályokat. Soha ne álljon a légcsavar elé vagy azzal egy vonalban, miközben a motor jár. K: Milyen garancia vonatkozik rá? V: A garanciális támogatás általában a gyártási hibákra terjed ki jóváhagyott használat és normál üzemi körülmények között. A helytelen üzemanyag-keverék, rossz hangolás, túlmelegedés, légcsavar ütése, ütközés, rezgés okozta károk, sebességváltó olaj helytelen használata, kábelezési hibák, generátor túlterhelés, szennyeződés lenyelése, vízzel való érintkezés vagy jogosulatlan módosítás okozta károk nem feltétlenül fedezettek.