DLE 430 Two-Cylinder Two-Stroke UAV Gasoline Engine

DLE 430 Δικύλινδρος Δίχρονος Βενζινοκινητήρας UAV Ο DLE 430 είναι ένας δικύλινδρος δίχρονος βενζινοκινητήρας υψηλού κυβισμού σχεδιασμένος για μη επανδρωμένα αεροσκάφη, βαριές πλατφόρμες UAV, μεγάλα ερευνητικά συστήματα πρόωσης και επαγγελματική ενσωμάτωση συστήματος ισχύος αεροσκαφών. Κατασκευασμένος γύρω από μια αρχιτεκτονική κινητήρα κυβισμού 430,8cc, ο DLE 430 αποδίδει 42 ίππους στις 6800 σ.α.λ., στατική ώση αναφοράς 110kg, ψύξη ανεμιστήρα και ενσωματωμένη έξοδο γεννήτριας μόνιμου μαγνήτη για απαιτητικές εφαρμογές αεροσκαφών. ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ & ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ: Βενζινοκίνητη πλατφόρμα βαρέος UAV: • Δικύλινδρος, δίχρονος βενζινοκινητήρας 430,8cc • Σχεδιασμένος για εφαρμογές μη επανδρωμένων αεροσκαφών • Ισχύς 42HP στις 6800 RPM • Μέγιστη αναφορά στροφών 7000 RPM • Στατική αναφορά ώσης 110kg • Αναλογία μείωσης ταχύτητας 2,55 για εφαρμογές κίνησης με έλικα Επαγγελματική ενσωμάτωση πρόωσης: • Ανάφλεξη με διπλή εκκένωση πυκνωτή DC • Τροφοδοσία ανάφλεξης 12V, 5W ανά αναφορά ανάφλεξης • Έξοδος γεννήτριας μόνιμου μαγνήτη: 14,5V / 90W • Αναφορά ρεύματος εκκίνησης κινητήρα: 35A • Σύστημα ψύξης ψυγείου με ανεμιστήρα • Καρμπυρατέρ αυτόματης αναρρόφησης DLE • Συνιστώμενη έλικα μεταβλητού βήματος από ανθρακονήματα 1,5m Σχεδιασμός κινητήρα βαρέως τύπου: • Διάμετρος 70mm και διαδρομή 56mm • Θεωρητική αναλογία συμπίεσης 11:1 • Αποτελεσματική αναλογία συμπίεσης 6,5:1 • Αναλογία μείγματος βενζίνης/λαδιού 50:1 • Απαιτήσεις λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων: 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP • Βάρος κύριου κινητήρα 27kg, βάρος εξάτμισης 4,1kg και συνολικό βάρος αναφοράς 32,25kg ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ: Συστήματα ισχύος βαρέων UAV σταθερών πτερύγων, έργα πρόωσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών, πρόωση μεγάλων πειραματικών αεροσκαφών, ανάπτυξη πρωτοτύπων UAV μακράς διαρκείας, επαγγελματικές δοκιμές πρόωσης, διατάξεις κινητήρων αεροσκαφών με υποβοήθηση γεννήτριας, εργαστήρια πρόωσης UAV σε σχολές μηχανικών, Έρευνα και Ανάπτυξη συστημάτων ισχύος αεροσκαφών, πλατφόρμες δοκιμών μεγάλων ελίκων, επαγγελματική αερομοντελοποίηση και εργαστήρια ενσωμάτωσης UAV. ΣΥΧΝΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ: Ε: Τι είναι ο κινητήρας DLE 430; Α: Ο DLE 430 είναι ένας δίχρονος βενζινοκινητήρας δύο κυλίνδρων σχεδιασμένος για μη επανδρωμένα αεροσκάφη, πρόωση βαρέων UAV, πρωτότυπα μεγάλων αεροσκαφών και επαγγελματικές δοκιμές πρόωσης. Ε: Ποια είναι η τιμή του κινητήρα DLE 430 UAV; Α: Η αναγραφόμενη τιμή εισαγωγής είναι 7.415 € για το βασικό πακέτο κινητήρα DLE 430 UAV. Η τελική τιμολόγηση μπορεί να διαφέρει εάν προστεθεί υποστήριξη εγκατάστασης, αντιστοίχιση προπέλας, σχεδιασμός γεννήτριας, αναθεώρηση διάταξης ψύξης, υποστήριξη συνεργείου ή βοήθεια ενσωμάτωσης πρωτοτύπου UAV. Ε: Ποιος είναι ο κυβισμός του DLE 430; Α: Ο αναγραφόμενος κυβισμός είναι 430,8cc. Ε: Τι ισχύ εξόδου παράγει; Α: Το DLE 430 αναγράφεται με απόδοση 42HP στις 6800 σ.α.λ. Ε: Ποιες είναι οι μέγιστες σ.α.λ.; Α: Οι αναγραφόμενες μέγιστες σ.α.λ. είναι 7000 σ.α.λ. Ε: Ποιες είναι οι στροφές ρελαντί; Α: Οι αναγραφόμενες στροφές ρελαντί είναι 1000 σ.α.λ. Ε: Τι στατική ώθηση παρέχει; Α: Η αναγραφόμενη στατική ώθηση αναφοράς είναι 110kg. Η πραγματική ώθηση εξαρτάται από την προπέλα, το βήμα, τη ρύθμιση της μείωσης, την πυκνότητα του αέρα, τη ρύθμιση, το μείγμα καυσίμου, την ψύξη και την εγκατάσταση του πλαισίου. Ε: Ποια είναι η διάμετρος και η διαδρομή; Α: Η αναγραφόμενη διάμετρος είναι 70 mm και η αναγραφόμενη διαδρομή είναι 56 mm. Ε: Ποια είναι η αναλογία συμπίεσης; Α: Η αναγραφόμενη θεωρητική αναλογία συμπίεσης είναι 11:1 και η αποτελεσματική αναλογία συμπίεσης είναι 6,5:1. Ε: Ποια αναλογία μείωσης ταχύτητας χρησιμοποιεί; Α: Η αναγραφόμενη αναλογία μείωσης ταχύτητας είναι 2,55. Ε: Ποιο μπουζί χρησιμοποιεί το DLE 430; Α: Ο αναγραφόμενος τύπος μπουζί είναι 14 mm DLE-8. Ε: Ποιο είναι το διάκενο μπουζί; Α: Το αναγραφόμενο διάκενο μπουζί είναι 0,6 mm. Ε: Ποιο καρμπυρατέρ χρησιμοποιεί; Α: Η σελίδα του προϊόντος αναγράφει ένα καρμπυρατέρ αυτόματης αναρρόφησης DLE. Ε: Τι καύσιμο χρησιμοποιεί; Α: Η αναγραφόμενη αναφορά καυσίμου είναι βενζίνη 93# / 97# με λάδι πλήρους σύνθεσης 2T FD. Ε: Ποια αναλογία ανάμειξης λαδιού συνιστάται; Α: Η αναγραφόμενη αναλογία ανάμειξης λαδιού είναι 50:1. Ε: Ποιο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων καθορίζεται; Α: Η αναφερόμενη αναφορά λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων είναι λάδι κιβωτίου ταχυτήτων 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP. Ε: Ποιο σύστημα ανάφλεξης χρησιμοποιεί; Α: Το DLE 430 χρησιμοποιεί ένα σύστημα ανάφλεξης διπλής εκκένωσης πυκνωτή DC με τροφοδοσία 12V και 5W ανά αναφορά ανά τεμάχιο ανάφλεξης. Ε: Περιλαμβάνει γεννήτρια; Α: Ναι, αναφέρεται με γεννήτρια μόνιμου μαγνήτη που παράγει 14,5V / 90W. Ε: Ποιο είναι το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα; Α: Το αναφερόμενο ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα είναι 35A. Ε: Ποια είναι η κατεύθυνση περιστροφής; Α: Η αναφερόμενη κατεύθυνση περιστροφής είναι δεξιόστροφη. Ε: Ποιο σύστημα ψύξης χρησιμοποιεί; Α: Το αναφερόμενο σύστημα ψυγείου είναι ψύξη με ανεμιστήρα. Ε: Ποιο είναι το βάρος του κινητήρα; Α: Το αναφερόμενο βάρος του κύριου κινητήρα είναι 27kg, το βάρος των καυσαερίων είναι 4,1kg και το συνολικό βάρος αναφοράς είναι 32,25kg. Ε: Ποια προπέλα συνιστάται; Α: Η αναφερόμενη συνιστώμενη προπέλα είναι μια προπέλα από ανθρακονήματα μεταβλητού βήματος 1,5m. Η τελική επιλογή έλικας πρέπει να γίνεται από εξειδικευμένο εγκαταστάτη. Ε: Περιλαμβάνεται έλικα; Α: Η έλικα πρέπει να αντιμετωπίζεται ξεχωριστά, εκτός εάν περιλαμβάνεται ρητά στην τελική προσφορά. Επιβεβαιώστε το τελικό περιεχόμενο της συσκευασίας πριν από την παραγγελία. Ε: Είναι αυτός ο κινητήρας κατάλληλος για έργα UAV; Α: Ναι, η σελίδα του προϊόντος αναφέρει ρητά ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μη επανδρωμένα αεροσκάφη. Η τελική καταλληλότητα εξαρτάται από τον σχεδιασμό του σκελετού, την ψύξη, την απομόνωση κραδασμών, την επιλογή έλικας, τη ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων, την ηλεκτρική ενσωμάτωση, το ωφέλιμο φορτίο, το σύστημα καυσίμου και τις ασφαλείς διαδικασίες δοκιμών. Ε: Είναι κατάλληλο για αρχάριους; Α: Όχι. Πρόκειται για έναν βενζινοκινητήρα UAV υψηλής ισχύος και θα πρέπει να εγκαθίσταται και να λειτουργεί μόνο από εκπαιδευμένους χρήστες, επαγγελματίες εγκαταστάτες ή εποπτευόμενες ομάδες μηχανικών. Ε: Ποιος ηλεκτρικός σχεδιασμός απαιτείται; Α: Ο ηλεκτρικός σχεδιασμός θα πρέπει να καλύπτει την τροφοδοσία ανάφλεξης 12V, το μέγεθος της μπαταρίας εκκίνησης για ρεύμα 35A, την καλωδίωση εξόδου γεννήτριας, τη στρατηγική ασφάλειας/προστασίας, τους ανθεκτικούς στους κραδασμούς συνδετήρες, τη γείωση και την ασφαλή δρομολόγηση καλωδίων. Ε: Ποιος σχεδιασμός ψύξης απαιτείται; Α: Ο σχεδιασμός ψύξης θα πρέπει να επαληθεύει τη ροή αέρα του ανεμιστήρα του ψυγείου, τους αγωγούς, την απόρριψη θερμότητας, τον αερισμό του χώρου του κινητήρα, την προστασία θερμότητας της γραμμής καυσίμου και την παρακολούθηση της θερμοκρασίας κατά τη διάρκεια των δοκιμών. Ε: Τι άλλο απαιτείται για την εγκατάσταση; Α: Τα τυπικά απαιτούμενα στοιχεία περιλαμβάνουν κατάλληλη προπέλα, σύστημα ελέγχου μεταβλητού βήματος, εάν χρησιμοποιείται, δεξαμενή καυσίμου, σωλήνες καυσίμου, φίλτρο καυσίμου, μπαταρία εκκίνησης, μπαταρία ανάφλεξης, καλωδίωση, διακόπτες, σύνδεσμο γκαζιού, βάση κινητήρα, απομόνωση κραδασμών, λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, διάταξη ψύξης και εργαλεία πεδίου. Ε: Τι συντήρηση απαιτείται; Α: Η συντήρηση θα πρέπει να περιλαμβάνει έλεγχο του υλικού της προπέλας, του μηχανισμού βήματος, των μπουλονιών στήριξης του κινητήρα, του υλικού εξάτμισης, των μπουζί, της καλωδίωσης ανάφλεξης, της καλωδίωσης της μίζας, της εξόδου της γεννήτριας, των γραμμών καυσίμου, του φίλτρου καυσίμου, της ρύθμισης του καρμπυρατέρ, του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος ψύξης του ανεμιστήρα και της γενικής καθαριότητας του κινητήρα. Ε: Ποιες προφυλάξεις ασφαλείας είναι σημαντικές; Α: Οι χειριστές θα πρέπει να ακολουθούν την ασφάλεια της προπέλας, την ασφάλεια καυσίμου, την πυρασφάλεια, την ασφάλεια του κιβωτίου ταχυτήτων, την ηλεκτρική ασφάλεια, την ασφαλή τοποθέτηση, τη διαδικασία ασφαλούς εκκίνησης, την πρακτική ασφαλούς ρύθμισης και τους κανόνες λειτουργίας πεδίου. Ποτέ μην στέκεστε μπροστά ή στην ευθεία με την προπέλα ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Ε: Ποια εγγύηση περιλαμβάνεται; Α: Η υποστήριξη εγγύησης καλύπτει γενικά τα κατασκευαστικά ελαττώματα υπό εγκεκριμένη χρήση και κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Ζημιές από λανθασμένο μείγμα καυσίμου, κακό συντονισμό, υπερθέρμανση, χτύπημα προπέλας, πρόσκρουση, ζημιά από κραδασμούς, κακή χρήση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, σφάλματα καλωδίωσης, υπερφόρτωση γεννήτριας, κατάποση βρωμιάς, έκθεση σε νερό ή μη εξουσιοδοτημένη τροποποίηση ενδέχεται να μην καλύπτονται.