DLE 430 Two-Cylinder Two-Stroke UAV Gasoline Engine

DLE 430 tosylindret totakts UAV-bensinmotor DLE 430 er en tosylindret totakts bensinmotor med høy slagvolum, designet for ubemannede luftfartøyer, tunge UAV-plattformer, store fremdriftsforskningssystemer og profesjonell integrering av flykraftsystemer. DLE 430 er bygget rundt en motorarkitektur på 430,8 cc slagvolum, og leverer 42 hk ved 6800 o/min, 110 kg statisk skyvekraftreferanse, viftekjøling og en integrert permanentmagnetgeneratorutgang for krevende flyapplikasjoner. VIKTIGSTE FUNKSJONER OG FORDELER: Bensindrevet kraftplattform for tunge droner: • 430,8cc tosylindret totakts bensinmotor • Utviklet for ubemannede luftfartøyer • 42 hk effekt ved 6800 o/min • Maksimal turtallsreferanse på 7000 o/min • 110 kg statisk skyvekraftreferanse • 2,55 % hastighetsreduksjon for propelldrevne applikasjoner Profesjonell fremdriftsintegrasjon: • Dobbeltsett DC-kondensatorutladningstenning • 12 V tenningsstrømforsyning, 5 W per tenningsreferanse • Permanentmagnetgeneratorutgang: 14,5 V / 90 W • Startmotorstrømreferanse: 35 A • Viftekjøleradiatorsystem • DLE selvansugende forgasser • Anbefalt 1,5 m variabel stigning karbonfiberpropell Heavy-Duty motordesign: • 70 mm boring og 56 mm slaglengde • Teoretisk kompresjonsforhold på 11:1 • Effektivt kompresjonsforhold på 6,5:1 • 50:1 bensin/olje-blandingsforhold • Krav til girkasseolje: 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP • Hovedmotorvekt 27 kg, eksosvekt 4,1 kg og total referansevekt 32,25 kg BRUKSOMRÅDER: Kraftsystemer for tunge UAV-er med fast vinge, fremdriftsprosjekter for ubemannede luftfartøyer, fremdrift av store eksperimentelle fly, utvikling av UAV-prototyper med lang levetid, profesjonell fremdriftstesting, oppsett av generatorassisterte flymotorer, UAV-fremdriftslaboratorier ved ingeniørhøyskoler, FoU-arbeid for flykraftsystemer, testplattformer for store propelldrev, profesjonelle workshops for aeromodellering og UAV-integrasjon. OFTE STILTE SPØRSMÅL: Spørsmål: Hva er DLE 430-motoren? Svar: DLE 430 er en tosylindret totakts bensinmotor designet for ubemannede luftfartøyer, fremdrift av tunge UAV-er, prototyper av store fly og profesjonell fremdriftstesting. Spørsmål: Hva er prisen på DLE 430 UAV-motoren? A: Den oppførte importprisen er 7 89 000 ₹ for DLE 430 UAV-motorstandardpakken. Endelig pris kan variere hvis installasjonsstøtte, propellmatching, generatorplanlegging, gjennomgang av kjølelayout, verkstedstøtte eller assistanse med integrering av UAV-prototype legges til. Spørsmål: Hva er slagvolumet til DLE 430? A: Det oppførte slagvolumet er 430,8cc. Spørsmål: Hvilken effekt produserer den? A: DLE 430 er oppført med 42 hk ved 6800 o/min. Spørsmål: Hva er maksimalt turtall? A: Det oppførte maksimale turtallet er 7000 o/min. Spørsmål: Hva er tomgangshastigheten? A: Det oppførte tomgangshastigheten er 1000 o/min. Spørsmål: Hvilken statisk skyvekraft gir den? A: Den oppførte statiske skyvekraftreferansen er 110 kg. Faktisk skyvekraft avhenger av propell, stigning, reduksjonsoppsett, lufttetthet, tuning, drivstoffblanding, kjøling og montering av flyskroget. Spørsmål: Hva er boring og slaglengde? A: Den oppførte boringen er 70 mm og den oppførte slaglengden er 56 mm. Spørsmål: Hva er kompresjonsforholdet? A: Det oppførte teoretiske kompresjonsforholdet er 11:1 og det effektive kompresjonsforholdet er 6,5:1. Spørsmål: Hvilket hastighetsreduksjonsforhold bruker den? A: Det oppførte hastighetsreduksjonsforholdet er 2,55. Spørsmål: Hvilken tennplugg bruker DLE 430? A: Den oppførte tennpluggtypen er 14 mm DLE-8. Spørsmål: Hva er tennplugggapet? A: Det oppførte tennplugggapet er 0,6 mm. Spørsmål: Hvilken forgasser bruker den? A: Produktsiden viser en DLE selvansugende forgasser. Spørsmål: Hvilket drivstoff bruker den? A: Den oppførte drivstoffreferansen er bensin 93# / 97# med 2T FD fullsynteseolje. Spørsmål: Hvilket oljeblandingsforhold anbefales? A: Det oppførte oljeblandingsforholdet er 50:1. Spørsmål: Hvilken girkasseolje er spesifisert? A: Den oppførte referansen for girkasseolje er 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP girolje. Spørsmål: Hvilket tenningssystem bruker den? A: DLE 430 bruker et dobbeltsett DC-kondensatorutladningstenningssystem med 12V strømforsyning og 5W per tenningsdelreferanse. Spørsmål: Inkluderer den en generator? A: Ja, den er oppført med en permanentmagnetgenerator som produserer 14,5V / 90W. Spørsmål: Hva er startmotorstrømmen? A: Den oppførte startmotorstrømmen er 35A. Spørsmål: Hva er rotasjonsretningen? A: Den oppførte rotasjonsretningen er med klokken. Spørsmål: Hvilket kjølesystem bruker den? A: Det oppførte radiatorsystemet er viftekjøling. Spørsmål: Hva er motorvekten? A: Den oppførte hovedmotorvekten er 27 kg, eksosvekten er 4,1 kg og den totale referansevekten er 32,25 kg. Spørsmål: Hvilken propell anbefales? A: Den oppførte anbefalte propellen er en 1,5 m karbonfiberpropell med variabel stigning. Endelig valg av propell må håndteres av en kvalifisert integrator. Spørsmål: Er en propell inkludert? Svar: En propell bør behandles separat etter behov, med mindre det spesifikt er inkludert i det endelige tilbudet. Bekreft det endelige pakkens innhold før bestilling. Spørsmål: Er denne motoren egnet for UAV-prosjekter? Svar: Ja, produktsiden sier spesifikt at den kan brukes til ubemannede luftfartøyer. Endelig egnethet avhenger av flyskrogets design, kjøling, vibrasjonsisolering, propellvalg, girkasseoppsett, elektrisk integrasjon, nyttelast, drivstoffsystem og sikre testprosedyrer. Spørsmål: Er dette egnet for nybegynnere? Svar: Nei. Dette er en kraftig tung UAV-bensinmotor og bør kun installeres og betjenes av trente brukere, profesjonelle integratorer eller veiledede ingeniørteam. Spørsmål: Hvilken elektrisk planlegging kreves? Svar: Elektrisk planlegging bør dekke 12V tenningsforsyning, startbatteristørrelse for 35A strøm, generatorutgangskabling, sikrings-/beskyttelsesstrategi, vibrasjonsbestandige kontakter, jording og sikker kabelføring. Spørsmål: Hvilken kjøleplanlegging kreves? Svar: Kjøleplanlegging bør verifisere radiatorvifteluftstrøm, kanaler, varmeavvisning, ventilasjon av motorrommet, varmebeskyttelse i drivstoffledningen og temperaturovervåking under testkjøringer. Spørsmål: Hva annet kreves for installasjon? Svar: Typiske nødvendige deler inkluderer passende propell, variabelt pitch-kontrollsystem hvis brukt, drivstofftank, drivstoffslanger, drivstoffilter, startbatteri, tenningsbatteri, ledningsnett, bryterutstyr, gasskobling, motorfeste, vibrasjonsisolering, girkasseolje, kjølelayout og feltverktøy. Spørsmål: Hvilket vedlikehold kreves? Svar: Vedlikehold bør omfatte kontroll av propellutstyr, pitchmekanisme, motorfestebolter, eksosutstyr, tennplugger, tenningsledninger, startledninger, generatorutgang, drivstoffledninger, drivstoffilter, forgassertuning, girkasseolje, viftekjølesystem og generell motorrenslighet. Spørsmål: Hvilke sikkerhetsforholdsregler er viktige? Svar: Operatører bør følge propellsikkerhet, drivstoffsikkerhet, brannsikkerhet, girkassesikkerhet, elektrisk sikkerhet, sikker montering, sikker startprosedyre, sikker tuningpraksis og regler for feltarbeid. Stå aldri foran eller i linje med propellen mens motoren går. Spørsmål: Hvilken garanti er inkludert? Svar: Garantistøtte dekker vanligvis produksjonsfeil under godkjent bruk og normale driftsforhold. Skader fra feil drivstoffblanding, dårlig justering, overoppheting, propelltreff, krasj, vibrasjonsskader, misbruk av girolje, ledningsfeil, overbelastning av generator, inntak av smuss, vanneksponering eller uautorisert modifikasjon dekkes kanskje ikke.