DLE 430 Two-Cylinder Two-Stroke UAV Gasoline Engine

Enjin Petrol UAV Dua Lejang Dua Silinder DLE 430 DLE 430 ialah enjin petrol dua lejang dua silinder sesaran tinggi yang direka untuk kenderaan udara tanpa pemandu, platform UAV berat, sistem penyelidikan pendorongan besar dan penyepaduan sistem kuasa pesawat profesional. Dibina di sekitar seni bina enjin sesaran 430.8cc, DLE 430 menghasilkan 42HP pada 6800 RPM, rujukan tujahan statik 110kg, penyejukan kipas dan output penjana magnet kekal bersepadu untuk aplikasi pesawat yang mencabar. CIRI-CIRI & MANFAAT UTAMA: Platform Kuasa Petrol UAV Berat: • Enjin petrol dua lejang dua silinder 430.8cc • Direka untuk aplikasi kenderaan udara tanpa pemandu • Output 42HP pada 6800 RPM • Rujukan RPM maksimum 7000 RPM • Rujukan tujahan statik 110kg • Nisbah pengurangan kelajuan 2.55 untuk aplikasi pacuan kipas Integrasi Pendorongan Profesional: • Penyalaan nyahcas kapasitor DC set dua kali • Bekalan kuasa penyalaan 12V, 5W setiap rujukan penyalaan • Output penjana magnet kekal: 14.5V / 90W • Rujukan arus motor penghidup: 35A • Sistem radiator penyejukan kipas • Karburetor penyebuan kendiri DLE • Reka Bentuk Enjin Tugas Berat Kipas gentian karbon pic boleh ubah 1.5m yang disyorkan: • Lubang 70mm dan lejang 56mm • Nisbah mampatan teori 11:1 • Nisbah mampatan berkesan 6.5:1 • Nisbah campuran petrol/minyak 50:1 • Keperluan minyak kotak gear: 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP • Berat enjin utama 27kg, berat ekzos 4.1kg dan jumlah berat rujukan 32.25kg APLIKASI: Sistem kuasa UAV sayap tetap berat, projek pendorongan kenderaan udara tanpa pemandu, pendorongan pesawat eksperimental yang besar, pembangunan prototaip UAV ketahanan lama, ujian pendorongan profesional, persediaan enjin pesawat bantuan penjana, makmal pendorongan UAV kolej kejuruteraan, R&D sistem kuasa pesawat, platform ujian pacuan kipas besar, bengkel aeromodel profesional dan integrasi UAV. SOALAN LAZIM: S: Apakah enjin DLE 430? J: DLE 430 ialah enjin petrol dua lejang dua silinder yang direka untuk kenderaan udara tanpa pemandu, pendorongan UAV berat, prototaip pesawat besar dan ujian pendorongan profesional. S: Berapakah harga enjin UAV DLE 430? J: Harga import yang disenaraikan ialah RM 34,950 untuk Pakej Standard Enjin UAV DLE 430. Harga akhir mungkin berbeza jika sokongan pemasangan, pemadanan kipas, perancangan penjana, semakan susun atur penyejukan, sokongan bengkel atau bantuan integrasi prototaip UAV ditambah. S: Apakah anjakan DLE 430? J: Anjakan yang disenaraikan ialah 430.8cc. S: Apakah output kuasa yang dihasilkannya? J: DLE 430 disenaraikan dengan output 42HP pada 6800 RPM. S: Apakah RPM maksimum? J: RPM maksimum yang disenaraikan ialah 7000 RPM. S: Apakah kelajuan melahu? J: Kelajuan melahu yang disenaraikan ialah 1000 RPM. S: Apakah tujahan statik yang disediakannya? J: Rujukan tujahan statik yang disenaraikan ialah 110kg. Tujahan sebenar bergantung pada kipas, pic, persediaan pengurangan, ketumpatan udara, penalaan, campuran bahan api, penyejukan dan pemasangan kerangka pesawat. S: Apakah gerek dan lejang? J: Lubang yang disenaraikan ialah 70mm dan lejang yang disenaraikan ialah 56mm. S: Apakah nisbah mampatan? J: Nisbah mampatan teori yang disenaraikan ialah 11:1 dan nisbah mampatan berkesan ialah 6.5:1. S: Apakah nisbah pengurangan kelajuan yang digunakannya? J: Nisbah pengurangan kelajuan yang disenaraikan ialah 2.55. S: Palam pencucuh apakah yang digunakan oleh DLE 430? J: Jenis palam pencucuh yang disenaraikan ialah 14mm DLE-8. S: Apakah jurang palam pencucuh? J: Jurang palam pencucuh yang disenaraikan ialah 0.6mm. S: Karburetor apakah yang digunakannya? J: Halaman produk menyenaraikan karburetor penyebuan kendiri DLE. S: Bahan api apakah yang digunakannya? J: Rujukan bahan api yang disenaraikan ialah petrol 93# / 97# dengan minyak sintesis penuh 2T FD. S: Nisbah campuran minyak apakah yang disyorkan? J: Nisbah campuran minyak yang disenaraikan ialah 50:1. S: Minyak kotak gear apakah yang dinyatakan? J: Rujukan minyak kotak gear yang disenaraikan ialah minyak gear 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP. S: Sistem penyalaan apakah yang digunakannya? J: DLE 430 menggunakan sistem penyalaan nyahcas kapasitor DC set berganda dengan bekalan kuasa 12V dan rujukan 5W setiap bahagian penyalaan. S: Adakah ia termasuk penjana? J: Ya, ia disenaraikan dengan penjana magnet kekal yang menghasilkan 14.5V / 90W. S: Apakah arus motor penghidup? J: Arus motor penghidup yang disenaraikan ialah 35A. S: Apakah arah putaran? J: Arah putaran yang disenaraikan adalah mengikut arah jam. S: Sistem penyejukan apakah yang digunakannya? J: Sistem radiator yang disenaraikan ialah penyejukan kipas. S: Berapakah berat enjin? J: Berat enjin utama yang disenaraikan ialah 27kg, berat ekzos ialah 4.1kg dan jumlah berat rujukan ialah 32.25kg. S: Kipas apakah yang disyorkan? J: Kipas yang disyorkan yang disenaraikan ialah kipas gentian karbon pic boleh ubah 1.5m. Pemilihan kipas akhir mesti dikendalikan oleh penyepadu yang berkelayakan. S: Adakah kipas disertakan? J: Kipas harus dilayan seperti yang diperlukan secara berasingan melainkan disertakan secara khusus dalam sebut harga akhir. Sahkan kandungan pakej akhir sebelum membuat pesanan. S: Adakah enjin ini sesuai untuk projek UAV? J: Ya, halaman produk menyatakan secara khusus bahawa ia boleh digunakan untuk kenderaan udara tanpa pemandu. Kesesuaian akhir bergantung pada reka bentuk kerangka pesawat, penyejukan, pengasingan getaran, pemilihan kipas, persediaan kotak gear, penyepaduan elektrik, muatan, sistem bahan api dan prosedur ujian yang selamat. S: Adakah ini sesuai untuk pemula? J: Tidak. Ini adalah enjin petrol UAV berat berkuasa tinggi dan hanya boleh dipasang dan dikendalikan oleh pengguna terlatih, penyepadu profesional atau pasukan kejuruteraan yang diselia. S: Apakah perancangan elektrik yang diperlukan? J: Perancangan elektrik harus merangkumi bekalan pencucuhan 12V, saiz bateri starter untuk arus 35A, pendawaian output penjana, strategi fius/perlindungan, penyambung tahan getaran, pembumian dan penghalaan kabel yang selamat. S: Apakah perancangan penyejukan yang diperlukan? J: Perancangan penyejukan harus mengesahkan aliran udara kipas radiator, saluran, penolakan haba, pengudaraan ruang enjin, perlindungan haba saluran bahan api dan pemantauan suhu semasa ujian dijalankan. S: Apakah lagi yang diperlukan untuk pemasangan? J: Item yang diperlukan secara tipikal termasuk kipas yang sesuai, sistem kawalan pic boleh ubah jika digunakan, tangki bahan api, tiub bahan api, penapis bahan api, bateri penghidup, bateri pencucuhan, abah-abah pendawaian, gear suis, penyambung pendikit, pelekap enjin, pengasingan getaran, minyak kotak gear, susun atur penyejukan dan alat medan. S: Apakah penyelenggaraan yang diperlukan? J: Penyelenggaraan harus merangkumi pemeriksaan perkakasan kipas, mekanisme pic, bolt pelekap enjin, perkakasan ekzos, palam pencucuh, pendawaian pencucuhan, pendawaian penghidup, output penjana, saluran bahan api, penapis bahan api, penalaan karburetor, minyak kotak gear, sistem penyejukan kipas dan kebersihan enjin umum. S: Apakah langkah berjaga-jaga keselamatan yang penting? J: Pengendali harus mematuhi keselamatan kipas, keselamatan bahan api, keselamatan kebakaran, keselamatan kotak gear, keselamatan elektrik, pemasangan selamat, prosedur permulaan yang selamat, amalan penalaan selamat dan peraturan operasi medan. Jangan sekali-kali berdiri di hadapan atau sebaris dengan kipas semasa enjin berjalan. S: Apakah jaminan yang disertakan? J: Sokongan jaminan secara amnya meliputi kecacatan pembuatan di bawah penggunaan yang diluluskan dan keadaan operasi biasa. Kerosakan daripada campuran bahan api yang salah, talaan yang lemah, terlalu panas, hentakan kipas, hentaman perlanggaran, kerosakan getaran, salah guna minyak kotak gear, ralat pendawaian, beban penjana, pengambilan kotoran, pendedahan air atau pengubahsuaian yang tidak dibenarkan mungkin tidak dilindungi.