DLE 430 Two-Cylinder Two-Stroke UAV Gasoline Engine

DLE 430 kaksisylinterinen kaksitahtibensiinimoottori miehittämättömiin ilma-aluksiin DLE 430 on suuritilavuuksinen kaksisylinterinen kaksitahtibensiinimoottori, joka on suunniteltu miehittämättömiin ilma-aluksiin, raskaisiin miehittämättömien ilma-alusten alustoihin, suuriin propulsiotutkimusjärjestelmiin ja ammattimaisiin lentokoneiden sähköjärjestelmäintegraatioihin. 430,8 cm³:n iskutilavuuden omaavan moottoriarkkitehtuurin ympärille rakennettu DLE 430 tuottaa 42 hv tehoa 6800 rpm:n nopeudella, 110 kg:n staattisen työntövoiman, puhallinjäähdytyksen ja integroidun kestomagneettigeneraattorin vaativiin lentokonesovelluksiin. TÄRKEIMMÄT OMINAISUUDET JA HYÖDYT: Raskaan miehittämättömän ilma-aluksen bensiinikäyttöinen voimanlähde: • 430,8 cm³:n kaksisylinterinen kaksitahtibensiinimoottori • Suunniteltu miehittämättömiin ilma-aluksiin • 42 hv:n teho 6800 rpm:llä • Suurin kierroslukuviite 7000 rpm • 110 kg:n staattinen työntövoima • 2,55:n nopeudenalennussuhde potkurikäyttöisiin sovelluksiin Ammattimainen propulsiointegraatio: • Kaksoissarjainen tasavirtakondensaattoripurkaussytytys • 12 V:n sytytysvirtalähde, 5 W per sytytysviite • Pysyvän magneettigeneraattorin lähtö: 14,5 V / 90 W • Käynnistysmoottorin virran viite: 35 A • Tuuletinjäähdytin • Itseimevä DLE-kaasutin • Suositeltu 1,5 m:n muuttuvalapainen hiilikuitupotkuri Raskaan käytön moottorin rakenne: • Sylinterin halkaisija 70 mm ja iskunpituus 56 mm • Teoreettinen puristussuhde 11:1 • Efektiivinen puristussuhde 6,5:1 • Bensiini/öljy-seossuhde 50:1 • Vaihteistoöljyvaatimus: 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP • Päämoottorin paino 27 kg, pakokaasun paino 4,1 kg ja kokonaispaino 32,25 kg KÄYTTÖKOHTEET: Raskaat kiinteäsiipiset miehittämättömien ilma-alusten voimanlähteet, miehittämättömien ilma-alusten propulsioprojektit, suurten kokeellisten lentokoneiden propulsiojärjestelmät, pitkäkestoisten miehittämättömien ilma-alusten prototyyppien kehitys, ammattimainen propulsiotestaus, generaattoriavusteisten lentokonemoottorien kokoonpanot, insinöörikorkeakoulujen miehittämättömien ilma-alusten propulsiolaboratoriot, lentokoneiden voimajärjestelmien tutkimus ja kehitys, suuret potkurikäyttöisten testialustat, ammattimainen lentokoneiden mallinnus ja miehittämättömien ilma-alusten integrointityöpajat. USEIN KYSYTYT KYSYMYKSET: K: Mikä on DLE 430 -moottori? V: DLE 430 on kaksisylinterinen kaksitahtibensiinimoottori, joka on suunniteltu miehittämättömiin ilma-aluksiin, raskaisiin miehittämättömien ilma-alusten propulsioon, suurten lentokoneiden prototyyppeihin ja ammattimaiseen propulsiotestaukseen. K: Mikä on DLE 430 -miehittämättömän ilma-aluksen moottorin hinta? V: Listattu tuontihinta on 7 89 000 ₹ DLE 430 -miehittämättömän ilma-aluksen moottorin vakiopaketille. Lopullinen hinta voi vaihdella, jos lisätään asennustuki, potkurin sovitus, generaattorin suunnittelu, jäähdytysasettelun tarkistus, korjaamotuki tai miehittämättömän ilma-aluksen prototyypin integrointiapu. K: Mikä on DLE 430:n iskutilavuus? V: Ilmoitettu iskutilavuus on 430,8 cm³. K: Minkä tehon se tuottaa? V: DLE 430:n teho on 42 hv 6800 rpm:n nopeudella. K: Mikä on suurin kierrosluku? V: Ilmoitettu suurin kierrosluku on 7000 rpm. K: Mikä on tyhjäkäyntinopeus? V: Ilmoitettu tyhjäkäyntinopeus on 1000 rpm. K: Minkä staattisen työntövoiman se tarjoaa? V: Ilmoitettu staattinen työntövoima on 110 kg. Todellinen työntövoima riippuu potkurista, noususta, alennusvaihteistosta, ilmantiheydestä, säädöistä, polttoaineseoksesta, jäähdytyksestä ja rungon asennuksesta. K: Mikä on sylinterin halkaisija ja iskunpituus? V: Ilmoitettu sylinterin halkaisija on 70 mm ja iskunpituus 56 mm. K: Mikä on puristussuhde? V: Lueteltu teoreettinen puristussuhde on 11:1 ja efektiivinen puristussuhde on 6,5:1. K: Mitä alennussuhdetta siinä käytetään? V: Lueteltu alennussuhde on 2,55. K: Mitä sytytystulppia DLE 430 käyttää? V: Lueteltu sytytystulppatyyppi on 14 mm DLE-8. K: Mikä on sytytystulppien kärkiväli? V: Lueteltu sytytystulppien kärkiväli on 0,6 mm. K: Mitä kaasutinta siinä käytetään? V: Tuotesivulla luetellaan itseimevä DLE-kaasutin. K: Mitä polttoainetta siinä käytetään? V: Lueteltu polttoaineviite on bensiini 93# / 97# ja 2T FD täyssynteesiöljy. K: Mikä öljyn sekoitussuhde on suositeltu? V: Lueteltu öljyn sekoitussuhde on 50:1. K: Mitä vaihteistoöljyä on määritetty? V: Lueteltu vaihteistoöljyviite on 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP vaihteistoöljy. K: Mitä sytytysjärjestelmää siinä käytetään? V: DLE 430 käyttää kaksoissarjaista tasavirtakondensaattoripurkaussytytysjärjestelmää, jossa on 12 V:n virtalähde ja 5 W tehoa sytytysosaa kohden. K: Sisältääkö se generaattorin? V: Kyllä, siinä on kestomagneettigeneraattori, joka tuottaa 14,5 V / 90 W. K: Mikä on käynnistysmoottorin virta? V: Ilmoitettu käynnistysmoottorin virta on 35 A. K: Mikä on pyörimissuunta? V: Ilmoitettu pyörimissuunta on myötäpäivään. K: Mitä jäähdytysjärjestelmää se käyttää? V: Ilmoitettu jäähdytinjärjestelmä on puhallinjäähdytteinen. K: Mikä on moottorin paino? V: Ilmoitettu päämoottorin paino on 27 kg, pakokaasun paino on 4,1 kg ja kokonaispaino on 32,25 kg. K: Mitä potkuria suositellaan? V: Suositeltu potkuri on 1,5 m:n muuttuvakulmainen hiilikuitupotkuri. Lopullisen potkurin valinnan tekee pätevä integraattori. K: Sisältääkö potkuri? V: Potkuria tulee käsitellä erikseen, ellei sitä ole erikseen mainittu lopullisessa tarjouksessa. Vahvista lopullinen pakkauksen sisältö ennen tilaamista. K: Sopiiko tämä moottori miehittämättömien ilma-alusten projekteihin? V: Kyllä, tuotesivulla mainitaan nimenomaisesti, että sitä voidaan käyttää miehittämättömissä ilma-aluksissa. Lopullinen soveltuvuus riippuu rungon suunnittelusta, jäähdytyksestä, tärinänvaimennuksesta, potkurin valinnasta, vaihteiston kokoonpanosta, sähköisestä integroinnista, hyötykuormasta, polttoainejärjestelmästä ja turvallisista testausmenetelmistä. K: Sopiiko tämä aloittelijoille? V: Ei. Tämä on tehokas raskas miehittämättömän ilma-aluksen bensiinimoottori, ja sen tulisi asentaa ja käyttää vain koulutetut käyttäjät, ammattitaitoiset integraattorit tai valvotut insinööritiimit. K: Mitä sähkösuunnittelua vaaditaan? V: Sähkösuunnittelun tulisi kattaa 12 V:n sytytysvirta, käynnistysakun mitoitus 35 A:n virralle, generaattorin lähtöjohdotus, sulake-/suojausstrategia, tärinää kestävät liittimet, maadoitus ja turvallinen kaapelien reititys. K: Mitä jäähdytyssuunnittelua vaaditaan? V: Jäähdytyssuunnittelun tulisi varmistaa jäähdyttimen puhaltimen ilmavirtaus, kanavisto, lämmöneristys, moottoritilan tuuletus, polttoaineletkun lämpösuojaus ja lämpötilan valvonta koeajojen aikana. K: Mitä muuta asennukseen vaaditaan? V: Tyypillisiä vaadittuja osia ovat sopiva potkuri, muuttuvan nousun säätöjärjestelmä, jos sellainen on, polttoainesäiliö, polttoaineletkut, polttoainesuodatin, käynnistysakku, sytytysakku, johtosarja, kytkinlaitteet, kaasuvivusto, moottorin kiinnitys, tärinänvaimennus, vaihteistoöljy, jäähdytysjärjestely ja kenttätyökalut. K: Mitä huoltoa tarvitaan? V: Huollon tulisi sisältää potkurin laitteiston, nousumekanismin, moottorin kiinnityspulttien, pakoputkiston laitteiston, sytytystulppien, sytytysjohdotuksen, käynnistysjohdotuksen, generaattorin tehon, polttoaineletkujen, polttoainesuodattimen, kaasuttimen säädön, vaihteistoöljyn, puhaltimen jäähdytysjärjestelmän ja moottorin yleisen puhtauden tarkistaminen. K: Mitkä turvaohjeet ovat tärkeitä? V: Käyttäjän tulee noudattaa potkurin turvallisuutta, polttoaineturvallisuutta, paloturvallisuutta, vaihteiston turvallisuutta, sähköturvallisuutta, tukevaa kiinnitystä, turvallista käynnistystä, turvallista säätöä ja kenttäkäyttösääntöjä. Älä koskaan seiso potkurin edessä tai linjassa sen kanssa moottorin käydessä. K: Mitä takuu kattaa? V: Takuutuki kattaa yleensä valmistusvirheet hyväksytyssä käytössä ja normaaleissa käyttöolosuhteissa. Väärästä polttoaineseoksesta, huonosta säädöstä, ylikuumenemisesta, potkurin iskusta, törmäyksestä, tärinävaurioista, vaihteistoöljyn väärinkäytöstä, johdotusvirheistä, generaattorin ylikuormituksesta, lian nielemisestä, vedelle altistumisesta tai luvattomista muutoksista aiheutuvia vaurioita ei välttämättä korvata.