DLE 430 Two-Cylinder Two-Stroke UAV Gasoline Engine

Motore a benzina bicilindrico a due tempi DLE 430 per UAV. Il DLE 430 è un motore a benzina bicilindrico a due tempi ad alta cilindrata progettato per veicoli aerei senza pilota (UAV), piattaforme UAV pesanti, grandi sistemi di propulsione per la ricerca e l'integrazione di sistemi di alimentazione per aeromobili professionali. Basato su un'architettura di motore da 430,8 cc, il DLE 430 eroga 42 CV a 6800 giri/min, una spinta statica di riferimento di 110 kg, raffreddamento a ventola e un generatore a magneti permanenti integrato per applicazioni aeronautiche impegnative. CARATTERISTICHE PRINCIPALI E VANTAGGI: Piattaforma di alimentazione a benzina per UAV pesanti: • Motore a benzina bicilindrico a due tempi da 430,8 cc • Progettato per applicazioni su veicoli aerei senza pilota • Potenza di 42 CV a 6800 giri/min • Riferimento massimo di giri/min di 7000 giri/min • Riferimento di spinta statica di 110 kg • Rapporto di riduzione della velocità di 2,55 per applicazioni con elica Integrazione di propulsione professionale: • Accensione a scarica di condensatore CC a doppio set • Alimentazione di accensione a 12 V, 5 W per riferimento di accensione • Uscita del generatore a magneti permanenti: 14,5 V / 90 W • Riferimento di corrente del motorino di avviamento: 35 A • Sistema di raffreddamento a ventola con radiatore • Carburatore autoadescante DLE • Elica in fibra di carbonio a passo variabile da 1,5 m consigliata Design del motore per impieghi gravosi: • Alesaggio di 70 mm e corsa di 56 mm • Rapporto di compressione teorico di 11:1 • Rapporto di compressione effettivo di 6,5:1 • Miscela benzina/olio 50:1 Rapporto • Requisiti olio cambio: 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP • Peso motore principale 27 kg, peso scarico 4,1 kg e peso totale di riferimento 32,25 kg APPLICAZIONI: Sistemi di alimentazione per UAV ad ala fissa pesanti, progetti di propulsione per veicoli aerei senza pilota, propulsione per grandi velivoli sperimentali, sviluppo di prototipi di UAV a lunga autonomia, test di propulsione professionali, configurazioni di motori aeronautici con generatore, laboratori di propulsione UAV di istituti di ingegneria, ricerca e sviluppo di sistemi di alimentazione per aeromobili, grandi piattaforme di prova per azionamenti a elica, aeromodellismo professionale e workshop di integrazione UAV. DOMANDE FREQUENTI: D: Cos'è il motore DLE 430? R: Il DLE 430 è un motore a benzina bicilindrico a due tempi progettato per veicoli aerei senza pilota, propulsione per UAV pesanti, prototipi di grandi velivoli e test di propulsione professionali. D: Qual è il prezzo del motore UAV DLE 430? R: Il prezzo di importazione indicato è di 7415 € per il pacchetto standard del motore DLE 430 per UAV. Il prezzo finale può variare se vengono aggiunti supporto per l'installazione, abbinamento dell'elica, pianificazione del generatore, revisione del layout di raffreddamento, supporto in officina o assistenza per l'integrazione del prototipo UAV. D: Qual è la cilindrata del DLE 430? R: La cilindrata indicata è di 430,8 cc. D: Qual è la potenza erogata? R: Il DLE 430 ha una potenza di 42 CV a 6800 giri/min. D: Qual è il regime massimo? R: Il regime massimo indicato è di 7000 giri/min. D: Qual è il regime minimo? R: Il regime minimo indicato è di 1000 giri/min. D: Qual è la spinta statica che fornisce? R: La spinta statica di riferimento indicata è di 110 kg. La spinta effettiva dipende da elica, passo, configurazione del riduttore, densità dell'aria, messa a punto, miscela di carburante, raffreddamento e installazione della cellula. D: Quali sono alesaggio e corsa? D: Qual è il rapporto di compressione? R: Il rapporto di compressione teorico indicato è 11:1 e il rapporto di compressione effettivo è 6,5:1. D: Qual è il rapporto di riduzione della velocità utilizzato? R: Il rapporto di riduzione della velocità indicato è 2,55. D: Quale candela utilizza il DLE 430? R: Il tipo di candela indicato è 14mm DLE-8. D: Qual è la distanza tra gli elettrodi della candela? R: La distanza tra gli elettrodi della candela indicata è 0,6mm. D: Quale carburatore utilizza? R: La pagina del prodotto indica un carburatore autoadescante DLE. D: Quale carburante utilizza? R: Il carburante di riferimento indicato è benzina 93# / 97# con olio completamente sintetico 2T FD. D: Qual è il rapporto di miscelazione dell'olio raccomandato? R: Il rapporto di miscelazione dell'olio indicato è 50:1. D: Quale olio per cambio è specificato? D: Qual è il riferimento per l'olio del cambio? R: Il riferimento per l'olio del cambio è 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP. D: Quale sistema di accensione utilizza? R: Il DLE 430 utilizza un sistema di accensione a scarica di condensatore CC a doppio set con alimentazione a 12 V e riferimento di 5 W per elemento di accensione. D: Include un generatore? R: Sì, è elencato con un generatore a magneti permanenti che produce 14,5 V / 90 W. D: Qual è la corrente del motorino di avviamento? R: La corrente del motorino di avviamento indicata è 35 A. D: Qual è il senso di rotazione? R: Il senso di rotazione indicato è orario. D: Quale sistema di raffreddamento utilizza? R: Il sistema di raffreddamento indicato è a ventola. D: Qual è il peso del motore? R: Il peso indicato del motore principale è 27 kg, il peso dello scarico è 4,1 kg e il peso totale di riferimento è 32,25 kg. D: Quale elica è consigliata? D: L'elica consigliata è un'elica in fibra di carbonio a passo variabile da 1,5 m. La selezione finale dell'elica deve essere effettuata da un integratore qualificato. D: L'elica è inclusa? R: L'elica deve essere considerata separatamente, a meno che non sia specificamente inclusa nel preventivo finale. Confermare il contenuto finale del pacchetto prima di ordinare. D: Questo motore è adatto per progetti UAV? R: Sì, la pagina del prodotto specifica che può essere utilizzato per veicoli aerei senza pilota. L'idoneità finale dipende dalla progettazione della cellula, dal raffreddamento, dall'isolamento dalle vibrazioni, dalla selezione dell'elica, dalla configurazione del riduttore, dall'integrazione elettrica, dal carico utile, dal sistema di alimentazione e dalle procedure di test sicure. D: È adatto ai principianti? R: No. Questo è un motore a benzina per UAV pesanti ad alta potenza e deve essere installato e utilizzato solo da utenti addestrati, integratori professionisti o team di ingegneri supervisionati. D: Quale pianificazione elettrica è necessaria? R: La pianificazione elettrica deve includere l'alimentazione di accensione a 12 V, il dimensionamento della batteria di avviamento per una corrente di 35 A, il cablaggio di uscita del generatore, la strategia di fusibili/protezioni, i connettori resistenti alle vibrazioni, la messa a terra e il percorso sicuro dei cavi. D: Quale pianificazione del raffreddamento è necessaria? R: La pianificazione del raffreddamento dovrebbe verificare il flusso d'aria della ventola del radiatore, la canalizzazione, la dissipazione del calore, la ventilazione del vano motore, la protezione termica della linea del carburante e il monitoraggio della temperatura durante le prove. D: Cos'altro è necessario per l'installazione? R: Gli elementi tipicamente necessari includono un'elica adatta, un sistema di controllo del passo variabile se utilizzato, un serbatoio del carburante, tubi del carburante, un filtro del carburante, una batteria di avviamento, una batteria di accensione, un cablaggio, un quadro elettrico, un leveraggio dell'acceleratore, un supporto motore, un sistema di isolamento dalle vibrazioni, un olio per il cambio, una configurazione di raffreddamento e attrezzi da campo. D: Quale manutenzione è necessaria? R: La manutenzione dovrebbe includere il controllo della componentistica dell'elica, del meccanismo del passo, dei bulloni di fissaggio del motore, della componentistica dello scarico, delle candele, del cablaggio di accensione, del cablaggio di avviamento, della potenza del generatore, delle linee del carburante, del filtro del carburante, della regolazione del carburatore, dell'olio del cambio, del sistema di raffreddamento della ventola e della pulizia generale del motore. D: Quali precauzioni di sicurezza sono importanti? R: Gli operatori devono seguire le norme di sicurezza relative all'elica, al carburante, agli incendi, al cambio, all'impianto elettrico, al montaggio sicuro, alla procedura di avviamento sicura, alla pratica di regolazione sicura e alle regole operative sul campo. Non posizionarsi mai davanti o in linea con l'elica mentre il motore è in funzione. D: Quale garanzia è inclusa? R: L'assistenza in garanzia copre generalmente i difetti di fabbricazione in condizioni di utilizzo approvate e normali condizioni operative. I danni derivanti da miscela di carburante errata, messa a punto inadeguata, surriscaldamento, impatto con l'elica, urto accidentale, danni da vibrazioni, uso improprio dell'olio del cambio, errori di cablaggio, sovraccarico del generatore, ingestione di sporco, esposizione all'acqua o modifiche non autorizzate potrebbero non essere coperti.