DLE170M Paramotor Engine / Paragliding Engine 17.5HP 7500RPM Electric Start

DLE170M Paramotormotor / Paraglidingmotor 17,5 hk 7500 varv/min Elstart DLE170M är en högpresterande bensinmotorplattform positionerad för paramotor, motordriven paragliding, stora flygplanskraftsystemprojekt och professionell framdrivningsintegration. Byggd kring en 170 cm³ motorarkitektur, levererar DLE170M 17,5 hk vid 7500 varv/min, en stabil tomgångsreferens på 1100 varv/min och stark dragkraft för krävande propellerdrivna applikationer. VIKTIGA FUNKTIONER OCH FÖRDELAR: Högpresterande paramotorplattform: • 170 cm³ bensinmotors slagvolym • 17,5 hk effekt vid 7500 varv/min • Placering av elektrisk start för enklare startarbetsflöde • Tomgångsvarvtalsreferens på 1100 varv/min • Dragkraftsreferens på 45 kg vid 100 m höjd och 38 kg vid 1800 m höjd • Kompatibilitetsreferens för propeller 30×12 och 30×10 Professionell kraftsystemintegration: • Kompatibilitet med NGK CM6 tändstift • 52 mm × 40 mm borrning/slaglängd • Kompressionsförhållande 9,5:1 • Smörjningsförhållande 30:1 • Stöd för tändspänning 4,8 V–12 V • 6 kg listad motorvikt • Byggd för utbildade förare, professionella verkstäder och erfarna framdrivningsintegratörer Säkerhetskritisk applikationsinformation: • Detta är en högpresterande roterande propellermotor och är inte en leksak • Installationen måste hanteras av kvalificerade tekniker eller erfarna förare • För bärbar paramotor/paragliding Användning, lämplighet, strukturell integration, redundans, certifiering, lokala luftfartsregler och säkerhetsgodkännanden måste verifieras oberoende • Operatörer måste inspektera motoraggregat, propeller, ram, flygkropp och all monteringshårdvara före varje användning • Stötdämpning och vibrationshantering är avgörande under inkörning och drift ANVÄNDNINGSOMRÅDEN: Integration av paramotoriska kraftsystem, projekt med motordrivna paraglidingmotorer, stora propellerdrivna framdrivningssystem, professionell framdrivningstestning, aeromodellering och FoU för flygplanskraftsystem, testning av prototyper för kraftsystem med fasta vingar, framdrivningslaboratorier på ingenjörshögskolor, forskning om RC/UAV-motorer, professionell användning av flygplansverkstäder, motorbyte och integrationsprojekt. VANLIGA FRÅGOR: F: Vad är DLE170M Paramotor-motorn? S: DLE170M är en bensinmotorplattform på 170 cm³ som är positionerad för paramotor-, paragliding- och professionella framdrivningsapplikationer. Den erbjuder 17,5 hk vid 7500 varv/min och produktpositionering med elstart. F: Vad är priset på DLE170M Paramotor-motorn? A: Det listade importpriset är 3 09 000 ₹ för DLE170M Paramotor Engine Standard Package. Slutpriset kan variera om installationssupport, propellermatchning, startbatteriplanering, verkstadssupport eller prototypintegrationshjälp läggs till. F: Vad är motorns slagvolym? S: Den listade slagvolymen är 170 cm³. F: Vilken effekt producerar den? S: Den listade prestandan är 17,5 hk vid 7500 varv/min. F: Vad är tomgångsvarvtalet? S: Den listade tomgångsvarvtalet är 1100 varv/min. Stabil tomgång beror på korrekt bränsleblandning, tändningsinställning, förgasarinställning, propellerval och motorns skick. F: Vilken dragkraft ger den? S: Den listade dragkraftsreferensen är 45 kg på 100 m höjd och 38 kg på 1800 m höjd. Faktisk dragkraft beror på propeller, lufttäthet, inställning, bränsleblandning, ramdesign och installationskvalitet. F: Vilka propellrar är tillämpliga? S: De listade tillämpliga propellerspecifikationerna är 30×12 och 30×10. Slutgiltigt propellerval bör utföras av en kvalificerad integratör enligt belastning, varvtalsmål, dragkraftskrav och säkerhetsmarginal. F: Ingår en propeller? S: En propeller bör behandlas separat efter behov om det inte specifikt ingår i den slutliga offerten. Bekräfta det slutliga paketets innehåll före beställning. F: Vad är borrning och slaglängd? S: Den angivna borrningen och slaglängden är 52 mm × 40 mm. F: Vad är kompressionsförhållandet? S: Det angivna kompressionsförhållandet är 9,5:1. F: Vilket smörjförhållande krävs? S: Det angivna smörjförhållandet är 30:1. Bränsle-/oljeblandning bör följa motorns manual och korrekta inkörningsprocedurer. F: Vilket tändstift används? S: Den angivna tändstiftstypen är NGK CM6. F: Vilken tändspänning kräver den? S: Det angivna tändspänningsintervallet är 4,8 V–12 V. Batteri- och regulatorvalet bör matcha tändnings- och startsystemets krav. F: Vad är motorns vikt? S: Den angivna motorvikten är 6 kg. F: Har denna motor elstart? S: Ja, produkttiteln inkluderar elstart. Slutgiltig startmotor, kablage, batteri och brytarkonfiguration bör bekräftas före köp. F: Är denna motor lämplig för motordriven paragliding? S: Den är placerad som en paramotor-/paraglidingmotor, men all användning för att bära människor kräver kvalificerad teknisk granskning, strukturell integration, lämpliga säkerhetssystem, operatörsutbildning, certifieringskontroller och lokal luftfartsefterlevnad. F: Är denna produkt lämplig för nybörjare? S: Nej. Detta är en högeffektsmotor och är inte en leksak. Den passar bäst för utbildade operatörer, professionella verkstäder och erfarna framdrivningsintegratörer. F: Kan den användas för UAV- eller flygplansprototypprojekt? S: Ja, den kan utvärderas för UAV- eller flygplansprototypprojekt med fast vingar om flygkroppen, vibrationsisoleringen, bränslesystemet, propellern, kylningen, tändningen, elstarten och säkerhetsprocedurerna är professionellt konstruerade. F: Vilka säkerhetskontroller krävs före drift? S: Inspektera motoraggregatet, propellern, stommen eller flygkroppen, skruvar, muttrar, bränsleledningar, tändkablar, startkablar och gasreglage före varje drift. Lösa eller skadade komponenter måste korrigeras före start. F: Varför krävs stötdämpning under inkörning? S: Produktsidan varnar för att motorn måste köras med stötdämpare installerad under inkörningen. Utan lämplig vibrationsdämpning kan motorn skadas allvarligt av vibrationer. F: Bör gänglåsning användas? S: Loctite 242 eller 243 rekommenderas starkt på skruvar där så är lämpligt. Följ alltid motorhandboken, monteringsanvisningarna och hårdvaruanvisningarna. F: Var ska operatören stå under motordrift? S: Operatörer och åskådare ska alltid stå på avstånd från och bakom propellern. Stå aldrig framför eller vid sidan av propellern när motorn startas eller körs. F: Vilken skyddsutrustning rekommenderas? S: Alla som är nära motorn bör bära skyddsglasögon. Löst lösa kläder bör inte bäras nära motorn eller propellern. F: Vad mer krävs för installationen? S: Typiska nödvändiga föremål inkluderar lämplig propeller, bränsletank, bränsleslang, bränslefilter, tändnings-/startbatteri, strömbrytarkabelhärva, gasspjällslänkage, motorfäste, stötdämpning, startreglage, fältverktyg och korrekt bensin-/oljeblandning. F: Vilket underhåll krävs? A: Underhållet bör omfatta kontroll av propellerbultar, motorfästen, rambeslag, tändstift, tändkablage, startkablage, bränsleledningar, bränslefilter, gasspjällslänkage, förgasarinställning och allmän motorrenhet. F: Vilken garanti ingår? A: Garantistöd täcker generellt tillverkningsfel vid godkänd användning och normala driftsförhållanden. Skador från felaktig bränsleblandning, dålig inställning, överhettning, propellerslag, krasch, vibrationsskador, felaktig raminstallation, smutsintag, vattenexponering eller obehörig modifiering täcks eventuellt inte.