DLE170M Paramotor Engine / Paragliding Engine 17.5HP 7500RPM Electric Start

DLE170M Siklóernyős motor / Siklóernyős motor 17,5 LE 7500 fordulat/perc Elektromos indítás A DLE170M egy nagy teljesítményű benzinmotoros platform, amely siklóernyőzésre, motoros siklóernyőzésre, nagy repülőgépek energiarendszer-projektjeire és professzionális meghajtási integrációra lett kifejlesztve. A 170 cm³-es motorarchitektúra köré épülő DLE170M 17,5 LE teljesítményt nyújt 7500 fordulat/perc fordulatszámon, stabil 1100 fordulat/perc alapjárati referenciaértéket és erős tolóerőt biztosít az igényes légcsavaros alkalmazásokhoz. FŐBB JELLEMZŐK ÉS ELŐNYÖK: Nagy teljesítményű paramotor motorplatform: • 170 cm³ benzinmotor lökettérfogat • 17,5 LE teljesítmény 7500 fordulat/percnél • Elektromos indítású termékpozicionálás a könnyebb indítási munkafolyamat érdekében • Alapjárati referenciaérték 1100 fordulat/perc • Tolóerő referenciaérték 45 kg 100 m tengerszint feletti magasságban és 38 kg 1800 m tengerszint feletti magasságban • 30×12 és 30×10 propeller kompatibilitási referencia Professzionális energiaellátó rendszer integráció: • NGK CM6 gyújtógyertya kompatibilitás • 52 mm × 40 mm furat/löket specifikáció • 9,5:1 sűrítési arány • 30:1 kenési arány • 4,8 V–12 V gyújtási feszültség támogatás • 6 kg megengedett motortömeg • Képzett kezelők, profi műhelyek és tapasztalt meghajtási integrátorok számára készült Biztonságkritikus alkalmazási megjegyzés: • Ez egy nagy teljesítményű forgópropelleres motor, és nem játék • A telepítést képzett szakembereknek vagy tapasztalt kezelőknek kell elvégezniük • Embert szállító paramotorhoz/siklóernyőzéshez A használatot, alkalmasságot, szerkezeti integrációt, redundanciát, tanúsítást, a helyi repülési szabályokat és biztonsági jóváhagyásokat függetlenül kell ellenőrizni • Az üzemeltetőknek minden használat előtt ellenőrizniük kell a motoregységet, a légcsavart, a vázat, a repülőgép törzsét és az összes rögzítőelemet • Az ütéscsillapítás és a rezgéskezelés elengedhetetlen a bejáratás és az üzemeltetés során ALKALMAZÁSOK: Siklóernyős motorok energiarendszerének integrációja, motoros siklóernyőzés motorprojektek, nagyméretű légcsavaros meghajtású meghajtási rendszerek, professzionális meghajtástesztelés, repülőgépmodellezés és repülőgép energiarendszer K+F, merevszárnyú UAV prototípus energiarendszer tesztelése, mérnöki főiskolai meghajtási laboratóriumok, RC/UAV motorkutatás, professzionális repülőgép műhelyhasználat, motorcsere és integrációs projektek. GYAKRAN ISMÉTELT KÉRDÉSEK: K: Mi a DLE170M Siklóernyős motor? V: A DLE170M egy 170 cm³-es benzinmotoros platform, amely paramotoros, siklóernyős és professzionális meghajtási alkalmazásokhoz van optimalizálva. 17,5 LE teljesítményt kínál 7500 fordulat/perc fordulatszámon, és elektromos indítású termékpozicionálást kínál. K: Mennyibe kerül a DLE170M Siklóernyős motor? V: A DLE170M Paramotor motor standard csomagjának feltüntetett importára 309 000 ₹. A végső ár változhat, ha telepítési támogatást, légcsavar-illesztést, indítóakkumulátor-tervezést, műhelytámogatást vagy prototípus integrációs segítséget is igénybe vesznek. K: Mekkora ennek a motornak a lökettérfogata? V: A feltüntetett lökettérfogat 170 cm³. K: Mekkora teljesítményt ad le? V: A feltüntetett teljesítmény 17,5 LE 7500 fordulat/percnél. K: Mekkora az alapjárati fordulatszám? V: A feltüntetett alapjárati fordulatszám 1100 fordulat/perc. A stabil alapjárat a megfelelő üzemanyag-keveréktől, a gyújtás beállításától, a karburátor hangolásától, a légcsavar kiválasztásától és a motor állapotától függ. K: Mekkora tolóerőt biztosít? V: A feltüntetett tolóerő-referencia 45 kg 100 m magasságban és 38 kg 1800 m magasságban. A tényleges tolóerő a légcsavartól, a levegő sűrűségétől, a hangolástól, az üzemanyag-keveréktől, a váz kialakításától és a beszerelés minőségétől függ. K: Milyen légcsavarok alkalmazhatók? V: A felsorolt alkalmazható légcsavar-specifikációk 30×12 és 30×10. A végső légcsavar kiválasztását egy képzett integrátornak kell elvégeznie a terhelés, a fordulatszám-cél, a tolóerő-követelmény és a biztonsági ráhagyás alapján. K: Tartalmazza a légcsavart? V: A légcsavart külön kell kezelni, kivéve, ha a végső árajánlat kifejezetten tartalmazza. Rendelés előtt ellenőrizze a csomag végleges tartalmát. K: Mekkora a furat és a löket? V: A feltüntetett furat és löket 52 mm × 40 mm. K: Mekkora a sűrítési arány? V: A feltüntetett sűrítési arány 9,5:1. K: Milyen kenési arány szükséges? V: A feltüntetett kenési arány 30:1. Az üzemanyag/olaj keverését a motor kézikönyvének útmutatása és a megfelelő bejáratási eljárások szerint kell végezni. K: Milyen gyújtógyertyát kell használni? V: A feltüntetett gyújtógyertya típusa NGK CM6. K: Milyen gyújtási feszültségre van szükség? V: A feltüntetett gyújtási feszültségtartomány 4,8V–12V. Az akkumulátor és a szabályozó kiválasztásának meg kell egyeznie a gyújtás és az indítórendszer követelményeivel. K: Mekkora a motor súlya? V: A feltüntetett motor súlya 6 kg. K: Van ennek a motornak elektromos indítása? V: Igen, a termék megnevezése tartalmazza az elektromos indítást. A vásárlás előtt meg kell erősíteni a végleges indítómotor, a vezetékezés, az akkumulátor és a kapcsoló konfigurációját. K: Alkalmas ez a motor motoros siklóernyőzésre? V: Ejtőernyős motorként / siklóernyős motorként van pozícionálva, de bármilyen emberszállításra alkalmas felhasználáshoz minősített mérnöki felülvizsgálat, szerkezeti integráció, megfelelő biztonsági rendszerek, kezelői képzés, tanúsítási ellenőrzések és a helyi légi közlekedési megfelelőség szükséges. K: Alkalmas ez a termék kezdők számára? V: Nem. Ez egy nagy teljesítményű motor, és nem játék. Leginkább képzett kezelők, profi műhelyek és tapasztalt meghajtási integrátorok számára alkalmas. K: Használható UAV vagy repülőgép prototípus projektekhez? V: Igen, értékelhető merevszárnyú UAV vagy repülőgép prototípus projektekhez, ha a repülőgép törzse, a rezgésszigetelés, az üzemanyagrendszer, a légcsavar, a hűtés, a gyújtás, az elektromos indítás és a biztonsági eljárások professzionálisan lettek megtervezve. K: Milyen biztonsági ellenőrzésekre van szükség az üzemeltetés előtt? V: Minden üzemeltetés előtt ellenőrizze a motoregységet, a légcsavart, a vázat vagy a repülőgép törzsét, a csavarokat, az anyákat, az üzemanyagvezetékeket, a gyújtáskábelezést, az indítókábelezést és a fojtószelep-rudazatot. A laza vagy sérült alkatrészeket indítás előtt meg kell javítani. K: Miért van szükség lengéscsillapításra a bejáratás során? V: A termékoldal figyelmeztet, hogy a bejáratás során a motort felszerelt lengéscsillapítóval kell járatni. Megfelelő rezgéscsillapítás nélkül a motor súlyosan károsodhat a rezgés miatt. K: Kell-e menetrögzítőt használni? V: A Loctite 242 vagy 243 használata határozottan ajánlott a csavarokon, ahol szükséges. Mindig kövesse a motor kézikönyvét, a szerelési utasításokat és a hardverútmutatót. K: Hol kell a kezelőnek állnia a motor működése közben? V: A kezelőknek és a közelben állóknak mindig a légcsavartól távol és a mögött kell állniuk. Soha ne álljon a légcsavar előtt vagy mellett a motor beindítása vagy járatása közben. K: Milyen védőfelszerelés ajánlott? V: A motor közelében tartózkodóknak védőszemüveget kell viselniük. Laza ruházatot tilos viselni a motor vagy a légcsavar közelében. K: Mire van még szükség a beszereléshez? V: Tipikusan szükséges tételek közé tartozik a megfelelő légcsavar, üzemanyagtartály, üzemanyagcső, üzemanyagszűrő, gyújtó-/indítóakkumulátor, kapcsolókábelköteg, fojtószelep-összekötő, motortartó, lengéscsillapítás, indítóvezérlők, terepi szerszámok és a megfelelő benzin/olaj keverék. K: Milyen karbantartásra van szükség? V: A karbantartásnak magában kell foglalnia a légcsavar csavarok, a motor rögzítőcsavarjai, a vázszerkezet, a gyújtógyertya, a gyújtáskábelezés, az indítókábelezés, az üzemanyagvezetékek, az üzemanyagszűrő, a fojtószelep-összekötő rudazat, a karburátor beállításának és az általános motortisztaság ellenőrzését. K: Milyen garancia vonatkozik rá? V: A garanciális támogatás általában a gyártási hibákra terjed ki jóváhagyott használat és normál üzemi körülmények között. A helytelen üzemanyag-keverék, a rossz beállítás, a túlmelegedés, a légcsavar ütődése, az ütközés, a rezgés okozta károk, a nem megfelelő vázbeszerelés, a szennyeződés bejutása, a vízzel való érintkezés vagy a jogosulatlan módosítás okozta károkra nem feltétlenül vonatkozik a garancia.