DLE170M Paramotor Engine / Paragliding Engine 17.5HP 7500RPM Electric Start

Key facts

At a glance

The DLE170M is a 170 cc two-stroke gasoline engine with electric start, offered by FlySpark for professional paramotor integration and experimental UAV or aircraft prototype propulsion. It produces 17.5 HP at 7,500 RPM with a 1,100 RPM idle and about 45 kg static thrust at 100 m altitude on a 30×12 or 30×10 propeller. FlySpark lists the standard package at 3 030 €

Use cases

• Paramotor builds by qualified integrators
• Experimental UAV and aircraft prototype propulsion testing
• Propulsion labs and paramotor workshops

Sources: FlySpark catalog data; DLE170M user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Aperçu de la mission

Moteur de paramoteur/parapente DLE170M : 17,5 ch, 7 500 tr/min, démarrage électrique. Le DLE170M est un moteur à essence haute performance conçu pour les paramoteurs, les parapentes motorisés, les systèmes de propulsion pour gros aéronefs et l’intégration de systèmes de propulsion professionnels. Basé sur une cylindrée de 170 cm³, le DLE170M délivre 17,5 ch à 7 500 tr/min, un ralenti stable à 1 100 tr/min et une poussée importante pour les applications exigeantes à hélice. CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES CLÉS : Plateforme de moteur de paramoteur haute performance : • Cylindrée du moteur à essence : 170 cm³ • Puissance de 17,5 ch à 7 500 tr/min • Démarrage électrique pour une mise en route simplifiée • Régime de ralenti de référence : 1 100 tr/min • Poussée de référence : 45 kg à 100 m d'altitude et 38 kg à 1 800 m d'altitude • Compatibilité avec les hélices 30×12 et 30×10 Intégration professionnelle du système de propulsion : • Compatibilité avec les bougies NGK CM6 • Alésage/course : 52 mm × 40 mm • Taux de compression : 9,5:1 • Rapport de lubrification : 30:1 • Tension d'allumage : 4,8 V – 12 V • Poids du moteur : 6 kg • Conçu pour les opérateurs formés, les ateliers professionnels et les intégrateurs de systèmes de propulsion expérimentés Note relative à la sécurité : • Ce moteur à hélice rotative haute puissance n'est pas un jouet. • L'installation doit être effectuée par des techniciens qualifiés ou des opérateurs expérimentés. L'utilisation, l'adéquation, l'intégration structurelle, la redondance, la certification, la réglementation aérienne locale et les homologations de sécurité des paramoteurs/parapentes transportant des personnes doivent être vérifiées indépendamment. Les opérateurs doivent inspecter l'ensemble moteur, l'hélice, le châssis, la cellule et toute la visserie avant chaque utilisation. L'absorption des chocs et la gestion des vibrations sont essentielles pendant la période de rodage et le fonctionnement. APPLICATIONS : Intégration de systèmes de propulsion pour paramoteurs, projets de moteurs pour parapentes motorisés, grands systèmes de propulsion à hélice, essais de propulsion professionnels, R&D en aéromodélisme et systèmes de propulsion d'aéronefs, essais de systèmes de propulsion de prototypes de drones à voilure fixe, laboratoires de propulsion d'écoles d'ingénieurs, recherche sur les moteurs de drones/RC, utilisation en atelier d'aéronautique professionnel, projets de remplacement et d'intégration de moteurs. QUESTIONS FRÉQUENTES : Q : Qu'est-ce que le moteur de paramoteur DLE170M ? R : Le DLE170M est un moteur à essence de 170 cm³ conçu pour les paramoteurs, les parapentes et les applications de propulsion professionnelles. Il offre une puissance de 17,5 ch à 7 500 tr/min et est équipé d'un démarreur électrique. Q : Quel est le prix du moteur de paramoteur DLE170M ? A : Le prix d'importation indiqué est de 309 000 ₹ pour le pack standard du moteur de paramoteur DLE170M. Le prix final peut varier en fonction des options suivantes : assistance à l'installation, choix de l'hélice, configuration du démarreur et de la batterie, assistance en atelier ou assistance à l'intégration du prototype. Q : Quelle est la cylindrée de ce moteur ? A : La cylindrée indiquée est de 170 cm³. Q : Quelle est sa puissance ? A : La puissance indiquée est de 17,5 ch à 7 500 tr/min. Q : Quel est le régime de ralenti ? A : Le régime de ralenti indiqué est de 1 100 tr/min. La stabilité du ralenti dépend du mélange air/carburant, du réglage de l'allumage, du réglage du carburateur, du choix de l'hélice et de l'état du moteur. Q : Quelle est sa poussée ? A : La poussée de référence indiquée est de 45 kg à 100 m d'altitude et de 38 kg à 1 800 m d'altitude. La poussée réelle dépend de l'hélice, de la densité de l'air, du réglage, du mélange air/carburant, de la conception du châssis et de la qualité de l'installation. Q : Quelles hélices sont compatibles ? A : Les spécifications d'hélices compatibles sont 30×12 et 30×10. Le choix final de l'hélice doit être effectué par un intégrateur qualifié en fonction de la charge, du régime moteur cible, de la poussée requise et de la marge de sécurité. Q : L'hélice est-elle incluse ? A : L'hélice doit être vendue séparément, sauf si elle est spécifiquement incluse dans le devis final. Veuillez vérifier le contenu du colis avant de commander. Q : Quels sont l'alésage et la course ? A : L'alésage et la course sont de 52 mm × 40 mm. Q : Quel est le taux de compression ? A : Le taux de compression est de 9,5:1. Q : Quel est le rapport de lubrification requis ? A : Le rapport de lubrification est de 30:1. Le mélange carburant/huile doit être effectué conformément aux instructions du manuel du moteur et aux procédures de rodage appropriées. Q : Quelle bougie d'allumage utilise-t-il ? A : Le type de bougie d'allumage recommandé est NGK CM6. Q : Quelle tension d'allumage est requise ? A : La plage de tension d'allumage recommandée est de 4,8 V à 12 V. Le choix de la batterie et du régulateur doit correspondre aux exigences du système d'allumage et de démarrage. Q : Quel est le poids du moteur ? R : Le poids indiqué est de 6 kg. Q : Ce moteur est-il équipé d'un démarreur électrique ? R : Oui, le nom du produit mentionne le démarrage électrique. La configuration finale du démarreur, du câblage, de la batterie et des interrupteurs doit être confirmée avant l'achat. Q : Ce moteur est-il adapté au parapente motorisé ? R : Il est présenté comme un moteur pour paramoteur/parapente, mais toute utilisation avec des personnes nécessite une évaluation technique qualifiée, une intégration structurelle, des systèmes de sécurité appropriés, une formation des opérateurs, des contrôles de certification et la conformité aux réglementations aéronautiques locales. Q : Ce produit convient-il aux débutants ? R : Non. Il s'agit d'un moteur haute puissance et non d'un jouet. Il est plutôt destiné aux opérateurs formés, aux ateliers professionnels et aux intégrateurs de systèmes de propulsion expérimentés. Q : Peut-il être utilisé pour des projets de prototypes de drones ou d'aéronefs ? R : Oui, il peut être évalué pour des projets de prototypes de drones ou d'aéronefs à voilure fixe si la cellule, l'isolation des vibrations, le système d'alimentation, l'hélice, le refroidissement, l'allumage, le démarrage électrique et les procédures de sécurité sont conçus par des professionnels. Q : Quels contrôles de sécurité sont requis avant utilisation ? R : Avant chaque opération, inspectez le moteur, l'hélice, le châssis ou la cellule, les vis, les écrous, les conduites de carburant, le câblage d'allumage, le câblage du démarreur et la tringlerie d'accélérateur. Les composants desserrés ou endommagés doivent être réparés avant le démarrage. Q : Pourquoi l'amortissement des chocs est-il nécessaire pendant le rodage ? R : La fiche produit indique que le moteur doit fonctionner avec l'amortisseur installé pendant le rodage. Sans un amortissement des vibrations adéquat, le moteur peut être gravement endommagé par les vibrations. Q : Faut-il utiliser du frein-filet ? R : L'utilisation de Loctite 242 ou 243 est fortement recommandée sur les vis, le cas échéant. Suivez toujours le manuel du moteur, les instructions de montage et les recommandations relatives à la visserie. Q : Où l'opérateur doit-il se placer pendant le fonctionnement du moteur ? R : Les opérateurs et les personnes présentes doivent toujours se tenir à distance et derrière l'hélice. Ne vous tenez jamais devant ou sur les côtés de l'hélice pendant le démarrage ou le fonctionnement du moteur. Q : Quel équipement de protection est recommandé ? R : Toute personne se trouvant à proximité du moteur doit porter des lunettes de protection. Il est déconseillé de porter des vêtements amples à proximité du moteur ou de l'hélice. Q : Que faut-il d'autre pour l'installation ? R : Les éléments généralement requis comprennent une hélice adaptée, un réservoir de carburant, des tuyaux d'alimentation, un filtre à carburant, une batterie d'allumage/démarrage, un faisceau de câbles, une tringlerie d'accélérateur, un support moteur, des amortisseurs, des commandes de démarrage, des outils de terrain et un mélange essence/huile approprié. Q : Quel entretien est nécessaire ? R : L'entretien doit inclure la vérification des boulons d'hélice, des boulons de fixation du moteur, de la visserie du châssis, de la bougie d'allumage, du câblage d'allumage, du câblage du démarreur, des conduites de carburant, du filtre à carburant, de la tringlerie d'accélérateur, le réglage du carburateur et la propreté générale du moteur. Q : Quelle est la garantie incluse ? R : La garantie couvre généralement les défauts de fabrication dans le cadre d'une utilisation conforme et dans des conditions normales d'utilisation. Les dommages causés par un mélange carburant/huile incorrect, un mauvais réglage, une surchauffe, un choc d'hélice, un impact, des vibrations, une installation incorrecte du châssis, l'ingestion de saletés, l'exposition à l'eau ou une modification non autorisée peuvent ne pas être couverts.