DLE170M Paramotor Engine / Paragliding Engine 17.5HP 7500RPM Electric Start

Motor DLE170M para Paramotor / Motor para Parapente 17,5HP 7500RPM Partida Elétrica O DLE170M é uma plataforma de motor a gasolina de alta potência, ideal para paramotor, parapente motorizado, projetos de sistemas de propulsão para grandes aeronaves e integração de propulsão profissional. Construído em torno de uma arquitetura de motor de 170cm³, o DLE170M oferece 17,5HP a 7500 RPM, uma marcha lenta estável de 1100 RPM e forte empuxo para aplicações exigentes com hélice. CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS PRINCIPAIS: Plataforma de Motor Paramotor de Alta Potência: • Cilindrada do motor a gasolina de 170 cm³ • Potência de 17,5 HP a 7500 RPM • Partida elétrica para facilitar o processo de inicialização • Rotação de marcha lenta de 1100 RPM • Empuxo de 45 kg a 100 m de altitude e 38 kg a 1800 m de altitude • Compatível com hélices 30×12 e 30×10 Integração Profissional do Sistema de Energia: • Compatível com vela de ignição NGK CM6 • Diâmetro/curso de 52 mm × 40 mm • Taxa de compressão de 9,5:1 • Taxa de lubrificação de 30:1 • Suporte para tensão de ignição de 4,8 V a 12 V • Peso nominal do motor de 6 kg • Projetado para operadores treinados, oficinas profissionais e integradores de propulsão experientes Nota de Segurança Crítica: • Este é um motor de hélice rotativa de alta potência e não é um brinquedo • A instalação deve ser realizada por técnicos qualificados ou operadores experientes • Para uso em paramotor/parapente tripulado, a adequação, a integração estrutural, a redundância, a certificação, as normas de aviação locais e as aprovações de segurança devem ser verificadas independentemente. • Os operadores devem inspecionar o conjunto do motor, a hélice, a estrutura, a fuselagem e todos os componentes de montagem antes de cada uso. • A absorção de choques e o gerenciamento de vibrações são essenciais durante o período de amaciamento e operação. APLICAÇÕES: Integração de sistemas de propulsão para paramotor, projetos de motores para parapente, grandes sistemas de propulsão acionados por hélice, testes profissionais de propulsão, P&D de sistemas de propulsão para aeromodelismo e aeronaves, testes de sistemas de propulsão para protótipos de drones de asa fixa, laboratórios de propulsão em faculdades de engenharia, pesquisa de motores RC/drones, uso em oficinas de aeronaves profissionais, projetos de substituição e integração de motores. PERGUNTAS FREQUENTES: P: O que é o motor paramotor DLE170M? R: O DLE170M é um motor a gasolina de 170 cm³ posicionado para aplicações de paramotor, parapente e propulsão profissional. Oferece 17,5 HP a 7500 RPM e partida elétrica. P: Qual o preço do motor de paramotor DLE170M? R: O preço de importação listado é de 3 196 000 Kz para o pacote padrão do motor de paramotor DLE170M. O preço final pode variar se forem adicionados suporte de instalação, compatibilidade de hélice, planejamento de bateria de partida, suporte de oficina ou assistência na integração do protótipo. P: Qual a cilindrada deste motor? R: A cilindrada listada é de 170 cm³. P: Qual a potência que ele produz? R: A potência de saída listada é de 17,5 HP a 7500 RPM. P: Qual a rotação em marcha lenta? R: A rotação em marcha lenta listada é de 1100 RPM. A estabilidade da marcha lenta depende da mistura correta de combustível, configuração da ignição, ajuste do carburador, seleção da hélice e condição do motor. P: Qual o empuxo que ele fornece? R: O empuxo de referência listado é de 45 kg a 100 m de altitude e 38 kg a 1800 m de altitude. O empuxo real depende da hélice, densidade do ar, ajuste, mistura de combustível, projeto da estrutura e qualidade da instalação. P: Quais hélices são aplicáveis? R: As especificações de hélice aplicáveis listadas são 30×12 e 30×10. A seleção final da hélice deve ser feita por um integrador qualificado, levando em consideração a carga, a rotação alvo, a necessidade de empuxo e a margem de segurança. P: A hélice está incluída? R: A hélice deve ser tratada como necessária separadamente, a menos que esteja especificamente incluída na cotação final. Confirme o conteúdo final do pacote antes de fazer o pedido. P: Qual é o diâmetro e o curso do pistão? R: O diâmetro e o curso do pistão listados são 52 mm × 40 mm. P: Qual é a taxa de compressão? R: A taxa de compressão listada é 9,5:1. P: Qual é a proporção de lubrificação necessária? R: A proporção de lubrificação listada é 30:1. A mistura de combustível/óleo deve seguir as orientações do manual do motor e os procedimentos adequados de amaciamento. P: Qual vela de ignição é utilizada? R: O tipo de vela de ignição listado é NGK CM6. P: Qual é a tensão de ignição necessária? R: A faixa de tensão de ignição listada é de 4,8 V a 12 V. A seleção da bateria e do regulador deve corresponder aos requisitos do sistema de ignição e de partida. P: Qual é o peso do motor? R: O peso do motor indicado é de 6 kg. P: Este motor possui partida elétrica? R: Sim, o título do produto inclui partida elétrica. A configuração final do motor de partida, da fiação, da bateria e da chave deve ser confirmada antes da compra. P: Este motor é adequado para parapente motorizado? R: Ele é classificado como um motor para paramotor/parapente, mas qualquer uso com transporte de pessoas requer revisão de engenharia qualificada, integração estrutural, sistemas de segurança apropriados, treinamento do operador, verificações de certificação e conformidade com as normas de aviação locais. P: Este produto é adequado para iniciantes? R: Não. Este é um motor de alta potência e não é um brinquedo. É mais adequado para operadores treinados, oficinas profissionais e integradores de propulsão experientes. P: Pode ser usado em projetos de protótipos de UAVs ou aeronaves? R: Sim, pode ser avaliado para projetos de protótipos de UAVs ou aeronaves de asa fixa, desde que a estrutura, o isolamento de vibração, o sistema de combustível, a hélice, o sistema de refrigeração, a ignição, a partida elétrica e os procedimentos de segurança sejam projetados profissionalmente. P: Quais verificações de segurança são necessárias antes da operação? R: Antes de cada operação, inspecione o conjunto do motor, a hélice, a estrutura ou fuselagem, os parafusos, as porcas, as linhas de combustível, a fiação da ignição, a fiação do motor de partida e a articulação do acelerador. Componentes soltos ou danificados devem ser corrigidos antes da partida. P: Por que a absorção de impacto é necessária durante o amaciamento? R: A página do produto alerta que o motor deve funcionar com o amortecedor instalado durante o amaciamento. Sem um amortecimento de vibração adequado, o motor pode ser seriamente danificado pela vibração. P: Deve-se usar trava-rosca? R: Recomenda-se fortemente o uso de Loctite 242 ou 243 nos parafusos, quando apropriado. Sempre siga o manual do motor, as instruções de montagem e as orientações sobre os acessórios. P: Onde o operador deve ficar durante a operação do motor? R: Operadores e espectadores devem sempre ficar afastados e atrás da hélice. Nunca fique na frente ou nas laterais da hélice ao ligar ou operar o motor. P: Quais equipamentos de proteção são recomendados? R: Qualquer pessoa próxima ao motor deve usar óculos de proteção. Roupas largas não devem ser usadas perto do motor ou da hélice. P: O que mais é necessário para a instalação? R: Os itens normalmente necessários incluem hélice adequada, tanque de combustível, mangueira de combustível, filtro de combustível, bateria de ignição/partida, chicote de interruptores, articulação do acelerador, suporte do motor, amortecedores, controles de partida, ferramentas de campo e mistura correta de gasolina/óleo. P: Qual a manutenção necessária? R: A manutenção deve incluir a verificação dos parafusos da hélice, parafusos de fixação do motor, ferragens da estrutura, vela de ignição, fiação da ignição, fiação da partida, linhas de combustível, filtro de combustível, articulação do acelerador, regulagem do carburador e limpeza geral do motor. P: Qual a garantia incluída? R: A garantia geralmente cobre defeitos de fabricação sob uso aprovado e condições normais de operação. Danos causados por mistura incorreta de combustível, regulagem inadequada, superaquecimento, impacto da hélice, impacto de colisão, danos por vibração, instalação incorreta da estrutura, ingestão de sujeira, exposição à água ou modificação não autorizada podem não ser cobertos.