DLE170M Paramotor Engine / Paragliding Engine 17.5HP 7500RPM Electric Start

Key facts

At a glance

The DLE170M is a 170 cc two-stroke gasoline engine with electric start, offered by FlySpark for professional paramotor integration and experimental UAV or aircraft prototype propulsion. It produces 17.5 HP at 7,500 RPM with a 1,100 RPM idle and about 45 kg static thrust at 100 m altitude on a 30×12 or 30×10 propeller. FlySpark lists the standard package at ₺169.000

Use cases

• Paramotor builds by qualified integrators
• Experimental UAV and aircraft prototype propulsion testing
• Propulsion labs and paramotor workshops

Sources: FlySpark catalog data; DLE170M user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Görev özeti

DLE170M Paramotor Motoru / Yamaç Paraşütü Motoru 17,5 HP 7500 RPM Elektrikli Marş DLE170M, paramotor, motorlu yamaç paraşütü, büyük uçak güç sistemi projeleri ve profesyonel itiş entegrasyonu için konumlandırılmış yüksek performanslı bir benzinli motor platformudur. 170 cm³'lük bir motor mimarisi etrafında inşa edilen DLE170M, 7500 RPM'de 17,5 HP güç, 1100 RPM'lik sabit bir rölanti referansı ve zorlu pervaneli uygulamalar için güçlü itiş gücü sağlar. TEMEL ÖZELLİKLER VE AVANTAJLAR: Yüksek Çıkışlı Paramotor Motor Platformu: • 170 cm³ benzinli motor hacmi • 7500 RPM'de 17,5 HP performans çıkışı • Daha kolay çalıştırma iş akışı için elektrikli çalıştırma ürün konumlandırması • 1100 RPM rölanti hızı referansı • 100 m irtifada 45 kg ve 1800 m irtifada 38 kg itme referansı • 30×12 ve 30×10 pervane uyumluluğu referansı Profesyonel Güç Sistemi Entegrasyonu: • NGK CM6 buji uyumluluğu • 52 mm × 40 mm silindir çapı/strok spesifikasyonu • 9,5:1 sıkıştırma oranı • 30:1 yağlama oranı • 4,8V–12V ateşleme voltajı desteği • 6 kg listelenmiş motor ağırlığı • Eğitimli operatörler, profesyonel atölyeler ve deneyimli itme sistemi entegratörleri için üretilmiştir Güvenlik Açısından Kritik Uygulama Notu: • Bu yüksek güçlü döner pervaneli bir motordur ve oyuncak değildir • Kurulum, yetkili kişiler tarafından yapılmalıdır Teknisyenler veya deneyimli operatörler • İnsan taşıyan paramotor/yamaç paraşütü kullanımı için uygunluk, yapısal entegrasyon, yedeklilik, sertifikasyon, yerel havacılık kuralları ve güvenlik onayları bağımsız olarak doğrulanmalıdır • Operatörler, her kullanımdan önce motor aksamını, pervaneyi, gövdeyi, hava gövdesini ve tüm montaj donanımlarını incelemelidir • İlk çalıştırma ve operasyon sırasında şok emilimi ve titreşim yönetimi çok önemlidir UYGULAMALAR: Paramotor güç sistemi entegrasyonu, motorlu yamaç paraşütü motor projeleri, büyük pervaneli tahrik sistemleri, profesyonel tahrik testleri, aeromodelleme ve uçak güç sistemi Ar-Ge'si, sabit kanatlı İHA prototip güç sistemi testleri, mühendislik fakültesi tahrik laboratuvarları, RC/İHA motor araştırmaları, profesyonel uçak atölyesi kullanımı, motor değiştirme ve entegrasyon projeleri. SIKÇA SORULAN SORULAR: S: DLE170M Paramotor Motoru nedir? A: DLE170M, paramotor, yamaç paraşütü ve profesyonel tahrik uygulamaları için konumlandırılmış 170 cm³'lük bir benzinli motor platformudur. 7500 RPM'de 17,5 HP güç ve elektrikli marş özelliği sunmaktadır. S: DLE170M Paramotor Motorunun fiyatı nedir? C: DLE170M Paramotor Motoru Standart Paketinin belirtilen ithalat fiyatı ₺169.000'dir. Kurulum desteği, pervane eşleştirme, marş aküsü planlaması, atölye desteği veya prototip entegrasyon yardımı eklenirse nihai fiyat değişebilir. S: Bu motorun hacmi nedir? C: Belirtilen hacim 170 cm³'tür. S: Ne kadar güç üretir? C: Belirtilen performans çıkışı 7500 RPM'de 17,5 HP'dir. S: Rölanti hızı nedir? C: Belirtilen rölanti hızı 1100 RPM'dir. Kararlı rölanti, doğru yakıt karışımına, ateşleme kurulumuna, karbüratör ayarına, pervane seçimine ve motor durumuna bağlıdır. S: Ne kadar itme gücü sağlar? A: Belirtilen itme referansı 100 m irtifada 45 kg ve 1800 m irtifada 38 kg'dır. Gerçek itme, pervaneye, hava yoğunluğuna, ayarlamaya, yakıt karışımına, gövde tasarımına ve montaj kalitesine bağlıdır. S: Hangi pervaneler uygundur? A: Belirtilen uygun pervane özellikleri 30×12 ve 30×10'dur. Son pervane seçimi, yüke, RPM hedefine, itme gereksinimine ve güvenlik marjına göre yetkili bir entegratör tarafından yapılmalıdır. S: Pervane dahil mi? A: Pervane, nihai teklifte özellikle belirtilmediği sürece ayrı olarak gerekli kabul edilmelidir. Sipariş vermeden önce nihai paket içeriğini onaylayın. S: Silindir çapı ve strok nedir? A: Belirtilen silindir çapı ve strok 52 mm × 40 mm'dir. S: Sıkıştırma oranı nedir? A: Belirtilen sıkıştırma oranı 9,5:1'dir. S: Hangi yağlama oranı gereklidir? A: Belirtilen yağlama oranı 30:1'dir. Yakıt/yağ karışımı, motor kılavuzundaki talimatlara ve uygun alıştırma prosedürlerine uygun olarak yapılmalıdır. S: Hangi buji tipini kullanıyor? A: Listelenen buji tipi NGK CM6'dır. S: Hangi ateşleme voltajına ihtiyaç duyuyor? A: Listelenen ateşleme voltajı aralığı 4,8V–12V'tur. Akü ve regülatör seçimi, ateşleme ve marş sistemi gereksinimleriyle uyumlu olmalıdır. S: Motorun ağırlığı nedir? A: Listelenen motor ağırlığı 6 kg'dır. S: Bu motorda elektrikli marş var mı? A: Evet, ürün başlığında elektrikli marş özelliği belirtilmiştir. Satın almadan önce son marş motoru, kablolama, akü ve anahtar konfigürasyonu onaylanmalıdır. S: Bu motor motorlu yamaç paraşütü için uygun mu? A: Paramotor/yamaç paraşütü motoru olarak konumlandırılmıştır, ancak insan taşıma amaçlı kullanım, nitelikli mühendislik incelemesi, yapısal entegrasyon, uygun güvenlik sistemleri, operatör eğitimi, sertifikasyon kontrolleri ve yerel havacılık uyumluluğu gerektirir. S: Bu ürün yeni başlayanlar için uygun mu? A: Hayır. Bu yüksek güçlü bir motordur ve oyuncak değildir. Eğitimli operatörler, profesyonel atölyeler ve deneyimli itici sistem entegratörleri için en uygundur. S: İHA veya uçak prototip projelerinde kullanılabilir mi? A: Evet, gövde, titreşim izolasyonu, yakıt sistemi, pervane, soğutma, ateşleme, elektrikli çalıştırma ve güvenlik prosedürleri profesyonelce tasarlanmışsa, sabit kanatlı İHA veya uçak prototip projeleri için değerlendirilebilir. S: Çalıştırmadan önce hangi güvenlik kontrolleri gereklidir? A: Her çalıştırmadan önce motor tertibatını, pervaneyi, gövdeyi veya hava aracını, vidaları, somunları, yakıt hatlarını, ateşleme kablolarını, marş kablolarını ve gaz kelebeği bağlantısını inceleyin. Gevşek veya hasarlı bileşenler çalıştırmadan önce düzeltilmelidir. S: Çalıştırma sırasında neden titreşim emici gereklidir? A: Ürün sayfasında, motorun çalıştırma sırasında titreşim emici takılı olarak çalıştırılması gerektiği uyarısı yer almaktadır. Uygun titreşim sönümlemesi olmadan, motor titreşimden ciddi şekilde hasar görebilir. S: Vida kilidi kullanılmalı mı? A: Uygun yerlerde vidalarda Loctite 242 veya 243 şiddetle tavsiye edilir. Her zaman motor kılavuzuna, montaj talimatlarına ve donanım kılavuzuna uyun. S: Motor çalıştırılırken operatör nerede durmalıdır? A: Operatörler ve çevredekiler her zaman pervanenin uzağında ve arkasında durmalıdır. Motoru çalıştırırken veya çalıştırırken asla pervanenin önünde veya yanlarında durmayın. S: Hangi koruyucu ekipman önerilir? A: Motorun yakınında bulunan herkes koruyucu gözlük takmalıdır. Motor veya pervane yakınında bol giysiler giyilmemelidir. S: Kurulum için başka neler gereklidir? A: Tipik olarak gerekli olan öğeler arasında uygun pervane, yakıt deposu, yakıt hortumu, yakıt filtresi, ateşleme/marş aküsü, anahtar kablo demeti, gaz kelebeği bağlantısı, motor montajı, amortisör, marş kontrolleri, saha aletleri ve doğru benzin/yağ karışımı bulunur. S: Hangi bakım gereklidir? A: Bakım, pervane cıvatalarının, motor montaj cıvatalarının, şasi donanımının, bujinin, ateşleme kablolarının, marş kablolarının, yakıt hatlarının, yakıt filtresinin, gaz kelebeği bağlantısının, karbüratör ayarının ve genel motor temizliğinin kontrol edilmesini içermelidir. S: Hangi garanti dahildir? A: Garanti desteği genellikle onaylanmış kullanım ve normal çalışma koşulları altında üretim kusurlarını kapsar. Yanlış yakıt karışımı, kötü ayar, aşırı ısınma, pervane çarpması, kaza etkisi, titreşim hasarı, yanlış şasi montajı, kir girişi, suya maruz kalma veya yetkisiz modifikasyondan kaynaklanan hasarlar garanti kapsamında olmayabilir.