DLE170M Paramotor Engine / Paragliding Engine 17.5HP 7500RPM Electric Start

Key facts

At a glance

The DLE170M is a 170 cc two-stroke gasoline engine with electric start, offered by FlySpark for professional paramotor integration and experimental UAV or aircraft prototype propulsion. It produces 17.5 HP at 7,500 RPM with a 1,100 RPM idle and about 45 kg static thrust at 100 m altitude on a 30×12 or 30×10 propeller. FlySpark lists the standard package at 3.030 €

Use cases

• Paramotor builds by qualified integrators
• Experimental UAV and aircraft prototype propulsion testing
• Propulsion labs and paramotor workshops

Sources: FlySpark catalog data; DLE170M user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Missionsübersicht

DLE170M Paramotor-/Gleitschirmmotor 17,5 PS 7500 U/min Elektrostarter. Der DLE170M ist ein leistungsstarker Benzinmotor, der für Paramotoren, motorisierte Gleitschirme, Großflugzeug-Antriebssysteme und professionelle Antriebsintegration entwickelt wurde. Basierend auf einer 170-cm³-Motorarchitektur liefert der DLE170M 17,5 PS bei 7500 U/min, eine stabile Leerlaufdrehzahl von 1100 U/min und einen starken Schub für anspruchsvolle propellergetriebene Anwendungen. HAUPTMERKMALE & VORTEILE: Hochleistungs-Paramotor-Motorplattform: • 170 cm³ Hubraum (Benzin) • 17,5 PS Leistung bei 7500 U/min • Elektrischer Start für einfacheres Starten • Leerlaufdrehzahl: 1100 U/min • Schubkraft: 45 kg in 100 m Höhe und 38 kg in 1800 m Höhe • Kompatibilität mit Propellern der Größen 30×12 und 30×10 Professionelle Antriebsintegration: • Kompatibilität mit NGK CM6 Zündkerzen • Bohrung/Hub: 52 mm × 40 mm • Verdichtungsverhältnis: 9,5:1 • Schmierverhältnis: 30:1 • Zündspannung: 4,8 V–12 V • Motorgewicht: 6 kg • Entwickelt für geschulte Bediener, professionelle Werkstätten und erfahrene Antriebsintegratoren Sicherheitshinweis: • Dies ist ein Hochleistungs-Drehpropellermotor und kein Spielzeug. • Die Installation darf nur von qualifizierten Technikern oder erfahrenen Fachkräften durchgeführt werden. Betreiber • Für die Nutzung mit Motorschirmen/Gleitschirmen mit Personenbeförderung müssen Eignung, strukturelle Integration, Redundanz, Zertifizierung, lokale Luftfahrtvorschriften und Sicherheitsgenehmigungen unabhängig geprüft werden. • Betreiber müssen vor jedem Einsatz Motor, Propeller, Rahmen, Flugzeugzelle und alle Montageteile überprüfen. • Stoßdämpfung und Vibrationsmanagement sind während der Einlaufphase und im Betrieb unerlässlich. ANWENDUNGEN: Integration von Motorschirmantrieben, Motorschirmmotorprojekte, große propellergetriebene Antriebssysteme, professionelle Antriebstests, Flugmodellbau und Forschung und Entwicklung von Flugzeugantriebssystemen, Tests von Antriebssystemen für Starrflügler-UAV-Prototypen, Antriebslabore an Ingenieurhochschulen, RC-/UAV-Motorenforschung, Einsatz in professionellen Flugzeugwerkstätten, Motoraustausch- und Integrationsprojekte. HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN: F: Was ist der DLE170M Motor für Motorschirme? A: Der DLE170M ist ein 170 cm³ Benzinmotor, der für Motorschirme, Gleitschirme und professionelle Antriebsanwendungen entwickelt wurde. Der Motor bietet 17,5 PS bei 7500 U/min und verfügt über einen Elektrostarter. F: Was kostet der DLE170M Paramotor-Motor? A: Der angegebene Importpreis für das DLE170M Paramotor-Standardpaket beträgt 3.030 €. Der Endpreis kann variieren, wenn Installationsunterstützung, Propellerabstimmung, Planung von Starterbatterie und -system, Werkstattunterstützung oder Unterstützung bei der Prototypenintegration hinzugebucht werden. F: Welchen Hubraum hat dieser Motor? A: Der angegebene Hubraum beträgt 170 cm³. F: Welche Leistung erbringt er? A: Die angegebene Leistung beträgt 17,5 PS bei 7500 U/min. F: Wie hoch ist die Leerlaufdrehzahl? A: Die angegebene Leerlaufdrehzahl beträgt 1100 U/min. Ein stabiler Leerlauf hängt von der korrekten Kraftstoffmischung, der Zündeinstellung, der Vergaserabstimmung, der Propellerwahl und dem Motorzustand ab. F: Welchen Schub liefert er? A: Der angegebene Schubwert beträgt 45 kg in 100 m Höhe und 38 kg in 1800 m Höhe. Der tatsächliche Schub hängt von Propeller, Luftdichte, Abstimmung, Kraftstoffmischung, Rahmenkonstruktion und Installationsqualität ab. F: Welche Propeller sind geeignet? A: Geeignete Propellerspezifikationen sind 30×12 und 30×10. Die endgültige Propellerauswahl sollte von einem qualifizierten Integrator unter Berücksichtigung von Last, Zieldrehzahl, Schubanforderung und Sicherheitsmarge erfolgen. F: Ist ein Propeller im Lieferumfang enthalten? A: Ein Propeller ist separat zu bestellen, sofern er nicht ausdrücklich im Angebot enthalten ist. Bitte bestätigen Sie den endgültigen Lieferumfang vor der Bestellung. F: Bohrung und Hub sind angegeben? A: Bohrung und Hub sind angegeben: 52 mm × 40 mm. F: Verdichtungsverhältnis? A: Verdichtungsverhältnis: 9,5:1. F: Schmierstoffmischungsverhältnis erforderlich? A: Schmierstoffmischungsverhältnis: 30:1. Das Mischen von Kraftstoff und Öl sollte gemäß der Bedienungsanleitung und den ordnungsgemäßen Einlaufprozeduren erfolgen. F: Welche Zündkerze wird verwendet? A: Der angegebene Zündkerzentyp ist NGK CM6. F: Welche Zündspannung ist erforderlich? A: Der angegebene Zündspannungsbereich liegt zwischen 4,8 V und 12 V. Batterie und Regler müssen den Anforderungen des Zünd- und Anlassersystems entsprechen. F: Wie viel wiegt der Motor? A: Das angegebene Motorgewicht beträgt 6 kg. F: Verfügt dieser Motor über einen Elektrostarter? A: Ja, der Produktname beinhaltet einen Elektrostarter. Die endgültige Konfiguration von Anlassermotor, Verkabelung, Batterie und Schaltern sollte vor dem Kauf überprüft werden. F: Ist dieser Motor für motorisiertes Gleitschirmfliegen geeignet? A: Er ist als Gleitschirmmotor positioniert, jedoch erfordert jede Verwendung mit Personentransport eine qualifizierte technische Prüfung, strukturelle Integration, geeignete Sicherheitssysteme, Bedienerschulung, Zertifizierungsprüfungen und die Einhaltung der lokalen Luftfahrtbestimmungen. F: Ist dieses Produkt für Anfänger geeignet? A: Nein. Dies ist ein Hochleistungsmotor und kein Spielzeug. Er eignet sich am besten für geschulte Bediener, professionelle Werkstätten und erfahrene Antriebsintegratoren. F: Kann es für UAV- oder Flugzeugprototypenprojekte verwendet werden? A: Ja, es kann für Starrflügler-UAV- oder Flugzeugprototypenprojekte evaluiert werden, sofern Flugzeugzelle, Schwingungsdämpfung, Kraftstoffsystem, Propeller, Kühlung, Zündung, Elektrostarter und Sicherheitsverfahren fachgerecht konstruiert sind. F: Welche Sicherheitsprüfungen sind vor dem Betrieb erforderlich? A: Vor jedem Betrieb sind die Motoreinheit, der Propeller, die Flugzeugzelle, Schrauben, Muttern, Kraftstoffleitungen, Zündkabel, Anlasserkabel und die Drosselklappenanlenkung zu überprüfen. Lose oder beschädigte Bauteile müssen vor dem Start repariert werden. F: Warum ist eine Stoßdämpfung während der Einlaufphase erforderlich? A: Auf der Produktseite wird darauf hingewiesen, dass der Motor während der Einlaufphase mit installiertem Stoßdämpfer laufen muss. Ohne geeignete Schwingungsdämpfung kann der Motor durch Vibrationen schwer beschädigt werden. F: Sollte Schraubensicherung verwendet werden? A: Loctite 242 oder 243 wird dringend empfohlen, sofern dies für die Schrauben erforderlich ist. Beachten Sie stets die Bedienungsanleitung des Motors, die Montageanleitung und die Hinweise zur Hardware. F: Wo sollte der Bediener während des Motorbetriebs stehen? A: Bediener und Umstehende sollten sich stets in sicherem Abstand zum Propeller und hinter diesem aufhalten. Stehen Sie beim Starten oder Laufenlassen des Motors niemals vor oder neben dem Propeller. F: Welche Schutzausrüstung wird empfohlen? A: Personen in der Nähe des Motors sollten eine Schutzbrille tragen. Weite Kleidung sollte in der Nähe des Motors oder des Propellers nicht getragen werden. F: Was wird für die Installation noch benötigt? A: Typischerweise benötigte Teile sind ein geeigneter Propeller, ein Kraftstofftank, Kraftstoffleitungen, ein Kraftstofffilter, eine Zünd-/Starterbatterie, ein Kabelbaum, eine Gasgestänge, eine Motorhalterung, Stoßdämpfer, Anlassersteuerungen, Werkzeug und das korrekte Benzin-Öl-Gemisch. F: Welche Wartungsarbeiten sind erforderlich? A: Die Wartung sollte die Überprüfung der Propellerschrauben, der Motorbefestigungsschrauben, der Rahmenteile, der Zündkerze, der Zündkabel, der Anlasserkabel, der Kraftstoffleitungen, des Kraftstofffilters, der Gasgestänge, der Vergasereinstellung und die allgemeine Sauberkeit des Motors umfassen. F: Welche Garantie ist enthalten? A: Die Garantie deckt im Allgemeinen Herstellungsfehler bei bestimmungsgemäßem Gebrauch und normalen Betriebsbedingungen ab. Schäden durch falsches Kraftstoffgemisch, mangelhafte Abstimmung, Überhitzung, Propellerberührung, Aufprall, Vibrationsschäden, unsachgemäße Rahmenmontage, Eindringen von Schmutz, Wasserkontakt oder nicht autorisierte Modifikationen sind möglicherweise nicht abgedeckt.