DLE170M Paramotor Engine / Paragliding Engine 17.5HP 7500RPM Electric Start

Enjin Paramotor DLE170M / Enjin Paragliding 17.5HP 7500RPM Penghidup Elektrik DLE170M ialah platform enjin petrol output tinggi yang diposisikan untuk paramotor, paragliding berkuasa, projek sistem kuasa pesawat besar dan integrasi pendorongan profesional. Dibina di sekitar seni bina enjin 170cm³, DLE170M menghasilkan 17.5HP pada 7500 RPM, rujukan melahu 1100 RPM yang stabil dan output tujahan yang kuat untuk aplikasi pacuan kipas yang mencabar. CIRI-CIRI & MANFAAT UTAMA: Platform Enjin Paramotor Output Tinggi: • Sesaran enjin petrol 170cm³ • Output prestasi 17.5HP pada 7500 RPM • Kedudukan produk penghidup elektrik untuk aliran kerja penghidup yang lebih mudah • Rujukan kelajuan melahu 1100 RPM • Rujukan tujahan 45kg pada ketinggian 100m dan 38kg pada ketinggian 1800m • Rujukan keserasian kipas 30×12 dan 30×10 Integrasi Sistem Kuasa Profesional: • Keserasian palam pencucuh NGK CM6 • Spesifikasi lubang/lejang 52mm × 40mm • Nisbah mampatan 9.5:1 • Nisbah pelinciran 30:1 • Sokongan voltan pencucuhan 4.8V–12V • Berat enjin tersenarai 6kg • Dibina untuk pengendali terlatih, bengkel profesional dan penyepadu pendorong berpengalaman Nota Aplikasi Keselamatan-Kritikal: • Ini ialah enjin kipas berputar berkuasa tinggi dan bukan mainan • Pemasangan mesti dikendalikan oleh juruteknik yang berkelayakan atau pengendali berpengalaman • Untuk dibawa oleh manusia Penggunaan paramotor/paragliding, kesesuaian, penyepaduan struktur, redundansi, pensijilan, peraturan penerbangan tempatan dan kelulusan keselamatan mesti disahkan secara bebas • Pengendali mesti memeriksa pemasangan enjin, kipas, rangka, rangka pesawat dan semua perkakasan pelekap sebelum setiap penggunaan • Penyerapan hentakan dan pengurusan getaran adalah penting semasa pemecahan dan operasi APLIKASI: Penyepaduan sistem kuasa paramotor, projek enjin paragliding berkuasa, sistem pendorongan pacuan kipas besar, ujian pendorongan profesional, pemodelan aero dan R&D sistem kuasa pesawat, ujian sistem kuasa prototaip UAV sayap tetap, makmal pendorongan kolej kejuruteraan, penyelidikan enjin RC / UAV, penggunaan bengkel pesawat profesional, projek penggantian dan penyepaduan enjin. SOALAN LAZIM: S: Apakah Enjin Paramotor DLE170M? J: DLE170M ialah platform enjin petrol 170cm³ yang diposisikan untuk aplikasi paramotor, paragliding dan pendorongan profesional. Ia menawarkan 17.5HP pada 7500 RPM dan kedudukan produk penghidup elektrik. S: Berapakah harga Enjin Paramotor DLE170M? A: Harga import yang disenaraikan ialah $ 4.265 untuk Pakej Standard Enjin Paramotor DLE170M. Harga akhir mungkin berbeza jika sokongan pemasangan, padanan kipas, perancangan starter-bateri, sokongan bengkel atau bantuan penyepaduan prototaip ditambah. S: Apakah sesaran enjin ini? J: Sesaran yang disenaraikan ialah 170cm³. S: Apakah output kuasa yang dihasilkannya? J: Output prestasi yang disenaraikan ialah 17.5HP pada 7500 RPM. S: Apakah kelajuan melahu? J: Kelajuan melahu yang disenaraikan ialah 1100 RPM. Melahu yang stabil bergantung pada campuran bahan api, persediaan penyalaan, penalaan karburetor, pemilihan kipas dan keadaan enjin yang betul. S: Apakah tujahan yang diberikannya? J: Rujukan tujahan yang disenaraikan ialah 45kg pada ketinggian 100m dan 38kg pada ketinggian 1800m. Tujahan sebenar bergantung pada kipas, ketumpatan udara, penalaan, campuran bahan api, reka bentuk bingkai dan kualiti pemasangan. S: Kipas apakah yang berkenaan? J: Spesifikasi kipas yang disenaraikan adalah 30×12 dan 30×10. Pemilihan kipas akhir hendaklah dilakukan oleh penyepadu yang berkelayakan mengikut beban, sasaran RPM, keperluan tujahan dan margin keselamatan. S: Adakah kipas disertakan? J: Kipas hendaklah dilayan seperti yang diperlukan secara berasingan melainkan disertakan secara khusus dalam sebut harga akhir. Sahkan kandungan pakej akhir sebelum membuat pesanan. S: Apakah lubang dan lejang? J: Lubang dan lejang yang disenaraikan ialah 52mm × 40mm. S: Apakah nisbah mampatan? J: Nisbah mampatan yang disenaraikan ialah 9.5:1. S: Apakah nisbah pelinciran yang diperlukan? J: Nisbah pelinciran yang disenaraikan ialah 30:1. Pencampuran bahan api/minyak hendaklah mengikut panduan manual enjin dan prosedur penyalaan yang betul. S: Palam pencucuh apakah yang digunakannya? J: Jenis palam pencucuh yang disenaraikan ialah NGK CM6. S: Apakah voltan pencucuhan yang diperlukannya? J: Julat voltan pencucuhan yang disenaraikan ialah 4.8V–12V. Pemilihan bateri dan pengawal selia hendaklah sepadan dengan keperluan pencucuhan dan sistem penghidup. S: Berapakah berat enjin? J: Berat enjin yang disenaraikan ialah 6kg. S: Adakah enjin ini mempunyai penghidup elektrik? J: Ya, tajuk produk termasuk penghidup elektrik. Konfigurasi motor penghidup akhir, pendawaian, bateri dan suis perlu disahkan sebelum pembelian. S: Adakah enjin ini sesuai untuk paragliding berkuasa? J: Ia diposisikan sebagai enjin paramotor/paragliding, tetapi sebarang penggunaan yang dibawa oleh manusia memerlukan semakan kejuruteraan yang berkelayakan, penyepaduan struktur, sistem keselamatan yang sesuai, latihan pengendali, pemeriksaan pensijilan dan pematuhan penerbangan tempatan. S: Adakah produk ini sesuai untuk pemula? J: Tidak. Ini adalah enjin berkuasa tinggi dan bukan mainan. Ia paling sesuai untuk pengendali terlatih, bengkel profesional dan penyepadu pendorong yang berpengalaman. S: Bolehkah ia digunakan untuk projek prototaip UAV atau pesawat? J: Ya, ia mungkin dinilai untuk projek prototaip UAV sayap tetap atau pesawat jika kerangka pesawat, pengasingan getaran, sistem bahan api, kipas, penyejukan, penyalaan, penghidup elektrik dan prosedur keselamatan direkayasa secara profesional. S: Apakah pemeriksaan keselamatan yang diperlukan sebelum operasi? J: Sebelum setiap operasi, periksa pemasangan enjin, kipas, rangka atau kerangka pesawat, skru, nat, saluran bahan api, pendawaian pencucuhan, pendawaian penghidup dan penyambung pendikit. Komponen yang longgar atau rosak mesti dibetulkan sebelum dihidupkan. S: Mengapakah penyerapan hentakan diperlukan semasa pemecahan? J: Halaman produk memberi amaran bahawa enjin mesti berjalan dengan penyerap hentakan dipasang semasa pemecahan. Tanpa redaman getaran yang sesuai, enjin boleh rosak teruk akibat getaran. S: Patutkah kunci ulir digunakan? J: Loctite 242 atau 243 sangat disyorkan pada skru jika sesuai. Sentiasa ikuti manual enjin, arahan pemasangan dan panduan perkakasan. S: Di manakah pengendali harus berdiri semasa operasi enjin? J: Pengendali dan orang yang melihat sekeliling harus sentiasa berdiri jauh dari dan di belakang kipas. Jangan sekali-kali berdiri di hadapan atau di sisi kipas semasa menghidupkan atau menjalankan enjin. S: Apakah peralatan pelindung yang disyorkan? J: Sesiapa yang berhampiran dengan enjin harus memakai cermin mata pelindung. Pakaian longgar tidak boleh dipakai berhampiran enjin atau kipas. S: Apa lagi yang diperlukan untuk pemasangan? J: Item yang diperlukan termasuk kipas, tangki bahan api, tiub bahan api, penapis bahan api, bateri pencucuhan/starter yang sesuai, abah-abah suis, penyambung pendikit, pelekap enjin, penyerapan hentakan, kawalan starter, alat medan dan campuran petrol/minyak yang betul. S: Apakah penyelenggaraan yang diperlukan? J: Penyelenggaraan harus merangkumi pemeriksaan bolt kipas, bolt pelekap enjin, perkakasan bingkai, palam pencucuh, pendawaian pencucuhan, pendawaian starter, saluran bahan api, penapis bahan api, penyambung pendikit, penalaan karburetor dan kebersihan enjin umum. S: Apakah jaminan yang disertakan? J: Sokongan jaminan secara amnya meliputi kecacatan pembuatan di bawah penggunaan yang diluluskan dan keadaan operasi biasa. Kerosakan daripada campuran bahan api yang salah, penalaan yang lemah, terlalu panas, hentakan kipas, hentaman perlanggaran, kerosakan getaran, pemasangan bingkai yang tidak betul, pengambilan kotoran, pendedahan air atau pengubahsuaian yang tidak dibenarkan mungkin tidak dilindungi.