DLE170M Paramotor Engine / Paragliding Engine 17.5HP 7500RPM Electric Start

Key facts

At a glance

The DLE170M is a 170 cc two-stroke gasoline engine with electric start, offered by FlySpark for professional paramotor integration and experimental UAV or aircraft prototype propulsion. It produces 17.5 HP at 7,500 RPM with a 1,100 RPM idle and about 45 kg static thrust at 100 m altitude on a 30×12 or 30×10 propeller. FlySpark lists the standard package at 153 500 ₴

Use cases

• Paramotor builds by qualified integrators
• Experimental UAV and aircraft prototype propulsion testing
• Propulsion labs and paramotor workshops

Sources: FlySpark catalog data; DLE170M user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Огляд місії

Парамоторний двигун DLE170M / Парапланерний двигун 17,5 к.с. 7500 об/хв Електричний стартер DLE170M - це високопотужна бензинова двигунна платформа, призначена для парамоторних, мотопарапланерних польотів, проектів силових систем великих літаків та професійної інтеграції силових установок. Побудований на основі архітектури двигуна 170 см³, DLE170M забезпечує потужність 17,5 к.с. при 7500 об/хв, стабільні оберти на холостому ходу 1100 об/хв та високу тягу для вимогливих застосувань з гвинтовим приводом. ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ПЕРЕВАГИ: Високопродуктивний парамоторний двигун Платформа: • Об'єм бензинового двигуна 170 см³ • Потужність 17,5 к.с. при 7500 об/хв • Позиціонування електричного стартера для легшого запуску • Опорна швидкість холостого ходу 1100 об/хв • Опорна тяга 45 кг на висоті 100 м та 38 кг на висоті 1800 м • Сумісність з гвинтами 30×12 та 30×10 Професійна інтеграція силової системи: • Сумісність зі свічками запалювання NGK CM6 • Специфікація діаметра/ходу 52 мм × 40 мм • Ступінь стиснення 9,5:1 • Коефіцієнт змащення 30:1 • Підтримка напруги запалювання 4,8 В–12 В • Вага двигуна 6 кг • Створено для навчених операторів, професійних майстерень та досвідчених інтеграторів рушійних установок Примітка щодо застосування з точки зору безпеки: • Це потужний двигун з обертовим гвинтом, а не іграшка • Встановлення повинні виконувати кваліфіковані техніки або досвідчені оператори • Для парамотора/парапланеризму з людиною Використання, придатність, структурна інтеграція, резервування, сертифікація, місцеві авіаційні правила та дозволи безпеки повинні бути незалежно перевірені • Оператори повинні перевірити вузол двигуна, гвинт, раму, планер та все монтажне обладнання перед кожним використанням • Поглинання ударів та керування вібрацією є важливими під час обкатки та експлуатації ЗАСТОСУВАННЯ: Інтеграція системи живлення парамотора, проекти двигунів для парапланеризму з двигуном, великі гвинтові рушійні системи, професійні випробування рушійних сил, дослідження та розробки аеромоделювання та систем живлення літаків, випробування прототипів систем живлення БПЛА з фіксованим крилом, лабораторії рушійних сил в інженерних коледжах, дослідження двигунів RC/БПЛА, використання в професійних авіамайстернях, проекти заміни та інтеграції двигунів. ЧАСТО ЗАДАВАНІ ЗАПИТАННЯ: Питання: Що таке парамоторний двигун DLE170M? В: DLE170M - це платформа з бензиновим двигуном об'ємом 170 см³, призначена для парамоторного, парапланерного та професійного застосування. Він пропонує 17,5 к.с. при 7500 об/хв та має електричний запуск. Питання: Яка ціна парамоторного двигуна DLE170M? В: Заявлена ціна імпорту становить 309 000 ₹ за стандартний пакет двигуна для парамотора DLE170M. Остаточна ціна може змінюватися, якщо додається допомога з встановлення, підбір пропелера, планування стартера та акумулятора, підтримка майстерні або допомога з інтеграцією прототипу. Питання: Який робочий об'єм цього двигуна? В: Заявлений робочий об'єм становить 170 см³. Питання: Яку вихідну потужність він видає? В: Заявлена вихідна потужність становить 17,5 к.с. при 7500 об/хв. Питання: Яка швидкість холостого ходу? В: Заявлена швидкість холостого ходу становить 1100 об/хв. Стабільний холостий хід залежить від правильної паливної суміші, налаштування запалювання, налаштування карбюратора, вибору пропелера та стану двигуна. Питання: Яку тягу він забезпечує? В: Заявлена опорна тяга становить 45 кг на висоті 100 м та 38 кг на висоті 1800 м. Фактична тяга залежить від пропелера, щільності повітря, налаштування, паливної суміші, конструкції рами та якості встановлення. Питання: Які пропелери підходять? В: Зазначені відповідні характеристики гвинта – 30×12 та 30×10. Остаточний вибір гвинта повинен виконувати кваліфікований інтегратор відповідно до навантаження, цільових обертів за хвилину, необхідної тяги та запасу міцності. Питання: Чи входить гвинт до комплекту? В: Гвинт слід розглядати окремо, якщо він не включений до остаточної цінової пропозиції. Перевірте остаточний вміст упаковки перед замовленням. Питання: Який діаметр та хід поршня? В: Зазначені діаметр та хід поршня – 52 мм × 40 мм. Питання: Який ступінь стиснення? В: Зазначений ступінь стиснення – 9,5:1. Питання: Який необхідний коефіцієнт змащення? В: Зазначений коефіцієнт змащення – 30:1. Змішування палива/оливи має відповідати інструкціям з експлуатації двигуна та належним процедурам обкатки. Питання: Яка свічка запалювання використовується? В: Зазначений тип свічки запалювання – NGK CM6. Питання: Яка потрібна напруга запалювання? В: Зазначений діапазон напруги запалювання – 4,8 В–12 В. Вибір акумулятора та регулятора повинен відповідати вимогам системи запалювання та стартера. Питання: Яка вага двигуна? В: Вага двигуна вказана 6 кг. З: Чи має цей двигун електричний запуск? В: Так, назва продукту включає електричний запуск. Фінальну конфігурацію стартера, проводки, акумулятора та перемикача слід підтвердити перед покупкою. З: Чи підходить цей двигун для парапланеризму з двигуном? В: Він позиціонується як парамоторний/парапланерний двигун, але будь-яке використання для перевезення людини вимагає кваліфікованого інженерного огляду, структурної інтеграції, відповідних систем безпеки, навчання операторів, сертифікаційних перевірок та відповідності місцевим авіаційним вимогам. З: Чи підходить цей продукт для початківців? В: Ні. Це потужний двигун і не є іграшкою. Він найкраще підходить для навчених операторів, професійних майстерень та досвідчених інтеграторів силових установок. З: Чи можна використовувати його для проектів прототипів БПЛА або літаків? В: Так, його можна оцінювати для проектів прототипів БПЛА з фіксованим крилом або літаків, якщо планер, віброізоляція, паливна система, гвинт, охолодження, запалювання, електричний запуск та процедури безпеки професійно розроблені. З: Які перевірки безпеки потрібні перед експлуатацією? В: Перед кожною експлуатацією перевірте вузол двигуна, гвинт, раму або планер, гвинти, гайки, паливні магістралі, проводку запалювання, проводку стартера та тягу дросельної заслінки. Ослаблені або пошкоджені компоненти необхідно виправити перед запуском. Питання: Чому під час обкатки потрібна амортизація? В: На сторінці продукту попереджається, що двигун повинен працювати з встановленим амортизатором під час обкатки. Без відповідного гасіння вібрацій двигун може бути серйозно пошкоджений вібрацією. Питання: Чи слід використовувати фіксатор різьби? В: Настійно рекомендується використовувати Loctite 242 або 243 для гвинтів, де це доречно. Завжди дотримуйтесь інструкцій з експлуатації двигуна, інструкцій з монтажу та інструкцій з обладнання. Питання: Де повинен стояти оператор під час роботи двигуна? В: Оператори та сторонні особи повинні завжди стояти подалі від гвинта та позаду нього. Ніколи не стійте перед гвинтом або з боків від нього під час запуску або роботи двигуна. Питання: Яке захисне спорядження рекомендується? В: Будь-хто, хто знаходиться поблизу двигуна, повинен носити захисні окуляри. Вільний одяг не слід носити поблизу двигуна або гвинта. Питання: Що ще потрібно для встановлення? В: Типові необхідні елементи включають відповідний гвинт, паливний бак, паливні трубки, паливний фільтр, акумулятор запалювання/стартера, джгут перемикача, тягу дросельної заслінки, кріплення двигуна, амортизатор, органи керування стартером, польові інструменти та правильну суміш бензину та оливи. Питання: Яке технічне обслуговування потрібне? В: Технічне обслуговування повинно включати перевірку болтів гвинта, болтів кріплення двигуна, кріплення рами, свічки запалювання, проводки запалювання, проводки стартера, паливних трубопроводів, паливного фільтра, тяги дросельної заслінки, налаштування карбюратора та загальну чистоту двигуна. Питання: Яка гарантія включена? В: Гарантійна підтримка зазвичай покриває виробничі дефекти за умови схваленого використання та нормальних умов експлуатації. Пошкодження від неправильної паливної суміші, поганого налаштування, перегріву, удару гвинта, удару при аварії, пошкодження вібрацією, неправильного встановлення рами, потрапляння бруду, впливу води або несанкціонованої модифікації можуть не покриватися гарантією.