DLE170M Paramotor Engine / Paragliding Engine 17.5HP 7500RPM Electric Start

DLE170M Paramotormotor / Paraglidingmotor 17,5 pk 7500 tpm Elektrische start De DLE170M is een krachtige benzinemotor, geschikt voor paramotoren, gemotoriseerd paragliden, aandrijfsystemen voor grote vliegtuigen en professionele voortstuwingsintegratie. Gebouwd rond een 170 cm³ motorarchitectuur, levert de DLE170M 17,5 pk bij 7500 tpm, een stabiel stationair toerental van 1100 tpm en een sterke stuwkracht voor veeleisende toepassingen met propellers. BELANGRIJKSTE KENMERKEN EN VOORDELEN: Krachtig paramotorplatform: • Cilinderinhoud van 170 cm³ benzinemotor • Vermogen van 17,5 pk bij 7500 tpm • Elektrische start voor een eenvoudigere startprocedure • Stationair toerental van 1100 tpm • Stuwkracht van 45 kg op 100 m hoogte en 38 kg op 1800 m hoogte • Compatibel met 30×12 en 30×10 propellers Professionele integratie in aandrijfsystemen: • Compatibel met NGK CM6 bougies • Boring/slag specificatie: 52 mm × 40 mm • Compressieverhouding: 9,5:1 • Smeerverhouding: 30:1 • Ondersteuning voor ontstekingsspanning: 4,8 V–12 V • Vermeld motorgewicht: 6 kg • Ontworpen voor getrainde operators, professionele werkplaatsen en ervaren aandrijfsysteemintegratoren Veiligheidskritische toepassingsinformatie: • Dit is een krachtige motor met roterende propeller en geen speelgoed • Installatie moet worden uitgevoerd door gekwalificeerde technici of ervaren operators • Voor Geschiktheid voor gebruik met een paramotor/paraglider voor personenvervoer, structurele integratie, redundantie, certificering, lokale luchtvaartregels en veiligheidsgoedkeuringen moeten onafhankelijk worden geverifieerd. • Gebruikers moeten de motorassemblage, propeller, frame, casco en alle bevestigingsmaterialen vóór elk gebruik inspecteren. • Schokdemping en trillingsbeheersing zijn essentieel tijdens het inrijden en gebruik. TOEPASSINGEN: Integratie van paramotor-aandrijfsystemen, projecten met aangedreven paraglidingmotoren, grote propelleraangedreven aandrijfsystemen, professionele aandrijftests, R&D voor modelvliegtuigen en vliegtuigaandrijfsystemen, testen van aandrijfsystemen voor prototype-UAV's met vaste vleugels, aandrijflaboratoria van technische hogescholen, onderzoek naar RC/UAV-motoren, gebruik in professionele vliegtuigwerkplaatsen, motorvervangings- en integratieprojecten. VEELGESTELDE VRAGEN: V: Wat is de DLE170M paramotormotor? A: De DLE170M is een benzinemotorplatform met een cilinderinhoud van 170 cm³, geschikt voor paramotor-, paragliding- en professionele aandrijftoepassingen. Hij levert 17,5 pk bij 7500 tpm en is voorzien van een elektrische start. V: Wat is de prijs van de DLE170M paramotormotor? A: De vermelde importprijs is € 2.905 voor het standaardpakket van de DLE170M paramotormotor. De uiteindelijke prijs kan variëren als installatieondersteuning, propellerselectie, planning van de startaccu, werkplaatsondersteuning of assistentie bij de prototype-integratie worden toegevoegd. V: Wat is de cilinderinhoud van deze motor? A: De vermelde cilinderinhoud is 170 cm³. V: Welk vermogen levert de motor? A: Het vermelde vermogen is 17,5 pk bij 7500 tpm. V: Wat is het stationair toerental? A: Het vermelde stationair toerental is 1100 tpm. Een stabiel stationair toerental is afhankelijk van de juiste brandstofmengeling, ontstekingsinstellingen, carburateurafstelling, propellerkeuze en de conditie van de motor. V: Welke stuwkracht levert de motor? A: De vermelde referentiestuwkracht is 45 kg op 100 m hoogte en 38 kg op 1800 m hoogte. De werkelijke stuwkracht is afhankelijk van de propeller, luchtdichtheid, afstelling, brandstofmengeling, frameontwerp en installatiekwaliteit. V: Welke propellers zijn geschikt? A: De vermelde specificaties voor geschikte propellers zijn 30×12 en 30×10. De uiteindelijke propellerselectie dient te worden uitgevoerd door een gekwalificeerde integrator op basis van de belasting, het beoogde toerental, de benodigde stuwkracht en de veiligheidsmarge. V: Is er een propeller inbegrepen? A: Een propeller dient apart te worden aangeschaft, tenzij deze specifiek in de definitieve offerte is opgenomen. Controleer de inhoud van het definitieve pakket vóór bestelling. V: Wat zijn de boring en slag? A: De vermelde boring en slag zijn 52 mm × 40 mm. V: Wat is de compressieverhouding? A: De vermelde compressieverhouding is 9,5:1. V: Welke smeerverhouding is vereist? A: De vermelde smeerverhouding is 30:1. Het mengen van brandstof/olie dient te gebeuren volgens de instructies in de motorhandleiding en de juiste inloopprocedures. V: Welke bougie wordt gebruikt? A: Het vermelde bougietype is NGK CM6. V: Welke ontstekingsspanning is vereist? A: Het vermelde ontstekingsspanningsbereik is 4,8V–12V. De keuze van accu en regelaar dient te voldoen aan de eisen van het ontstekings- en startsysteem. V: Wat is het gewicht van de motor? A: Het vermelde motorgewicht is 6 kg. V: Heeft deze motor een elektrische start? A: Ja, de producttitel vermeldt elektrische start. De uiteindelijke startmotor, bedrading, accu en schakelaarconfiguratie moeten vóór aankoop worden bevestigd. V: Is deze motor geschikt voor gemotoriseerd paragliden? A: Hij is gepositioneerd als paramotor-/paraglidingmotor, maar elk gebruik met een persoon vereist een gekwalificeerde technische beoordeling, structurele integratie, geschikte veiligheidssystemen, training van de operator, certificeringscontroles en naleving van de lokale luchtvaartvoorschriften. V: Is dit product geschikt voor beginners? A: Nee. Dit is een krachtige motor en geen speelgoed. Hij is het meest geschikt voor getrainde operators, professionele werkplaatsen en ervaren aandrijfintegrators. V: Kan hij worden gebruikt voor UAV- of vliegtuigprototypeprojecten? A: Ja, hij kan worden beoordeeld voor UAV- of vliegtuigprototypeprojecten met vaste vleugels als de romp, trillingsisolatie, het brandstofsysteem, de propeller, de koeling, de ontsteking, de elektrische start en de veiligheidsprocedures professioneel zijn ontworpen. V: Welke veiligheidscontroles zijn vereist vóór gebruik? A: Controleer vóór elke ingebruikname de motor, de propeller, het frame of de romp, de schroeven, moeren, brandstofleidingen, ontstekingsbedrading, startbedrading en gasklepbediening. Losse of beschadigde onderdelen moeten worden gerepareerd voordat de motor wordt gestart. V: Waarom is schokdemping vereist tijdens het inrijden? A: Op de productpagina staat vermeld dat de motor tijdens het inrijden met een schokdemper moet draaien. Zonder adequate trillingsdemping kan de motor ernstig beschadigd raken door trillingen. V: Moet er schroefdraadborgmiddel worden gebruikt? A: Loctite 242 of 243 wordt sterk aanbevolen voor schroeven waar nodig. Volg altijd de instructies in de motorhandleiding, de montagehandleiding en de handleiding voor de bevestigingsmaterialen. V: Waar moet de gebruiker staan tijdens het draaien van de motor? A: Gebruikers en omstanders moeten altijd uit de buurt van en achter de propeller staan. Ga nooit voor of naast de propeller staan tijdens het starten of draaien van de motor. V: Welke beschermende uitrusting wordt aanbevolen? A: Iedereen die zich in de buurt van de motor bevindt, moet een veiligheidsbril dragen. Losse kleding mag niet in de buurt van de motor of propeller worden gedragen. V: Wat is er verder nog nodig voor de installatie? A: Typische benodigdheden zijn onder andere een geschikte propeller, brandstoftank, brandstofleidingen, brandstoffilter, ontstekings-/startaccu, schakelkabelboom, gasklepbediening, motorsteun, schokdempers, startmotorbediening, gereedschap en de juiste benzine/olie-mengverhouding. V: Welk onderhoud is vereist? A: Onderhoud dient te bestaan uit het controleren van de propellerbouten, motorsteunbouten, frameonderdelen, bougie, ontstekingsbedrading, startmotorbedrading, brandstofleidingen, brandstoffilter, gasklepbediening, carburateurafstelling en de algemene reinheid van de motor. V: Welke garantie is inbegrepen? A: Garantie dekt over het algemeen fabricagefouten bij goedgekeurd gebruik en normale bedrijfsomstandigheden. Schade door een onjuiste brandstofmengverhouding, slechte afstelling, oververhitting, aanvaring met de propeller, botsing, trillingsschade, onjuiste frame-installatie, vuilophoping, blootstelling aan water of ongeautoriseerde aanpassingen vallen mogelijk niet onder de garantie.