DLE170M Paramotor Engine / Paragliding Engine 17.5HP 7500RPM Electric Start

DLE170M Paramoottori-/varjoliitomoottori 17,5 hv, 7500 rpm, sähkökäynnistys DLE170M on tehokas bensiinimoottorialusta, joka on suunnattu paramoottori-, moottoroituihin varjoliitoihin, suurten lentokoneiden voimansiirtojärjestelmäprojekteihin ja ammattimaisiin propulsiointegraatioihin. 170 cm³:n moottoriarkkitehtuurin ympärille rakennettu DLE170M tuottaa 17,5 hv tehoa 7500 rpm:llä, vakaan 1100 rpm:n tyhjäkäyntinopeuden ja suuren työntövoiman vaativiin potkurikäyttöisiin sovelluksiin. TÄRKEIMMÄT OMINAISUUDET JA HYÖDYT: Tehokas paramoottorimoottori Alusta: • 170 cm³ bensiinimoottorin iskutilavuus • 17,5 hv:n suorituskyky 7500 rpm:ssä • Sähkökäynnistys helpottaa käynnistystä • Tyhjäkäyntikierrosluvun vertailuarvo 1100 rpm • Työntövoiman vertailuarvo 45 kg 100 metrin korkeudessa ja 38 kg 1800 metrin korkeudessa • 30×12 ja 30×10 potkurin yhteensopivuus Ammattimainen sähköjärjestelmän integrointi: • NGK CM6 -sytytystulppien yhteensopivuus • 52 mm × 40 mm:n sylinterin halkaisija/iskunpituus • 9,5:1 puristussuhde • 30:1 voitelusuhde • 4,8 V–12 V sytytysjännitteen tuki • Moottorin enimmäispaino 6 kg • Rakennettu koulutetuille käyttäjille, ammattikorjaamoille ja kokeneille propulsiointegraattoreille Turvallisuuskriittisen sovelluksen huomautus: • Tämä on tehokas pyörivä potkurimoottori eikä lelu • Asennuksen on suoritettava pätevien teknikkojen tai kokeneiden käyttäjien toimesta • Ihmisen kantaviin paramoottori-/varjoliito-operaatioihin käyttö, soveltuvuus, rakenteellinen integrointi, redundanssi, sertifiointi, paikalliset ilmailusäännöt ja turvallisuushyväksynnät on varmennettava itsenäisesti • Käyttäjän on tarkastettava moottorikokoonpano, potkuri, runko, lentokoneen runko ja kaikki kiinnitystarvikkeet ennen jokaista käyttökertaa • Iskunvaimennus ja tärinän hallinta ovat olennaisia sisäänajon ja käytön aikana KÄYTTÖKOHTEET: Paramoottorimoottorien voimansiirtojärjestelmän integrointi, moottorikäyttöisten varjoliitomoottorien projektit, suuret potkurikäyttöiset propulsiojärjestelmät, ammattimainen propulsiotestaus, lentokoneiden mallinnus ja lentokoneiden voimansiirtojärjestelmien tutkimus ja kehitys, kiinteäsiipisten miehittämättömien ilma-alusten prototyyppien voimansiirtojärjestelmän testaus, insinöörikorkeakoulun propulsiolaboratoriot, RC/UAV-moottoritutkimus, ammattimainen lentokoneiden korjaamokäyttö, moottorien vaihto- ja integrointiprojektit. USEIN KYSYTYT KYSYMYKSET: K: Mikä on DLE170M-paramoottori? V: DLE170M on 170 cm³:n bensiinimoottorialusta, joka on suunnattu paramoottori-, varjoliito- ja ammattimaisiin propulsiosovelluksiin. Se tarjoaa 17,5 hv nopeudella 7500 rpm ja sähkökäynnistyksen. K: Mikä on DLE170M-paramoottorin hinta? V: DLE170M Paramotor -moottorin vakiopaketin ilmoitettu tuontihinta on 3 09 000 ₹. Lopullinen hinta voi vaihdella, jos lisätään asennustuki, potkurin sovitus, käynnistysakun suunnittelu, korjaamotuki tai prototyypin integrointiapu. K: Mikä on tämän moottorin iskutilavuus? V: Ilmoitettu iskutilavuus on 170 cm³. K: Minkä tehon se tuottaa? V: Ilmoitettu suorituskyky on 17,5 hv nopeudella 7500 rpm. K: Mikä on tyhjäkäyntinopeus? V: Ilmoitettu tyhjäkäyntinopeus on 1100 rpm. Vakaa tyhjäkäynti riippuu oikeasta polttoaineseoksesta, sytytysasetuksista, kaasuttimen säädöstä, potkurin valinnasta ja moottorin kunnosta. K: Minkä työntövoiman se tarjoaa? V: Ilmoitettu työntövoiman viitearvo on 45 kg 100 metrin korkeudessa ja 38 kg 1800 metrin korkeudessa. Todellinen työntövoima riippuu potkurista, ilmantiheydestä, säädöstä, polttoaineseoksesta, rungon rakenteesta ja asennuksen laadusta. K: Mitä potkureita se soveltuu? V: Luetellut soveltuvat potkurien tekniset tiedot ovat 30×12 ja 30×10. Lopullisen potkurin valinnan tulee suorittaa pätevä integroija kuormituksen, tavoitekierrosluvun, työntövoimavaatimuksen ja turvamarginaalin perusteella. K: Sisältääkö potkuri? V: Potkuria tulee käsitellä erikseen, ellei sitä erikseen mainita lopullisessa tarjouksessa. Vahvista lopullisen paketin sisältö ennen tilaamista. K: Mikä on halkaisija ja iskunpituus? V: Ilmoitettu halkaisija ja iskunpituus ovat 52 mm × 40 mm. K: Mikä on puristussuhde? V: Ilmoitettu puristussuhde on 9,5:1. K: Mikä voitelusuhde on vaadittu? V: Ilmoitettu voitelusuhde on 30:1. Polttoaineen ja öljyn sekoittamisessa tulee noudattaa moottorin käyttöohjetta ja asianmukaisia sisäänajomenettelyjä. K: Mitä sytytystulppaa käytetään? V: Ilmoitettu sytytystulppatyyppi on NGK CM6. K: Minkä sytytysjännitteen se vaatii? V: Ilmoitettu sytytysjännitealue on 4,8 V–12 V. Akun ja säätimen valinnan tulee vastata sytytys- ja käynnistysjärjestelmän vaatimuksia. K: Mikä on moottorin paino? V: Ilmoitettu moottorin paino on 6 kg. K: Onko tässä moottorissa sähkökäynnistys? V: Kyllä, tuotteen otsikko sisältää sähkökäynnistyksen. Lopullinen käynnistysmoottorin, johdotuksen, akun ja kytkimen kokoonpano tulee varmistaa ennen ostoa. K: Sopiiko tämä moottori moottoroituun varjoliitoon? V: Se on positionoitu paramoottoriksi/varjoliitomoottoriksi, mutta ihmisten kuljettamiseen tarkoitettu käyttö vaatii pätevän teknisen tarkastelun, rakenteellisen integroinnin, asianmukaiset turvajärjestelmät, käyttäjän koulutuksen, sertifiointitarkastuksia ja paikallisten ilmailumääräysten noudattamisen. K: Sopiiko tämä tuote aloittelijoille? V: Ei. Tämä on tehokas moottori eikä lelu. Se sopii parhaiten koulutetuille käyttäjille, ammattimaisille korjaamoille ja kokeneille propulsiointegraattoreille. K: Voidaanko sitä käyttää miehittämättömien ilma-alusten tai lentokoneiden prototyyppiprojekteissa? V: Kyllä, sitä voidaan arvioida kiinteäsiipisten miehittämättömien ilma-alusten tai lentokoneiden prototyyppiprojekteissa, jos runko, tärinänvaimennus, polttoainejärjestelmä, potkuri, jäähdytys, sytytys, sähkökäynnistys ja turvamenettelyt on suunniteltu ammattimaisesti. K: Mitä turvatarkastuksia vaaditaan ennen käyttöä? V: Ennen jokaista käyttökertaa tarkista moottorikokoonpano, potkuri, runko tai lentokoneen runko, ruuvit, mutterit, polttoaineletkut, sytytysjohdotus, käynnistysjohdotus ja kaasuvivusto. Löysät tai vaurioituneet osat on korjattava ennen käynnistystä. K: Miksi iskunvaimennus tarvitaan sisäänajon aikana? V: Tuotesivulla varoitetaan, että moottorin on käytettävä iskunvaimennin asennettuna sisäänajon aikana. Ilman sopivaa tärinänvaimennusta moottori voi vaurioitua vakavasti tärinän vaikutuksesta. K: Pitäisikö käyttää kierrelukitetta? V: Loctite 242:n tai 243:n käyttöä ruuveissa suositellaan tarvittaessa. Noudata aina moottorin käyttöohjetta, asennusohjeita ja laitteisto-ohjeita. K: Missä käyttäjän tulisi seistä moottorin käytön aikana? V: Käyttäjän ja sivullisten tulee aina seistä poissa potkurin läheltä ja sen takana. Älä koskaan seiso potkurin edessä tai sivuilla moottorin käynnistyksen tai käytön aikana. K: Mitä suojavarusteita suositellaan? V: Moottorin lähellä olevien tulee käyttää suojalaseja. Löysiä vaatteita ei saa käyttää moottorin tai potkurin lähellä. K: Mitä muuta asennukseen tarvitaan? V: Tyypillisiä vaadittuja varusteita ovat sopiva potkuri, polttoainesäiliö, polttoaineletku, polttoainesuodatin, sytytys-/käynnistysakku, kytkinjohtosarja, kaasuvivusto, moottorin kiinnitys, iskunvaimennus, käynnistyssäätimet, kenttätyökalut ja oikea bensiini/öljyseos. K: Mitä huoltoa tarvitaan? V: Huollon tulisi sisältää potkurin pulttien, moottorin kiinnityspulttien, rungon osien, sytytystulppien, sytytysjohtojen, käynnistysjohdotuksen, polttoaineletkujen, polttoainesuodattimen, kaasuvivuston, kaasuttimen säädön ja moottorin yleisen puhtauden tarkistus. K: Mitä takuu kattaa? V: Takuu kattaa yleensä valmistusvirheet hyväksytyssä käytössä ja normaaleissa käyttöolosuhteissa. Väärästä polttoaineseoksesta, huonosta säädöstä, ylikuumenemisesta, potkurin iskusta, törmäyksestä, tärinästä, virheellisestä rungon asennuksesta, lian pääsystä sisälle, vedelle altistumisesta tai luvattomista muutoksista aiheutuvat vahingot eivät välttämättä kuulu takuun piiriin.