DLE170M Paramotor Engine / Paragliding Engine 17.5HP 7500RPM Electric Start

Key facts

At a glance

The DLE170M is a 170 cc two-stroke gasoline engine with electric start, offered by FlySpark for professional paramotor integration and experimental UAV or aircraft prototype propulsion. It produces 17.5 HP at 7,500 RPM with a 1,100 RPM idle and about 45 kg static thrust at 100 m altitude on a 30×12 or 30×10 propeller. FlySpark lists the standard package at 3030 €

Use cases

• Paramotor builds by qualified integrators
• Experimental UAV and aircraft prototype propulsion testing
• Propulsion labs and paramotor workshops

Sources: FlySpark catalog data; DLE170M user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Resumen de la misión

Motor para paramotor/parapente DLE170M de 17,5 CV y 7500 RPM con arranque eléctrico. El DLE170M es un motor de gasolina de alto rendimiento diseñado para paramotores, parapentes motorizados, proyectos de sistemas de propulsión para aeronaves de gran tamaño e integración profesional de sistemas de propulsión. Con una arquitectura de motor de 170 cm³, el DLE170M ofrece 17,5 CV a 7500 RPM, una velocidad de ralentí estable de 1100 RPM y un potente empuje para aplicaciones exigentes con hélice. CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS CLAVE: Plataforma de motor de paramotor de alto rendimiento: • Cilindrada del motor de gasolina de 170 cm³ • Potencia de salida de 17,5 HP a 7500 RPM • Posicionamiento del producto con arranque eléctrico para un flujo de trabajo de arranque más sencillo • Referencia de velocidad de ralentí de 1100 RPM • Referencia de empuje de 45 kg a 100 m de altitud y 38 kg a 1800 m de altitud • Referencia de compatibilidad de hélices 30×12 y 30×10 Integración profesional del sistema de potencia: • Compatibilidad con bujías NGK CM6 • Especificación de diámetro/carrera de 52 mm × 40 mm • Relación de compresión de 9,5:1 • Relación de lubricación de 30:1 • Soporte de voltaje de encendido de 4,8 V a 12 V • Peso del motor de 6 kg • Diseñado para operadores capacitados, talleres profesionales e integradores de propulsión experimentados Nota de aplicación crítica para la seguridad: • Este es un motor de hélice giratoria de alta potencia y no es un juguete • La instalación debe ser realizada por técnicos calificados u operadores experimentados • Para El uso de paramotores/parapente para transporte humano, la idoneidad, la integración estructural, la redundancia, la certificación, las normas de aviación locales y las aprobaciones de seguridad deben verificarse de forma independiente. • Los operadores deben inspeccionar el conjunto del motor, la hélice, el bastidor, la estructura del avión y todos los herrajes de montaje antes de cada uso. • La absorción de impactos y la gestión de vibraciones son esenciales durante el rodaje y la operación. APLICACIONES: Integración del sistema de potencia del paramotor, proyectos de motores de parapente motorizado, grandes sistemas de propulsión accionados por hélice, pruebas de propulsión profesionales, I+D de aeromodelismo y sistemas de potencia de aeronaves, pruebas de sistemas de potencia de prototipos de UAV de ala fija, laboratorios de propulsión de facultades de ingeniería, investigación de motores RC/UAV, uso en talleres de aeronaves profesionales, proyectos de reemplazo e integración de motores. PREGUNTAS FRECUENTES: P: ¿Qué es el motor de paramotor DLE170M? R: El DLE170M es una plataforma de motor de gasolina de 170 cm³ posicionada para aplicaciones de paramotor, parapente y propulsión profesional. Ofrece 17,5 HP a 7500 RPM y posicionamiento de producto de arranque eléctrico. P: ¿Cuál es el precio del motor para paramotor DLE170M? R: El precio de importación indicado es de 3030 € para el paquete estándar del motor para paramotor DLE170M. El precio final puede variar si se añade soporte de instalación, compatibilidad de hélice, planificación de arranque-batería, soporte de taller o asistencia para la integración de prototipos. P: ¿Cuál es la cilindrada de este motor? R: La cilindrada indicada es de 170 cm³. P: ¿Qué potencia de salida produce? R: La potencia de salida indicada es de 17,5 HP a 7500 RPM. P: ¿Cuál es la velocidad de ralentí? R: La velocidad de ralentí indicada es de 1100 RPM. El ralentí estable depende de la mezcla de combustible correcta, la configuración del encendido, el ajuste del carburador, la selección de la hélice y el estado del motor. P: ¿Qué empuje proporciona? R: La referencia de empuje indicada es de 45 kg a 100 m de altitud y 38 kg a 1800 m de altitud. El empuje real depende de la hélice, la densidad del aire, la puesta a punto, la mezcla de combustible, el diseño del bastidor y la calidad de la instalación. P: ¿Qué hélices son aplicables? R: Las especificaciones de hélice aplicables enumeradas son 30×12 y 30×10. La selección final de la hélice debe ser realizada por un integrador calificado de acuerdo con la carga, el objetivo de RPM, el requisito de empuje y el margen de seguridad. P: ¿Está incluida una hélice? R: Una hélice debe tratarse como requerida por separado a menos que esté incluida específicamente en la cotización final. Confirme el contenido final del paquete antes de realizar el pedido. P: ¿Cuál es el diámetro y la carrera? R: El diámetro y la carrera enumerados son 52 mm × 40 mm. P: ¿Cuál es la relación de compresión? R: La relación de compresión enumerada es 9.5:1. P: ¿Qué relación de lubricación se requiere? R: La relación de lubricación enumerada es 30:1. La mezcla de combustible/aceite debe seguir las instrucciones del manual del motor y los procedimientos de rodaje adecuados. P: ¿Qué bujía utiliza? R: El tipo de bujía enumerado es NGK CM6. P: ¿Qué voltaje de encendido requiere? R: El rango de voltaje de encendido indicado es de 4,8 V a 12 V. La selección de la batería y el regulador debe coincidir con los requisitos del sistema de encendido y arranque. P: ¿Cuál es el peso del motor? R: El peso del motor indicado es de 6 kg. P: ¿Este motor tiene arranque eléctrico? R: Sí, el título del producto incluye arranque eléctrico. El motor de arranque final, el cableado, la batería y la configuración del interruptor deben confirmarse antes de la compra. P: ¿Este motor es adecuado para parapente motorizado? R: Se posiciona como un motor para paramotor/parapente, pero cualquier uso para transporte humano requiere una revisión de ingeniería calificada, integración estructural, sistemas de seguridad apropiados, capacitación del operador, verificaciones de certificación y cumplimiento de la aviación local. P: ¿Este producto es adecuado para principiantes? R: No. Este es un motor de alta potencia y no es un juguete. Es más adecuado para operadores capacitados, talleres profesionales e integradores de propulsión experimentados. P: ¿Se puede utilizar para proyectos de prototipos de UAV o aeronaves? R: Sí, puede evaluarse para proyectos de UAV de ala fija o prototipos de aeronaves si la estructura del avión, el aislamiento de vibraciones, el sistema de combustible, la hélice, la refrigeración, el encendido, el arranque eléctrico y los procedimientos de seguridad están diseñados profesionalmente. P: ¿Qué comprobaciones de seguridad se requieren antes de la operación? R: Antes de cada operación, inspeccione el conjunto del motor, la hélice, el bastidor o la estructura del avión, los tornillos, las tuercas, las líneas de combustible, el cableado de encendido, el cableado del arranque y el varillaje del acelerador. Los componentes sueltos o dañados deben corregirse antes de arrancar. P: ¿Por qué se requiere la absorción de impactos durante el rodaje? R: La página del producto advierte que el motor debe funcionar con el amortiguador instalado durante el rodaje. Sin una amortiguación de vibraciones adecuada, el motor puede sufrir daños graves por la vibración. P: ¿Se debe usar fijador de roscas? R: Se recomienda encarecidamente Loctite 242 o 243 en los tornillos cuando corresponda. Siga siempre el manual del motor, las instrucciones de montaje y la guía de hardware. P: ¿Dónde debe colocarse el operador durante el funcionamiento del motor? R: Los operadores y los espectadores siempre deben colocarse lejos y detrás de la hélice. Nunca se coloque delante o a los lados de la hélice mientras arranca o pone en marcha el motor. P: ¿Qué equipo de protección se recomienda? R: Cualquier persona cerca del motor debe usar gafas de protección. No se debe usar ropa suelta cerca del motor o la hélice. P: ¿Qué más se requiere para la instalación? R: Los elementos típicos necesarios incluyen una hélice adecuada, tanque de combustible, tubería de combustible, filtro de combustible, batería de encendido/arranque, arnés de interruptor, varillaje del acelerador, soporte del motor, absorción de impactos, controles de arranque, herramientas de campo y la mezcla correcta de gasolina/aceite. P: ¿Qué mantenimiento se requiere? R: El mantenimiento debe incluir la revisión de los pernos de la hélice, los pernos de montaje del motor, los herrajes del bastidor, la bujía, el cableado de encendido, el cableado del arranque, las líneas de combustible, el filtro de combustible, el varillaje del acelerador, la puesta a punto del carburador y la limpieza general del motor. P: ¿Qué garantía se incluye? R: El soporte de garantía generalmente cubre defectos de fabricación bajo uso aprobado y condiciones normales de funcionamiento. Los daños por mezcla de combustible incorrecta, mala puesta a punto, sobrecalentamiento, golpe de la hélice, impacto de choque, daños por vibración, instalación incorrecta del bastidor, ingestión de suciedad, exposición al agua o modificación no autorizada pueden no estar cubiertos.