DLE170M Paramotor Engine / Paragliding Engine 17.5HP 7500RPM Electric Start

Key facts

At a glance

The DLE170M is a 170 cc two-stroke gasoline engine with electric start, offered by FlySpark for professional paramotor integration and experimental UAV or aircraft prototype propulsion. It produces 17.5 HP at 7,500 RPM with a 1,100 RPM idle and about 45 kg static thrust at 100 m altitude on a 30×12 or 30×10 propeller. FlySpark lists the standard package at 3030 €

Use cases

• Paramotor builds by qualified integrators
• Experimental UAV and aircraft prototype propulsion testing
• Propulsion labs and paramotor workshops

Sources: FlySpark catalog data; DLE170M user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Panoramica della missione

Motore per paramotore/parapendio DLE170M 17,5 CV 7500 giri/min Avviamento elettrico Il DLE170M è una piattaforma di motori a benzina ad alte prestazioni progettata per paramotore, parapendio a motore, progetti di sistemi di propulsione per grandi aeromobili e integrazione di sistemi di propulsione professionali. Costruito attorno a un'architettura motore da 170 cm³, il DLE170M eroga 17,5 CV a 7500 giri/min, un regime minimo stabile di 1100 giri/min e una forte spinta per applicazioni esigenti con elica. CARATTERISTICHE PRINCIPALI E VANTAGGI: Piattaforma motore per paramotore ad alta potenza: • Cilindrata del motore a benzina di 170 cm³ • Potenza di 17,5 CV a 7500 giri/min • Posizionamento del prodotto per l'avviamento elettrico per un flusso di lavoro di avviamento più semplice • Riferimento di velocità al minimo di 1100 giri/min • Riferimento di spinta di 45 kg a 100 m di altitudine e 38 kg a 1800 m di altitudine • Riferimento di compatibilità elica 30×12 e 30×10 Integrazione professionale del sistema di alimentazione: • Compatibilità con candela NGK CM6 • Specifiche alesaggio/corsa 52 mm × 40 mm • Rapporto di compressione 9,5:1 • Rapporto di lubrificazione 30:1 • Supporto tensione di accensione 4,8 V–12 V • Peso del motore dichiarato 6 kg • Costruito per operatori addestrati, officine professionali e integratori di propulsione esperti Nota sull'applicazione critica per la sicurezza: • Questo è un motore a elica rotante ad alta potenza e non è un giocattolo • L'installazione deve essere eseguita da tecnici qualificati o operatori esperti • Per L'utilizzo di paramotori/parapendio per il trasporto di persone, l'idoneità, l'integrazione strutturale, la ridondanza, la certificazione, le normative aeronautiche locali e le approvazioni di sicurezza devono essere verificate in modo indipendente. Gli operatori devono ispezionare il gruppo motore, l'elica, il telaio, la fusoliera e tutta la componentistica di montaggio prima di ogni utilizzo. L'assorbimento degli urti e la gestione delle vibrazioni sono essenziali durante il rodaggio e il funzionamento. APPLICAZIONI: Integrazione del sistema di alimentazione del paramotore, progetti di motori per parapendio a motore, grandi sistemi di propulsione a elica, test di propulsione professionali, aeromodellismo e ricerca e sviluppo di sistemi di alimentazione per aeromobili, test di sistemi di alimentazione di prototipi di UAV ad ala fissa, laboratori di propulsione di facoltà di ingegneria, ricerca su motori RC/UAV, utilizzo in officine aeronautiche professionali, progetti di sostituzione e integrazione del motore. DOMANDE FREQUENTI: D: Cos'è il motore per paramotore DLE170M? R: Il DLE170M è una piattaforma di motore a benzina da 170 cm³ progettata per applicazioni di paramotore, parapendio e propulsione professionale. Offre 17,5 CV a 7500 giri/min e avviamento elettrico. D: Qual è il prezzo del motore per paramotore DLE170M? R: Il prezzo di importazione indicato è di 3030 € per il pacchetto standard del motore per paramotore DLE170M. Il prezzo finale può variare se vengono aggiunti il supporto per l'installazione, l'abbinamento dell'elica, la pianificazione della batteria di avviamento, il supporto in officina o l'assistenza per l'integrazione del prototipo. D: Qual è la cilindrata di questo motore? R: La cilindrata indicata è di 170 cm³. D: Qual è la potenza erogata? R: La potenza erogata indicata è di 17,5 CV a 7500 giri/min. D: Qual è il regime minimo? R: Il regime minimo indicato è di 1100 giri/min. Un regime minimo stabile dipende dalla corretta miscela di carburante, dalla configurazione dell'accensione, dalla regolazione del carburatore, dalla selezione dell'elica e dalle condizioni del motore. D: Qual è la spinta erogata? R: La spinta di riferimento indicata è di 45 kg a 100 m di altitudine e di 38 kg a 1800 m di altitudine. La spinta effettiva dipende dall'elica, dalla densità dell'aria, dalla messa a punto, dalla miscela di carburante, dal design del telaio e dalla qualità dell'installazione. D: Quali eliche sono applicabili? R: Le specifiche dell'elica applicabili elencate sono 30×12 e 30×10. La selezione finale dell'elica deve essere eseguita da un integratore qualificato in base al carico, al regime di rotazione target, al requisito di spinta e al margine di sicurezza. D: L'elica è inclusa? R: L'elica deve essere considerata separatamente, a meno che non sia specificamente inclusa nel preventivo finale. Confermare il contenuto finale del pacchetto prima di ordinare. D: Quali sono l'alesaggio e la corsa? R: L'alesaggio e la corsa elencati sono 52 mm × 40 mm. D: Qual è il rapporto di compressione? R: Il rapporto di compressione elencato è 9,5:1. D: Qual è il rapporto di lubrificazione richiesto? R: Il rapporto di lubrificazione elencato è 30:1. La miscelazione carburante/olio deve seguire le indicazioni del manuale del motore e le corrette procedure di rodaggio. D: Quale candela utilizza? R: Il tipo di candela elencato è NGK CM6. D: Quale tensione di accensione richiede? D: Qual è il peso del motore? R: Sì, il titolo del prodotto include l'avviamento elettrico. D: Qual è l'intervallo di tensione di accensione indicato? R: La batteria e il regolatore di tensione devono essere compatibili con i requisiti del sistema di accensione e di avviamento. D: Qual è l'intervallo di tensione di accensione indicato? R: Il peso del motore indicato è di 6 kg. D: Questo motore ha l'avviamento elettrico? R: Sì, il titolo del prodotto include l'avviamento elettrico. La configurazione finale del motorino di avviamento, del cablaggio, della batteria e dell'interruttore deve essere confermata prima dell'acquisto. D: Questo motore è adatto al parapendio a motore? R: È classificato come motore per paramotore/parapendio, ma qualsiasi utilizzo con trasporto di persone richiede una revisione ingegneristica qualificata, integrazione strutturale, sistemi di sicurezza appropriati, formazione dell'operatore, verifiche di certificazione e conformità alle normative aeronautiche locali. D: Questo prodotto è adatto ai principianti? R: No. Questo è un motore ad alta potenza e non è un giocattolo. È più adatto a operatori addestrati, officine professionali e integratori di sistemi di propulsione esperti. D: Può essere utilizzato per progetti di prototipi di UAV o aeromobili? D: Sì, può essere valutato per progetti di UAV ad ala fissa o prototipi di aeromobili se la cellula, l'isolamento dalle vibrazioni, il sistema di alimentazione, l'elica, il raffreddamento, l'accensione, l'avviamento elettrico e le procedure di sicurezza sono progettati da professionisti. D: Quali controlli di sicurezza sono richiesti prima dell'uso? R: Prima di ogni operazione, ispezionare il gruppo motore, l'elica, il telaio o la cellula, le viti, i dadi, i tubi del carburante, il cablaggio dell'accensione, il cablaggio dell'avviamento e il leveraggio dell'acceleratore. I componenti allentati o danneggiati devono essere riparati prima dell'avvio. D: Perché è necessario l'ammortizzatore durante il rodaggio? R: La pagina del prodotto avverte che il motore deve funzionare con l'ammortizzatore installato durante il rodaggio. Senza un adeguato smorzamento delle vibrazioni, il motore può essere seriamente danneggiato dalle vibrazioni. D: È necessario utilizzare il frenafiletti? R: Si raccomanda vivamente l'uso di Loctite 242 o 243 sulle viti, ove appropriato. Seguire sempre il manuale del motore, le istruzioni di montaggio e le indicazioni sull'hardware. D: Dove deve posizionarsi l'operatore durante il funzionamento del motore? R: Gli operatori e gli astanti devono sempre posizionarsi lontano e dietro l'elica. Non posizionarsi mai davanti o ai lati dell'elica durante l'avviamento o il funzionamento del motore. D: Quali dispositivi di protezione individuale sono consigliati? R: Chiunque si trovi vicino al motore deve indossare occhiali protettivi. Non indossare indumenti larghi vicino al motore o all'elica. D: Cos'altro è necessario per l'installazione? R: Gli elementi tipicamente necessari includono un'elica adatta, serbatoio del carburante, tubi del carburante, filtro del carburante, batteria di accensione/avviamento, cablaggio dell'interruttore, leveraggio dell'acceleratore, supporto motore, ammortizzatori, comandi di avviamento, attrezzi da campo e la corretta miscela benzina/olio. D: Quale manutenzione è necessaria? R: La manutenzione dovrebbe includere il controllo dei bulloni dell'elica, dei bulloni di fissaggio del motore, della bulloneria del telaio, della candela, del cablaggio dell'accensione, del cablaggio di avviamento, dei tubi del carburante, del filtro del carburante, del leveraggio dell'acceleratore, della regolazione del carburatore e della pulizia generale del motore. D: Quale garanzia è inclusa? R: L'assistenza in garanzia copre generalmente i difetti di fabbricazione in condizioni di utilizzo approvate e normali condizioni operative. I danni derivanti da miscela di carburante errata, messa a punto inadeguata, surriscaldamento, impatto con l'elica, urto in caso di incidente, danni da vibrazioni, installazione impropria del telaio, ingestione di sporco, esposizione all'acqua o modifiche non autorizzate potrebbero non essere coperti dalla garanzia.