DLE 111cc Gasoline Engine for Large-Scale RC Aircraft

DLE 111cc bensinmotor för storskaliga RC-flygplan DLE 111cc bensinmotorn är en RC-flygplansmotor med hög slagvolym, konstruerad för storskaliga modellflygplan, stora sportflygplan, aerobatiska flygkroppar, storskaliga flygplan och professionella flygmodelleringsprojekt som kräver stark dragkraft, pålitlig prestanda och lågvibrationsdrift. Byggd för krävande tillämpningar med stora flygkroppar, stöder denna motor stora propelleruppsättningar och bensindriven flygeffektivitet för erfarna piloter och flygplansbyggare. VIKTIGA FUNKTIONER OCH FÖRDELAR: RC-bensinmotor med hög slagvolym: • 111,2 cm³ slagvolym för storskaliga flygplan • Prestanda på 4,1 hk vid 7500 varv/min • Tomgångsvarvtalsreferens på cirka 1500 varv/min • Statisk dragkraftsreferens på 25,5 kg vid 100 m höjd • Dragkraftsreferens på hög höjd på 22,3 kg vid 1800 m höjd Stöd för stora flygplanskroppar: • Rekommenderade propellrar inkluderar 27x10, 26x12, 28x12 och 28x10 • Utformad för pålitlig dragkraft i stora modellflygplan • Stödjer balanserad propellerdrift vid korrekt installation och inställning • Lämplig för byggnation av sport-, skal- och aerobatiska RC-flygplan • Starkt kraftsystemalternativ för avancerade aeromodelleringsverkstäder Professionell användning för aeromodellering: • NGK CM6 tändstiftskompatibilitet • 45 mm × 35 mm borrning/slaglängdsreferens • 7,6:1 kompressionsförhållande • 30:1 smörjförhållande • Stöd för tändspänning 4,8 V–8,4 V • Huvudmotorns vikt på cirka 2370 g med referenser för avgas- och tändvikt tillgängliga. ANVÄNDNINGSOMRÅDEN: RC-flygplan i stor skala, storskaliga modellflygplan, RC-akrobatiska flygplan, RC-sportflygplan, skalenliga flygplansbyggen, bensindriven modellflyg, utbyte av RC-flygplansmotorer, avancerade aeromodelleringsprojekt, testning av prototypsystem för UAV med fasta vingar, underhåll av RC-flygklubbar, professionella modellflygplansverkstäder, flygmodelleringslaboratorier på ingenjörshögskolor. VANLIGA FRÅGOR: F: Vad är DLE 111cc bensinmotor? S: DLE 111cc bensinmotor är en RC-flygplansmotor med hög slagvolym designad för gigantiska modellflygplan, stora sportflygplan, skalenliga modeller, akrobatiska byggen och professionella aeromodelleringsapplikationer. F: Vad är priset på DLE 111cc-motorn? S: Det listade importpriset är 1 15 000 ₹ för DLE 111cc bensinmotorstandardpaket. Slutpriset kan variera om installationssupport, propellermatchning, verkstadssupport eller hjälp med integration av UAV-prototyper läggs till. F: Vad är slagvolymen på DLE 111cc-motorn? S: Den angivna slagvolymen är 111,2 cm³, vilket gör den lämplig för stora och gigantiska RC-flygplan. F: Vilken effekt producerar den? S: Den angivna prestandaklassningen är 4,1 hk vid 7500 varv/min. F: Vad är tomgångsvarvtalet? S: Den angivna tomgångsvarvtalet är cirka 1500 varv/min. Stabil tomgång beror på korrekt bränsleblandning, tändningsinställning, förgasarinställning och motorns skick. F: Vilken statisk dragkraft ger den? S: Den angivna statiska dragkraften är 25,5 kg på 100 m höjd och 22,3 kg på 1800 m höjd. Faktisk dragkraft beror på propeller, lufttäthet, inställning, bränsleblandning och flygplanets inställning. F: Vad är borrning och slaglängd? S: Den angivna borrningen och slaglängden är 45 mm × 35 mm. F: Vad är kompressionsförhållandet? A: Det angivna kompressionsförhållandet är 7,6:1. F: Vad är det rekommenderade smörjförhållandet? A: Det angivna smörjförhållandet är 30:1. Blandning av bränsle/olja bör följa motorns manual och korrekt inkörningsprocedur. F: Vilket tändstift använder motorn? A: Den angivna tändstiftstypen är NGK CM6. F: Vilken tändspänning krävs? A: Det angivna tändspänningsintervallet är 4,8V–8,4V. Välj tändbatteri och regulator enligt tändmodulens krav. F: Vilka propellrar rekommenderas? A: Rekommenderade propellrar inkluderar 27x10, 26x12, 28x12 och 28x10. Det slutliga propellervalet bör matcha flygplanets storlek, vikt, flygstil, höjd och säkra varvtalsgränser. F: Ingår en propeller? A: Produktsidan framhäver en balanserad propeller som en viktig funktion, men det slutliga inkluderade propellerinnehållet bör bekräftas före beställning. F: Vad är huvudmotorns vikt? A: Den angivna huvudmotorns vikt är 2370 g. F: Vilka är avgas- och tändvikterna? A: Den angivna avgasvikten är 280 g och den angivna tändvikten är 190 g. F: Vilket flygplan är den här motorn lämplig för? S: Den är lämplig för gigantiska RC-flygplan, stora sportflygplan, storskaliga flygplan och aerobatiska flygplan konstruerade för en bensinmotor med hög slagvolym. F: Är DLE 111cc-motorn lämplig för nybörjare? S: Denna motor passar bäst för erfarna RC-piloter eller nybörjare som arbetar under expertövervakning. Stora bensinmotorer kräver noggrann installation, bränslehantering, tändningsinställning, inställning och propellersäkerhet. F: Kan den användas i UAV-prototypprojekt? S: Ja, den kan användas i bensindrivna UAV-prototypprojekt med fast vingar om flygkroppen, vibrationsisoleringen, bränslesystemet, propellern, kylningen, tändningen och säkerhetsprocedurerna är professionellt konstruerade. F: Vad mer krävs för installation? S: Typiska nödvändiga föremål inkluderar lämplig propeller, bränsletank, bränsleslangar, bränslefilter, tändbatteri, strömbrytarkabelstamma, gasreglage, motorfäste, startutrustning, fältverktyg och korrekt bensin/oljeblandning. F: Varför är propellerbalansering viktig? A: Propellerbalansering hjälper till att minska vibrationer, skyddar motor och flygkropp, förbättrar tillförlitligheten och främjar en jämnare drift under flygning. F: Vilket underhåll krävs? S: Underhållet bör omfatta kontroll av propellerbultar, motorfästen, avgasbultar, tändstift, tändkablar, bränsleledningar, bränslefilter, gasspjällslänkage, inställningsstatus och allmän motorrenhet. F: Vilka säkerhetsåtgärder är viktiga? S: Operatörer bör följa regler för propellersäkerhet, bränslesäkerhet, brandsäkerhet, säker montering, säker startprocedur, säker inställningspraxis och fältoperationer. Stå aldrig i propellerbågen under drift. F: Vilken garanti ingår? S: Garantistöd täcker generellt tillverkningsfel vid godkänd användning och normala driftsförhållanden. Skador från felaktig bränsleblandning, dålig inställning, överhettning, propellerkollision, krasch, smutsintag, vattenexponering eller obehörig modifiering kanske inte täcks.