DLE 111cc Gasoline Engine for Large-Scale RC Aircraft

DLE 111cc benzinemotor voor grote RC-vliegtuigen De DLE 111cc benzinemotor is een RC-vliegtuigmotor met een grote cilinderinhoud, ontworpen voor gigantische modelvliegtuigen, grote sportvliegtuigen, aerobatic-vliegtuigen, schaalmodellen en professionele modelbouwprojecten die een sterke stuwkracht, betrouwbare prestaties en trillingsarme werking vereisen. Deze motor is gebouwd voor veeleisende toepassingen met grote vliegtuigen en ondersteunt grote propellerconfiguraties en de efficiëntie van benzinegestuurde vluchten voor ervaren piloten en vliegtuigbouwers. BELANGRIJKSTE KENMERKEN & VOORDELEN: RC-benzinemotor met hoge cilinderinhoud: • Cilinderinhoud van 111,2 cm³ voor toepassingen in grote schaalmodellen van vliegtuigen • Vermogen van 4,1 pk bij 7500 tpm • Stationair toerental van circa 1500 tpm • Statische stuwkracht van 25,5 kg op 100 m hoogte • Stuwkracht op grote hoogte van 22,3 kg op 1800 m hoogte Ondersteuning voor propellers in grote vliegtuigen: • Aanbevolen propellers zijn onder andere 27x10, 26x12, 28x12 en 28x10 • Ontworpen voor betrouwbare stuwkracht in grote modelvliegtuigen • Ondersteunt een gebalanceerde propellerwerking bij correcte installatie en afstelling • Geschikt voor sport-, schaal- en aerobatic RC-vliegtuigen • Krachtige aandrijfoptie voor geavanceerde modelvliegwerkplaatsen Professioneel gebruik in de modelvliegerij: • Compatibel met NGK CM6-bougies • Boring/slagverhouding van 45 mm × 35 mm • Compressieverhouding van 7,6:1 • Smeerverhouding van 30:1 Ondersteuning voor ontstekingsspanning van 4,8V–8,4V • Gewicht van de hoofdmotor circa 2370 g (inclusief gewichtsreferenties voor uitlaat en ontsteking) TOEPASSINGEN: RC-vliegtuigen op grote schaal, grote modelvliegtuigen, RC-kunstvliegtuigen, RC-sportvliegtuigen, schaalmodellen, benzine-aangedreven modelvliegtuigen, vervanging van RC-vliegtuigmotoren, geavanceerde modelbouwprojecten, testen van aandrijfsystemen voor prototype UAV's met vaste vleugels, onderhoud van RC-vliegclubs, professionele modelbouwwerkplaatsen, modelbouwlaboratoria van technische hogescholen. VEELGESTELDE VRAGEN: V: Wat is de DLE 111cc benzinemotor? A: De DLE 111cc benzinemotor is een RC-vliegtuigmotor met grote cilinderinhoud, ontworpen voor modelvliegtuigen op grote schaal, grote sportvliegtuigen, schaalmodellen, kunstvliegtuigen en professionele modelbouwtoepassingen. V: Wat is de prijs van de DLE 111cc motor? A: De vermelde importprijs is $ 47.400 voor het DLE 111cc benzinemotor standaardpakket. De uiteindelijke prijs kan variëren als installatieondersteuning, propellerselectie, werkplaatsondersteuning of assistentie bij de integratie van een UAV-prototype wordt toegevoegd. V: Wat is de cilinderinhoud van de DLE 111cc motor? A: De vermelde cilinderinhoud is 111,2 cm³, waardoor deze geschikt is voor grote en gigantische RC-vliegtuigen. V: Welk vermogen levert de motor? A: Het vermelde vermogen is 4,1 pk bij 7500 tpm. V: Wat is het stationair toerental? A: Het vermelde stationair toerental is ongeveer 1500 tpm. Een stabiel stationair toerental is afhankelijk van de juiste brandstofmengeling, ontsteking, carburateurafstelling en motorconditie. V: Welke statische stuwkracht levert de motor? A: De vermelde statische stuwkracht is 25,5 kg op 100 m hoogte en 22,3 kg op 1800 m hoogte. De werkelijke stuwkracht is afhankelijk van de propeller, luchtdichtheid, afstelling, brandstofmengeling en vliegtuigconfiguratie. V: Wat zijn de boring en slag? A: De vermelde boring en slag zijn 45 mm × 35 mm. V: Wat is de compressieverhouding? A: De vermelde compressieverhouding is 7,6:1. V: Wat is de aanbevolen smeerverhouding? A: De vermelde smeerverhouding is 30:1. Het mengen van brandstof/olie moet gebeuren volgens de instructies in de motorhandleiding en de juiste inloopprocedure. V: Welke bougie gebruikt de motor? A: Het vermelde bougietype is NGK CM6. V: Welke ontstekingsspanning is vereist? A: Het vermelde ontstekingsspanningsbereik is 4,8V–8,4V. Selecteer de ontstekingsaccu en -regelaar op basis van de vereisten van de ontstekingsmodule. V: Welke propellers worden aanbevolen? A: Aanbevolen propellers zijn onder andere 27x10, 26x12, 28x12 en 28x10. De uiteindelijke propellerkeuze moet passen bij de grootte, het gewicht, de vliegstijl, de hoogte en de veilige toerentallimieten van het vliegtuig. V: Wordt er een propeller meegeleverd? A: Op de productpagina wordt de gebalanceerde propeller als belangrijk kenmerk genoemd, maar de uiteindelijke inhoud van de meegeleverde propellers moet vóór bestelling worden bevestigd. V: Wat is het gewicht van de hoofdmotor? A: Het vermelde gewicht van de hoofdmotor is 2370 g. V: Wat zijn de gewichten van de uitlaat en de ontsteking? A: Het vermelde gewicht van de uitlaat is 280 g en het vermelde gewicht van de ontsteking is 190 g. V: Voor welk type vliegtuig is deze motor geschikt? A: Deze motor is geschikt voor RC-vliegtuigen op grote schaal, grote sportvliegtuigen, schaalmodellen en aerobaticvliegtuigen die ontworpen zijn voor een benzinemotor met een grote cilinderinhoud. V: Is de DLE 111cc-motor geschikt voor beginners? A: Deze motor is het meest geschikt voor ervaren RC-piloten of beginners die onder deskundige begeleiding werken. Grote benzinemotoren vereisen zorgvuldige installatie, brandstofbehandeling, ontsteking, afstelling en propellerveiligheid. V: Kan deze motor worden gebruikt in UAV-prototypeprojecten? A: Ja, deze motor kan worden gebruikt in benzine-aangedreven UAV-prototypeprojecten met vaste vleugels, mits de romp, trillingsisolatie, het brandstofsysteem, de propeller, de koeling, de ontsteking en de veiligheidsprocedures professioneel zijn ontworpen. V: Wat is er nog meer nodig voor de installatie? A: Typische benodigdheden zijn onder andere een geschikte propeller, brandstoftank, brandstofleidingen, brandstoffilter, ontstekingsaccu, schakelkabelboom, gashendel, motorsteun, startapparatuur, gereedschap en de juiste benzine/olie-mix. V: Waarom is het balanceren van de propeller belangrijk? A: Het balanceren van de propeller helpt trillingen te verminderen, beschermt de motor en de romp, verbetert de betrouwbaarheid en zorgt voor een soepelere werking tijdens de vlucht. V: Welk onderhoud is vereist? A: Onderhoud moet bestaan uit het controleren van de propellerbouten, motorsteunbouten, uitlaatbouten, bougie, ontstekingsbedrading, brandstofleidingen, brandstoffilter, gashendel, afstelling en de algemene reinheid van de motor. V: Welke veiligheidsmaatregelen zijn belangrijk? A: Operators moeten de veiligheidsvoorschriften voor de propeller, brandstof, brandveiligheid, veilige montage, veilige startprocedure, veilige afstelling en veldgebruikregels in acht nemen. Ga nooit in de propellerboog staan tijdens gebruik. V: Welke garantie is inbegrepen? A: Garantie dekt over het algemeen fabricagefouten bij goedgekeurd gebruik en normale bedrijfsomstandigheden. Schade door een onjuiste brandstofmix, slechte afstelling, oververhitting, aanvaring met de propeller, impact bij een crash, vuilophoping, blootstelling aan water of ongeautoriseerde aanpassingen vallen mogelijk niet onder de garantie.