DLE 111cc Gasoline Engine for Large-Scale RC Aircraft

Key facts

At a glance

The DLE-111 is a 111.2 cc twin-cylinder two-stroke gasoline engine for giant-scale RC aircraft and experimental fixed-wing UAV power-system testing. DLE's user manual rates it at 11.2 HP at 7,500 RPM with about 25.5 kg static thrust at 100 m altitude and 22.3 kg at 1,800 m, using a 27×10 to 28×12 class propeller. FlySpark lists the standard package at AED 4,620

Use cases

• Giant-scale RC aircraft, including large sport, scale and aerobatic airframes
• Experimental fixed-wing UAV power-system evaluation under authorized test conditions
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college labs

Sources: FlySpark catalog data; DLE-111 user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

نظرة عامة على المهمة

محرك بنزين DLE سعة 111 سم مكعب للطائرات اللاسلكية كبيرة الحجم. يُعد محرك البنزين DLE سعة 111 سم مكعب محركًا عالي الإزاحة مصممًا خصيصًا للطائرات النموذجية العملاقة، والطائرات الرياضية الكبيرة، وهياكل الطائرات البهلوانية، والطائرات النموذجية، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية التي تتطلب قوة دفع عالية، وأداءً موثوقًا، وتشغيلًا منخفض الاهتزاز. صُمم هذا المحرك خصيصًا لتطبيقات هياكل الطائرات الكبيرة، ويدعم تركيبات المراوح الكبيرة وكفاءة الطيران التي تعمل بالبنزين للطيارين ذوي الخبرة وبناة الطائرات. الميزات والفوائد الرئيسية: محرك غاز عالي الإزاحة للتحكم عن بعد: • إزاحة 111.2 سم مكعب لتطبيقات الطائرات العملاقة • قدرة 4.1 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة • سرعة دوران مرجعية في وضع الخمول حوالي 1500 دورة في الدقيقة • قوة دفع ثابتة مرجعية 25.5 كجم على ارتفاع 100 متر • قوة دفع عالية مرجعية 22.3 كجم على ارتفاع 1800 متر دعم مراوح هياكل الطائرات الكبيرة: • تشمل المراوح الموصى بها 27x10 و26x12 و28x12 و28x10 • مصمم لتوفير قوة دفع موثوقة في الطائرات النموذجية الكبيرة • يدعم تشغيل المروحة المتوازن عند تركيبه وضبطه بشكل صحيح • مناسب لبناء طائرات التحكم عن بعد الرياضية والنموذجية والبهلوانية • خيار نظام طاقة قوي لورش عمل تصميم الطائرات المتقدمة استخدام تصميم الطائرات الاحترافي: • متوافق مع شمعات الإشعال NGK CM6 • قطر/شوط مرجعي 45 مم × 35 مم نسبة انضغاط 7.6:1 • نسبة تزييت 30:1 • دعم جهد إشعال من 4.8 فولت إلى 8.4 فولت • وزن المحرك الرئيسي حوالي 2370 غرامًا مع توفر مراجع لوزن العادم والإشعال. التطبيقات: طائرات تحكم عن بعد عملاقة، طائرات نموذجية كبيرة الحجم، طائرات تحكم عن بعد استعراضية، طائرات تحكم عن بعد رياضية، بناء طائرات نموذجية، طيران نموذجي يعمل بالبنزين، استبدال محركات طائرات التحكم عن بعد، مشاريع نمذجة طيران متقدمة، اختبار أنظمة الطاقة لنماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة، صيانة نوادي الطيران التي تعمل بالتحكم عن بعد، ورش عمل الطائرات النموذجية الاحترافية، مختبرات نمذجة الطيران في كليات الهندسة. الأسئلة الشائعة: س: ما هو محرك البنزين DLE سعة 111 سم مكعب؟ ج: محرك البنزين DLE سعة 111 سم مكعب هو محرك طائرات تحكم عن بعد عالي الإزاحة مصمم للطائرات النموذجية العملاقة، والطائرات الرياضية الكبيرة، والنماذج المصغرة، وبناء الطائرات الاستعراضية، وتطبيقات نمذجة الطيران الاحترافية. س: ما هو سعر محرك DLE سعة 111 سم مكعب؟ ج: سعر الاستيراد المُعلن هو AED 4,620 لحزمة محرك البنزين DLE سعة 111 سم مكعب القياسية. قد يختلف السعر النهائي في حال إضافة دعم التركيب، أو مطابقة المروحة، أو دعم الورشة، أو المساعدة في دمج نموذج أولي للطائرات بدون طيار. س: ما هي سعة محرك DLE سعة 111 سم مكعب؟ ج: السعة المُعلنة هي 111.2 سم مكعب، مما يجعله مناسبًا لتطبيقات الطائرات المُسيّرة الكبيرة والعملاقة. س: ما هي قدرة المحرك؟ ج: القدرة المُعلنة هي 4.1 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة. س: ما هي سرعة التباطؤ؟ ج: سرعة التباطؤ المُعلنة هي حوالي 1500 دورة في الدقيقة. يعتمد استقرار التباطؤ على مزيج الوقود الصحيح، وإعداد الإشعال، وضبط المكربن، وحالة المحرك. س: ما هي قوة الدفع الساكنة التي يوفرها؟ ج: قوة الدفع الساكنة المُعلنة هي 25.5 كجم على ارتفاع 100 متر و22.3 كجم على ارتفاع 1800 متر. تعتمد قوة الدفع الفعلية على المروحة، وكثافة الهواء، والضبط، ومزيج الوقود، وإعدادات الطائرة. س: ما هو قطر الأسطوانة وشوطها؟ ج: قطر الأسطوانة وشوطها المذكوران هما 45 مم × 35 مم. س: ما هي نسبة الانضغاط؟ ج: نسبة الانضغاط المذكورة هي 7.6:1. س: ما هي نسبة التشحيم الموصى بها؟ ج: نسبة التشحيم المذكورة هي 30:1. يجب اتباع إرشادات دليل المحرك وإجراءات التشغيل الأولية الصحيحة عند خلط الوقود/الزيت. س: ما نوع شمعة الإشعال المستخدمة في المحرك؟ ج: نوع شمعة الإشعال المذكور هو NGK CM6. س: ما هو جهد الإشعال المطلوب؟ ج: يتراوح جهد الإشعال المذكور بين 4.8 فولت و8.4 فولت. اختر بطارية الإشعال ومنظم الجهد وفقًا لمتطلبات وحدة الإشعال. س: ما هي المراوح الموصى بها؟ ج: تشمل المراوح الموصى بها 27×10، و26×12، و28×12، و28×10. يجب أن يتناسب اختيار المروحة النهائية مع حجم الطائرة ووزنها وأسلوب طيرانها وارتفاعها وحدود سرعة الدوران الآمنة. س: هل المروحة مُضمنة؟ ج: تُبرز صفحة المنتج المروحة المتوازنة كميزة رئيسية، ولكن يجب التأكد من محتويات المروحة النهائية المُضمنة قبل الطلب. س: ما هو وزن المحرك الرئيسي؟ ج: وزن المحرك الرئيسي المُدرج هو 2370 غرامًا. س: ما هو وزن العادم والإشعال؟ ج: وزن العادم المُدرج هو 280 غرامًا، ووزن الإشعال المُدرج هو 190 غرامًا. س: ما هي الطائرات التي يُناسبها هذا المحرك؟ ج: يُناسب هذا المحرك طائرات التحكم عن بُعد العملاقة، والطائرات الرياضية الكبيرة، والطائرات النموذجية، والطائرات البهلوانية المُصممة لمحركات البنزين عالية الإزاحة. س: هل محرك DLE سعة 111 سم مكعب مُناسب للمبتدئين؟ ج: يُناسب هذا المحرك طياري التحكم عن بُعد ذوي الخبرة أو المبتدئين الذين يعملون تحت إشراف خبير. تتطلب محركات البنزين الكبيرة تركيبًا دقيقًا، ومعالجةً مُحكمة للوقود، وإعدادًا دقيقًا للإشعال، وضبطًا دقيقًا، واهتمامًا بسلامة المروحة. س: هل يُمكن استخدامه في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار؟ ج: نعم، يمكن استخدامه في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة التي تعمل بالبنزين، شريطة أن يكون هيكل الطائرة، ونظام عزل الاهتزازات، ونظام الوقود، والمروحة، ونظام التبريد، ونظام الإشعال، وإجراءات السلامة مصممة هندسيًا بشكل احترافي. س: ما هي المتطلبات الأخرى للتركيب؟ ج: تشمل العناصر المطلوبة عادةً مروحة مناسبة، وخزان وقود، وأنابيب وقود، وفلتر وقود، وبطارية إشعال، وحزمة مفاتيح، ووصلة خانق، وقاعدة تثبيت المحرك، ومعدات بدء التشغيل، وأدوات ميدانية، ومزيج صحيح من البنزين والزيت. س: لماذا يُعدّ موازنة المروحة أمرًا مهمًا؟ ج: تساعد موازنة المروحة على تقليل الاهتزازات، وحماية المحرك وهيكل الطائرة، وتحسين الموثوقية، ودعم التشغيل الأكثر سلاسة أثناء الطيران. س: ما هي الصيانة المطلوبة؟ ج: يجب أن تشمل الصيانة فحص مسامير المروحة، ومسامير تثبيت المحرك، ومسامير العادم، وشمعة الإشعال، وأسلاك الإشعال، وخطوط الوقود، وفلتر الوقود، ووصلة الخانق، وحالة الضبط، ونظافة المحرك بشكل عام. س: ما هي احتياطات السلامة المهمة؟ ج: يجب على المشغلين اتباع قواعد السلامة الخاصة بالمروحة، وسلامة الوقود، والسلامة من الحرائق، والتركيب الآمن، وإجراءات التشغيل الآمنة، وممارسات الضبط الآمنة، وقواعد التشغيل الميداني. لا تقف أبدًا في مسار المروحة أثناء التشغيل. س: ما هو الضمان المشمول؟ ج: يغطي الضمان عادةً عيوب التصنيع في ظل الاستخدام المعتمد وظروف التشغيل العادية. قد لا يغطي الضمان الأضرار الناتجة عن خلط الوقود بشكل غير صحيح، أو سوء الضبط، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو اصطدام المروحة، أو الاصطدام، أو دخول الأوساخ، أو التعرض للماء، أو التعديل غير المصرح به.