DLE 111cc Gasoline Engine for Large-Scale RC Aircraft

DLE 111cc benzinmotor til store fjernstyrede fly. DLE 111cc benzinmotoren er en fjernstyret flymotor med høj slagvolumen, der er designet til kæmpemodelfly, store sportsfly, kunstflyvningsfly, storskalafly og professionelle aeromodelprojekter, der kræver stærk fremdrift, pålidelig ydeevne og lav vibrationsdrift. Denne motor er bygget til krævende store flystelapplikationer og understøtter store propelopsætninger og benzindrevet flyveeffektivitet for erfarne piloter og flybyggere. NØGLEFUNKTIONER OG FORDELE: RC-benzinmotor med høj slagvolumen: • 111,2 cm³ slagvolumen til gigantiske fly • Ydelse på 4,1 hk ved 7500 o/min. • Tomgangsreference på ca. 1500 o/min. • Statisk trykreference på 25,5 kg i 100 m højde • Trykreference i stor højde på 22,3 kg i 1800 m højde Understøttelse af propeller til store flystel: • Anbefalede propeller inkluderer 27x10, 26x12, 28x12 og 28x10 • Designet til pålidelig trykkraft i store modelfly • Understøtter afbalanceret propeldrift, når den er korrekt installeret og justeret • Velegnet til byggeri af sports-, skala- og akrobatiske RC-fly • Stærk strømforsyning til avancerede aeromodeling-workshops Professionel brug i aeromodeling: • NGK CM6 tændrørskompatibilitet • 45 mm × 35 mm boring/slaglængdereference • 7,6:1 kompressionsforhold • 30:1 smøreforhold • Understøttelse af 4,8V–8,4V tændingsspænding • Hovedmotorvægt på ca. 2370 g med referencer til udstødnings- og tændingsvægt tilgængelige ANVENDELSER: RC-fly i kæmpeskala, modelfly i stor skala, RC-kunstflyvningsfly, RC-sportsfly, skalaflybygninger, benzindrevet modelfly, udskiftning af RC-flymotorer, avancerede aeromodelleringsprojekter, test af prototyper af fastvingede UAV-strømsystemer, vedligeholdelse af RC-flyklubber, professionelle modelflyværksteder, aeromodelleringslaboratorier på ingeniørhøjskoler. OFTE STILLEDE SPØRGSMÅL: Spørgsmål: Hvad er DLE 111cc benzinmotoren? Sv.: DLE 111cc benzinmotoren er en RC-flymotor med høj slagvolumen designet til gigantiske modelfly, store sportsfly, skalamodeller, kunstflyvningsbygninger og professionelle aeromodelleringsapplikationer. Spørgsmål: Hvad er prisen på DLE 111cc-motoren? Sv.: Den angivne importpris er 8.080 kr. for DLE 111cc benzinmotorstandardpakken. Den endelige pris kan variere, hvis installationssupport, propelmatchning, værkstedssupport eller integration af UAV-prototyper tilføjes. Spørgsmål: Hvad er slagvolumen på DLE 111cc-motoren? Sv: Den angivne slagvolumen er 111,2 cm³, hvilket gør den velegnet til store og gigantiske RC-flyapplikationer. Spørgsmål: Hvilken effekt producerer den? Sv: Den angivne ydelsesklassificering er 4,1 hk ved 7500 o/min. Spørgsmål: Hvad er tomgangshastigheden? Sv: Den angivne tomgangshastighed er cirka 1500 o/min. Stabil tomgang afhænger af korrekt brændstofblanding, tændingsopsætning, karburatortuning og motorens tilstand. Spørgsmål: Hvilken statisk trykkraft yder den? Sv: Den angivne statiske trykkraft er 25,5 kg i 100 m højde og 22,3 kg i 1800 m højde. Den faktiske trykkraft afhænger af propel, lufttæthed, tuning, brændstofblanding og flyets opsætning. Spørgsmål: Hvad er boring og slaglængde? Sv: Den angivne boring og slaglængde er 45 mm × 35 mm. Spørgsmål: Hvad er kompressionsforholdet? A: Det angivne kompressionsforhold er 7,6:1. Sp.: Hvad er det anbefalede smøreforhold? A: Det angivne smøreforhold er 30:1. Blanding af brændstof/olie skal følge motorens manualvejledning og korrekt tilkørselsprocedure. Sp.: Hvilket tændrør bruger motoren? A: Den angivne tændrørstype er NGK CM6. Sp.: Hvilken tændingsspænding kræver den? A: Det angivne tændingsspændingsområde er 4,8V-8,4V. Vælg tændingsbatteri og regulator i henhold til tændingsmodulets krav. Sp.: Hvilke propeller anbefales? A: Anbefalede propeller inkluderer 27x10, 26x12, 28x12 og 28x10. Det endelige propelvalg skal matche flyets størrelse, vægt, flyvestil, højde og sikre omdrejningsgrænser. Sp.: Er der en propel inkluderet? A: Produktsiden fremhæver en afbalanceret propel som en nøglefunktion, men det endelige indhold af den medfølgende propel skal bekræftes før bestilling. Sp.: Hvad er hovedmotorens vægt? A: Den angivne hovedmotorvægt er 2370 g. Sp.: Hvad er udstødnings- og tændingsvægten? A: Den angivne udstødningsvægt er 280 g, og den angivne tændingsvægt er 190 g. Spørgsmål: Hvilket fly er denne motor egnet til? A: Den er egnet til gigantiske fjernstyrede fly, store sportsfly, storskalafly og kunstflyvningsfly designet til en benzinmotor med høj slagvolumen. Spørgsmål: Er DLE 111cc-motoren egnet til begyndere? A: Denne motor er bedst egnet til erfarne fjernstyrede piloter eller begyndere, der arbejder under ekspertvejledning. Store benzinmotorer kræver omhyggelig installation, brændstofhåndtering, tændingsopsætning, tuning og propelsikkerhed. Spørgsmål: Kan den bruges i UAV-prototypeprojekter? A: Ja, den kan bruges i benzindrevne fastvingede UAV-prototypeprojekter, hvis flystel, vibrationsisolering, brændstofsystem, propel, køling, tænding og sikkerhedsprocedurer er professionelt konstrueret. Spørgsmål: Hvad kræves der ellers til installation? A: Typiske nødvendige dele omfatter passende propel, brændstoftank, brændstofslanger, brændstoffilter, tændingsbatteri, ledningsnet, gasspjældskobling, motorophæng, startudstyr, feltværktøj og korrekt benzin/olie-blanding. Spørgsmål: Hvorfor er propelbalancering vigtig? A: Propelbalancering hjælper med at reducere vibrationer, beskytter motor og flystel, forbedrer pålideligheden og understøtter en jævnere drift under flyvning. Spørgsmål: Hvilken vedligeholdelse er nødvendig? A: Vedligeholdelse bør omfatte kontrol af propelbolte, motormonteringsbolte, udstødningsbolte, tændrør, tændingsledninger, brændstofledninger, brændstoffilter, gasspjældskobling, tuningstatus og generel motorrengøring. Spørgsmål: Hvilke sikkerhedsforanstaltninger er vigtige? A: Operatører bør følge propelsikkerhed, brændstofsikkerhed, brandsikkerhed, sikker montering, sikker startprocedure, sikker tuningspraksis og regler for feltoperation. Stå aldrig i propelbuen under drift. Spørgsmål: Hvilken garanti er inkluderet? A: Garantisupport dækker generelt fabrikationsfejl under godkendt brug og normale driftsforhold. Skader som følge af forkert brændstofblanding, dårlig tuning, overophedning, propelstød, styrt, indtagelse af snavs, vandeksponering eller uautoriseret ændring er muligvis ikke dækket.