DLE 111cc Gasoline Engine for Large-Scale RC Aircraft

Key facts

At a glance

The DLE-111 is a 111.2 cc twin-cylinder two-stroke gasoline engine for giant-scale RC aircraft and experimental fixed-wing UAV power-system testing. DLE's user manual rates it at 11.2 HP at 7,500 RPM with about 25.5 kg static thrust at 100 m altitude and 22.3 kg at 1,800 m, using a 27×10 to 28×12 class propeller. FlySpark lists the standard package at R$ 6.775

Use cases

• Giant-scale RC aircraft, including large sport, scale and aerobatic airframes
• Experimental fixed-wing UAV power-system evaluation under authorized test conditions
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college labs

Sources: FlySpark catalog data; DLE-111 user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Visão geral da missão

Motor a gasolina DLE 111cc para aeromodelos de grande escala. O motor a gasolina DLE 111cc é um motor de alta cilindrada para aeromodelos, projetado para aviões de grande escala, aeronaves esportivas, aeronaves acrobáticas, aeronaves em escala e projetos profissionais de aeromodelismo que exigem forte empuxo, desempenho confiável e operação com baixa vibração. Construído para aplicações exigentes em aeronaves de grande porte, este motor suporta configurações de hélices grandes e oferece eficiência de voo com motor a gasolina para pilotos e construtores de aeronaves experientes. CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS PRINCIPAIS: Motor a gasolina RC de alta cilindrada: • Cilindrada de 111,2 cm³ para aplicações em aeronaves de grande escala • Potência de 4,1 HP a 7500 RPM • Rotação em marcha lenta de aproximadamente 1500 RPM • Empuxo estático de 25,5 kg a 100 m de altitude • Empuxo em alta altitude de 22,3 kg a 1800 m de altitude Suporte para hélices de grande porte: • Hélices recomendadas: 27x10, 26x12, 28x12 e 28x10 • Projetado para fornecer empuxo confiável em aeromodelos de grande porte • Suporta operação balanceada da hélice quando instalada e ajustada corretamente • Adequado para aeromodelos esportivos, de escala e acrobáticos • Opção de sistema de propulsão robusto para oficinas de aeromodelismo avançadas Uso profissional em aeromodelismo: • Compatível com velas de ignição NGK CM6 • Diâmetro/curso de 45 mm × 35 mm • Taxa de compressão de 7,6:1 Proporção de lubrificação de 30:1 • Suporte para tensão de ignição de 4,8 V a 8,4 V • Peso do motor principal de aproximadamente 2370 g, com referências de peso do escapamento e da ignição disponíveis. APLICAÇÕES: Aeronaves RC de grande escala, aeromodelos de grande escala, aeronaves acrobáticas RC, aeronaves esportivas RC, construção de aeronaves em escala, aeromodelismo a gasolina, substituição de motores de aeronaves RC, projetos avançados de aeromodelismo, testes de sistemas de propulsão de protótipos de UAVs de asa fixa, manutenção de aeroclubes, oficinas profissionais de aeromodelismo, laboratórios de aeromodelismo em faculdades de engenharia. PERGUNTAS FREQUENTES: P: O que é o motor a gasolina DLE 111cc? R: O motor a gasolina DLE 111cc é um motor de alta cilindrada para aeromodelos, projetado para aeronaves de grande escala, aeronaves esportivas de grande porte, aeromodelos em escala, construções acrobáticas e aplicações profissionais de aeromodelismo. P: Qual é o preço do motor DLE 111cc? R: O preço de importação listado é de R$ 6.775 para o pacote padrão do motor a gasolina DLE 111cc. O preço final pode variar se forem adicionados suporte de instalação, compatibilidade de hélice, suporte de oficina ou assistência na integração de protótipos de UAV. P: Qual é a cilindrada do motor DLE 111cc? R: A cilindrada listada é de 111,2 cm³, tornando-o adequado para aplicações em aeronaves RC de grande e gigante escala. P: Qual é a potência de saída que ele produz? R: A potência nominal listada é de 4,1 HP a 7500 RPM. P: Qual é a rotação em marcha lenta? R: A rotação em marcha lenta listada é de aproximadamente 1500 RPM. A estabilidade da marcha lenta depende da mistura correta de combustível, configuração da ignição, ajuste do carburador e condição do motor. P: Qual é o empuxo estático que ele fornece? R: O empuxo estático listado é de 25,5 kg a 100 m de altitude e 22,3 kg a 1800 m de altitude. O empuxo real depende da hélice, da densidade do ar, do ajuste, da mistura de combustível e da configuração da aeronave. P: Quais são o diâmetro e o curso do pistão? R: O diâmetro e o curso do pistão são 45 mm × 35 mm. P: Qual é a taxa de compressão? R: A taxa de compressão é 7,6:1. P: Qual é a proporção de lubrificação recomendada? R: A proporção de lubrificação é 30:1. A mistura de combustível/óleo deve seguir as orientações do manual do motor e o procedimento correto de amaciamento. P: Qual vela de ignição o motor utiliza? R: O tipo de vela de ignição recomendado é NGK CM6. P: Qual é a tensão de ignição necessária? R: A faixa de tensão de ignição recomendada é de 4,8 V a 8,4 V. Selecione a bateria e o regulador de ignição de acordo com os requisitos do módulo de ignição. P: Quais hélices são recomendadas? R: As hélices recomendadas incluem 27x10, 26x12, 28x12 e 28x10. A seleção final da hélice deve ser compatível com o tamanho, peso, estilo de voo, altitude e limites de RPM seguros da aeronave. P: A hélice está incluída? R: A página do produto destaca a hélice balanceada como um recurso fundamental, mas o conteúdo final da hélice incluída deve ser confirmado antes do pedido. P: Qual é o peso do motor principal? R: O peso do motor principal listado é de 2370g. P: Quais são os pesos do escapamento e da ignição? R: O peso do escapamento listado é de 280g e o peso da ignição listado é de 190g. P: Para quais aeronaves este motor é adequado? R: É adequado para aeromodelos gigantes, grandes aeronaves esportivas, aeronaves em escala e aeronaves acrobáticas projetadas para um motor a gasolina de alta cilindrada. P: O motor DLE 111cc é adequado para iniciantes? R: Este motor é mais adequado para pilotos de aeromodelismo experientes ou iniciantes trabalhando sob supervisão especializada. Grandes motores a gasolina exigem instalação cuidadosa, manuseio de combustível, configuração de ignição, ajuste e segurança da hélice. P: Pode ser usado em projetos de protótipos de UAVs? R: Sim, pode ser usado em projetos de protótipos de UAVs de asa fixa movidos a gasolina, desde que a estrutura, o isolamento de vibração, o sistema de combustível, a hélice, o resfriamento, a ignição e os procedimentos de segurança sejam projetados profissionalmente. P: O que mais é necessário para a instalação? R: Os itens normalmente necessários incluem hélice adequada, tanque de combustível, tubulação de combustível, filtro de combustível, bateria de ignição, chicote de interruptores, articulação do acelerador, suporte do motor, equipamento de partida, ferramentas de campo e a mistura correta de gasolina/óleo. P: Por que o balanceamento da hélice é importante? R: O balanceamento da hélice ajuda a reduzir a vibração, protege o motor e a estrutura da aeronave, melhora a confiabilidade e proporciona uma operação mais suave durante o voo. P: Qual manutenção é necessária? R: A manutenção deve incluir a verificação dos parafusos da hélice, parafusos de montagem do motor, parafusos do escapamento, vela de ignição, fiação da ignição, linhas de combustível, filtro de combustível, articulação do acelerador, estado de regulagem e limpeza geral do motor. P: Quais precauções de segurança são importantes? R: Os operadores devem seguir as normas de segurança da hélice, segurança do combustível, segurança contra incêndio, montagem segura, procedimento de partida segura, prática de regulagem segura e regras de operação em campo. Nunca fique no arco da hélice durante a operação. P: Qual garantia está incluída? R: A garantia geralmente cobre defeitos de fabricação sob uso aprovado e condições normais de operação. Danos causados por mistura incorreta de combustível, ajuste inadequado, superaquecimento, colisão com hélice, impacto em acidente, ingestão de sujeira, exposição à água ou modificação não autorizada podem não ser cobertos pela garantia.