DLE 111cc Gasoline Engine for Large-Scale RC Aircraft

Key facts

At a glance

The DLE-111 is a 111.2 cc twin-cylinder two-stroke gasoline engine for giant-scale RC aircraft and experimental fixed-wing UAV power-system testing. DLE's user manual rates it at 11.2 HP at 7,500 RPM with about 25.5 kg static thrust at 100 m altitude and 22.3 kg at 1,800 m, using a 27×10 to 28×12 class propeller. FlySpark lists the standard package at 1125 €

Use cases

• Giant-scale RC aircraft, including large sport, scale and aerobatic airframes
• Experimental fixed-wing UAV power-system evaluation under authorized test conditions
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college labs

Sources: FlySpark catalog data; DLE-111 user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Panoramica della missione

Motore a benzina DLE 111cc per aeromodelli RC di grandi dimensioni. Il motore a benzina DLE 111cc è un motore ad alta cilindrata progettato per aeromodelli di grandi dimensioni, aerei sportivi di grandi dimensioni, velivoli acrobatici, aeromodelli in scala e progetti di aeromodellismo professionale che richiedono una forte spinta, prestazioni affidabili e un funzionamento a basse vibrazioni. Costruito per applicazioni impegnative su velivoli di grandi dimensioni, questo motore supporta configurazioni con eliche di grandi dimensioni e offre un'efficienza di volo a benzina per piloti esperti e costruttori di aeromodelli. CARATTERISTICHE PRINCIPALI E VANTAGGI: Motore a benzina RC ad alta cilindrata: • Cilindrata di 111,2 cm³ per applicazioni su aeromobili di grandi dimensioni • Potenza nominale di 4,1 CV a 7500 giri/min • Regime minimo di riferimento di circa 1500 giri/min • Spinta statica di riferimento di 25,5 kg a 100 m di altitudine • Spinta ad alta quota di riferimento di 22,3 kg a 1800 m di altitudine Supporto per eliche di grandi dimensioni: • Le eliche consigliate includono 27x10, 26x12, 28x12 e 28x10 • Progettato per una spinta affidabile in aeromodelli di grandi dimensioni • Supporta il funzionamento bilanciato dell'elica se installato e regolato correttamente • Adatto per la costruzione di aeromodelli RC sportivi, in scala e acrobatici • Opzione di sistema di alimentazione potente per officine di aeromodellismo avanzate Uso aeromodellistico professionale: • Compatibilità con candele NGK CM6 • Alesaggio/corsa di riferimento 45 mm × 35 mm • Rapporto di compressione 7,6:1 • Rapporto di lubrificazione 30:1 • Supporto tensione di accensione 4,8 V–8,4 V • Peso del motore principale di circa 2370 g con riferimenti di peso per scarico e accensione disponibili APPLICAZIONI: Aeromobili RC di grandi dimensioni, aeromodelli di grandi dimensioni, aeromodelli acrobatici RC, aeromodelli sportivi RC, costruzione di aeromodelli in scala, aeromodellismo a benzina, sostituzione del motore di aeromodelli RC, progetti di aeromodellismo avanzato, test del sistema di propulsione di prototipi di UAV ad ala fissa, manutenzione di aeroclub RC, officine di aeromodellismo professionali, laboratori di aeromodellismo di facoltà di ingegneria. DOMANDE FREQUENTI: D: Cos'è il motore a benzina DLE 111cc? R: Il motore a benzina DLE 111cc è un motore per aeromodelli RC ad alta cilindrata progettato per aeromodelli di grandi dimensioni, aeromodelli sportivi di grandi dimensioni, modelli in scala, aeromodelli acrobatici e applicazioni di aeromodellismo professionale. D: Qual è il prezzo del motore DLE 111cc? R: Il prezzo di importazione indicato è di 1125 € per il pacchetto standard del motore a benzina DLE da 111 cc. Il prezzo finale può variare se vengono aggiunti il supporto per l'installazione, l'abbinamento dell'elica, il supporto in officina o l'assistenza per l'integrazione del prototipo UAV. D: Qual è la cilindrata del motore DLE da 111 cc? R: La cilindrata indicata è di 111,2 cm³, il che lo rende adatto per applicazioni su aeromobili RC di grandi e grandissime dimensioni. D: Qual è la potenza erogata? R: La potenza nominale indicata è di 4,1 CV a 7500 giri/min. D: Qual è il regime minimo? R: Il regime minimo indicato è di circa 1500 giri/min. Un regime minimo stabile dipende dalla corretta miscela di carburante, dalla configurazione dell'accensione, dalla regolazione del carburatore e dalle condizioni del motore. D: Qual è la spinta statica che fornisce? R: La spinta statica indicata è di 25,5 kg a 100 m di altitudine e di 22,3 kg a 1800 m di altitudine. La spinta effettiva dipende dall'elica, dalla densità dell'aria, dalla messa a punto, dalla miscela di carburante e dalla configurazione dell'aeromobile. D: Quali sono l'alesaggio e la corsa? R: L'alesaggio e la corsa indicati sono 45 mm × 35 mm. D: Qual è il rapporto di compressione? R: Il rapporto di compressione indicato è 7,6:1. D: Qual è il rapporto di lubrificazione consigliato? R: Il rapporto di lubrificazione indicato è 30:1. La miscelazione carburante/olio deve seguire le indicazioni del manuale del motore e la corretta procedura di rodaggio. D: Quale candela utilizza il motore? R: Il tipo di candela indicato è NGK CM6. D: Quale tensione di accensione richiede? R: L'intervallo di tensione di accensione indicato è 4,8 V–8,4 V. Selezionare la batteria di accensione e il regolatore in base ai requisiti del modulo di accensione. D: Quali eliche sono consigliate? R: Le eliche consigliate includono 27x10, 26x12, 28x12 e 28x10. La selezione finale dell'elica deve corrispondere alle dimensioni dell'aeromobile, al peso, allo stile di volo, all'altitudine e ai limiti di giri al minuto sicuri. D: È inclusa un'elica? R: La pagina del prodotto evidenzia l'elica bilanciata come caratteristica principale, ma il contenuto finale dell'elica inclusa deve essere confermato prima dell'ordine. D: Qual è il peso del motore principale? R: Il peso del motore principale indicato è di 2370 g. D: Quali sono i pesi dello scarico e dell'accensione? R: Il peso dello scarico indicato è di 280 g e il peso dell'accensione indicato è di 190 g. D: Per quale aeromobile è adatto questo motore? R: È adatto per aeromodelli RC di grandi dimensioni, grandi aerei sportivi, aeromodelli in scala e aeromodelli acrobatici progettati per un motore a benzina ad alta cilindrata. D: Il motore DLE 111cc è adatto ai principianti? R: Questo motore è più adatto a piloti RC esperti o principianti che lavorano sotto la supervisione di un esperto. I motori a benzina di grandi dimensioni richiedono un'installazione accurata, una corretta gestione del carburante, una configurazione dell'accensione, una messa a punto precisa e la sicurezza dell'elica. D: Può essere utilizzato in progetti di prototipi di UAV? D: Sì, può essere utilizzato in progetti prototipo di UAV ad ala fissa alimentati a benzina se la cellula, l'isolamento dalle vibrazioni, il sistema di alimentazione, l'elica, il raffreddamento, l'accensione e le procedure di sicurezza sono progettati professionalmente. D: Cos'altro è necessario per l'installazione? R: Gli elementi tipicamente necessari includono un'elica adatta, un serbatoio del carburante, tubi del carburante, un filtro del carburante, una batteria di accensione, un cablaggio dell'interruttore, un leveraggio dell'acceleratore, un supporto motore, un dispositivo di avviamento, attrezzi da campo e la corretta miscela benzina/olio. D: Perché è importante bilanciare l'elica? R: Il bilanciamento dell'elica aiuta a ridurre le vibrazioni, protegge il motore e la cellula, migliora l'affidabilità e supporta un funzionamento più fluido durante il volo. D: Quale manutenzione è necessaria? R: La manutenzione dovrebbe includere il controllo dei bulloni dell'elica, dei bulloni di montaggio del motore, dei bulloni di scarico, della candela, del cablaggio di accensione, dei tubi del carburante, del filtro del carburante, del leveraggio dell'acceleratore, dello stato di messa a punto e della pulizia generale del motore. D: Quali precauzioni di sicurezza sono importanti? R: Gli operatori devono seguire le norme di sicurezza dell'elica, di sicurezza del carburante, di sicurezza antincendio, di montaggio sicuro, di procedura di avviamento sicura, di pratica di messa a punto sicura e di funzionamento sul campo. Non sostare mai nell'arco di rotazione dell'elica durante il funzionamento. D: Quale garanzia è inclusa? R: La garanzia copre generalmente i difetti di fabbricazione in condizioni di utilizzo approvate e normali condizioni operative. I danni derivanti da miscela di carburante errata, messa a punto inadeguata, surriscaldamento, impatto con l'elica, urto accidentale, ingestione di sporco, esposizione all'acqua o modifiche non autorizzate potrebbero non essere coperti.