DLE 111cc Gasoline Engine for Large-Scale RC Aircraft

DLE 111 cm3-es benzinmotor nagyméretű RC repülőgépekhez A DLE 111 cm3-es benzinmotor egy nagy lökettérfogatú RC repülőgépmotor, amelyet óriásméretű modellrepülőgépekhez, nagy sportrepülőgépekhez, műrepülőgépekhez, méretarányos repülőgépekhez és professzionális repülőgépmodellezési projektekhez terveztek, amelyek erős tolóerőt, megbízható teljesítményt és alacsony rezgésű működést igényelnek. Az igényes nagyméretű repülőgép-alkalmazásokhoz tervezett motor nagy légcsavar-beállításokat és benzinüzemű repülési hatékonyságot támogat a tapasztalt pilóták és repülőgép-építők számára. FŐBB JELLEMZŐK ÉS ELŐNYÖK: Nagy lökettérfogatú RC benzinmotor: • 111,2 cm³ lökettérfogat óriásméretű repülőgép-alkalmazásokhoz • 4,1 LE teljesítmény 7500 fordulat/percnél • Alapjárati fordulatszám referenciaértéke körülbelül 1500 fordulat/perc • Statikus tolóerő referenciaértéke 25,5 kg 100 m magasságban • Nagy magasságú tolóerő referenciaértéke 22,3 kg 1800 m magasságban Nagy repülőgéptörzsekhez való légcsavar-támogatás: • Ajánlott légcsavarok: 27x10, 26x12, 28x12 és 28x10 • Megbízható tolóerőre tervezve nagyméretű repülőgépmodellekhez • Helyes beszerelés és hangolás esetén kiegyensúlyozott légcsavar-működést biztosít • Alkalmas sport-, méretarányos és műrepülő RC repülőgépek építéséhez • Erős energiaellátó rendszer opció haladó repülőgépmodellező műhelyekhez Professzionális repülőgépmodellező használat: • NGK CM6 gyújtógyertya kompatibilitás • 45 mm × 35 mm furat/löket referenciaérték • 7,6:1 sűrítési arány • 30:1 kenési arány • 4,8V–8,4V gyújtási feszültség támogatás • A főmotor súlya körülbelül 2370 g, kipufogó- és gyújtási súlyreferenciákkal ALKALMAZÁSOK: Óriási méretű RC repülőgépek, nagyméretű modellrepülőgépek, RC műrepülő repülőgépek, RC sportrepülőgépek, méretarányos repülőgép-építések, benzinüzemű modellrepülés, RC repülőgép-hajtómű csere, fejlett repülőgépmodellezési projektek, merevszárnyú UAV prototípus energiarendszerének tesztelése, RC repülőklub karbantartás, professzionális modellrepülőgép-műhelyek, mérnöki főiskolai repülőgépmodellező laborok. GYAKRAN ISMÉTELT KÉRDÉSEK: K: Mi a DLE 111cc-es benzinmotor? V: A DLE 111cc-es benzinmotor egy nagy lökettérfogatú RC repülőgépmotor, amelyet óriásméretű modellrepülőgépekhez, nagyméretű sportrepülőgépekhez, méretarányos modellekhez, műrepülőgép-építésekhez és professzionális repülőgépmodellezési alkalmazásokhoz terveztek. K: Mennyi a DLE 111cc-es motor ára? V: A DLE 111cc-es benzinmotor standard csomagjának feltüntetett importára 115 000 ₹. A végső ár változhat, ha telepítési támogatást, légcsavar-illesztést, műhelyi támogatást vagy UAV prototípus integrációs segítséget is igénybe vesz. K: Mekkora a DLE 111cc-es motor lökettérfogata? V: A feltüntetett lökettérfogat 111,2 cm³, így alkalmas nagy és óriásméretű RC repülőgép-alkalmazásokhoz. K: Mekkora teljesítményt nyújt? V: A feltüntetett teljesítmény 4,1 LE 7500 fordulat/percnél. K: Mekkora az alapjárati fordulatszám? V: A feltüntetett alapjárati fordulatszám körülbelül 1500 fordulat/perc. A stabil alapjárat a megfelelő üzemanyag-keveréktől, a gyújtás beállításától, a karburátor hangolásától és a motor állapotától függ. K: Mekkora statikus tolóerőt biztosít? V: A feltüntetett statikus tolóerő 25,5 kg 100 m magasságban és 22,3 kg 1800 m magasságban. A tényleges tolóerő a légcsavartól, a levegő sűrűségétől, a hangolástól, az üzemanyag-keveréktől és a repülőgép beállításától függ. K: Mekkora a furat és a löket? V: A feltüntetett furat és löket 45 mm × 35 mm. K: Mi a sűrítési arány? V: A feltüntetett sűrítési arány 7,6:1. K: Mi az ajánlott kenési arány? V: A feltüntetett kenési arány 30:1. Az üzemanyag/olaj keverését a motor kézikönyvének útmutatása és a megfelelő bejáratási eljárás szerint kell elvégezni. K: Milyen gyújtógyertyát használ a motor? V: A feltüntetett gyújtógyertya típusa NGK CM6. K: Milyen gyújtási feszültségre van szüksége? V: A feltüntetett gyújtási feszültségtartomány 4,8V–8,4V. A gyújtásmodul követelményeinek megfelelően válassza ki a gyújtóakkumulátort és a szabályozót. K: Milyen légcsavarok ajánlottak? V: Az ajánlott légcsavarok a következők: 27x10, 26x12, 28x12 és 28x10. A végső légcsavar kiválasztásának meg kell egyeznie a repülőgép méretével, súlyával, repülési stílusával, magasságával és a biztonságos fordulatszám-korlátozásokkal. K: Tartalmaz-e légcsavart? V: A termékoldal a kiegyensúlyozott légcsavart kiemeli kulcsfontosságú jellemzőként, de a mellékelt légcsavar végleges tartalmát megrendelés előtt meg kell erősíteni. K: Mi a főmotor súlya? V: A feltüntetett főmotor súlya 2370 g. K: Mekkorák a kipufogó és a gyújtás súlyai? V: A feltüntetett kipufogógáz-tömeg 280 g, a gyújtási tömeg pedig 190 g. K: Milyen repülőgéphez alkalmas ez a motor? V: Alkalmas óriásméretű RC repülőgépekhez, nagy sportrepülőgépekhez, méretarányos repülőgépekhez és nagy lökettérfogatú benzinmotorhoz tervezett műrepülő repülőgépekhez. K: A DLE 111cc-es motor alkalmas kezdők számára? V: Ez a motor leginkább tapasztalt RC pilótáknak vagy szakértő felügyelete alatt dolgozó kezdőknek felel meg. A nagy benzinmotorok gondos telepítést, üzemanyag-kezelést, gyújtásbeállítást, hangolást és a légcsavar biztonságát igénylik. K: Használható UAV prototípus projektekben? V: Igen, használható benzinüzemű merevszárnyú UAV prototípus projektekben, ha a repülőgép törzse, a rezgésszigetelés, az üzemanyagrendszer, a légcsavar, a hűtés, a gyújtás és a biztonsági eljárások professzionálisan lettek megtervezve. K: Mire van még szükség a telepítéshez? V: Tipikusan szükséges tételek: megfelelő légcsavar, üzemanyagtartály, üzemanyagcső, üzemanyagszűrő, gyújtóakkumulátor, kapcsolókábelköteg, fojtószelep-összekötő, motortartó, indítóberendezés, terepi szerszámok és a megfelelő benzin/olaj keverék. K: Miért fontos a légcsavar kiegyensúlyozása? V: A légcsavar kiegyensúlyozása segít csökkenteni a rezgést, védi a motort és a törzset, javítja a megbízhatóságot és támogatja a simább működést repülés közben. K: Milyen karbantartásra van szükség? V: A karbantartásnak magában kell foglalnia a légcsavar csavarok, a motor rögzítőcsavarok, a kipufogó csavarok, a gyújtógyertya, a gyújtáskábelezés, az üzemanyagvezetékek, az üzemanyagszűrő, a fojtószelep-összekötő mechanizmus, a hangolás állapotának és az általános motortisztaság ellenőrzését. K: Milyen biztonsági óvintézkedések fontosak? V: A kezelőknek be kell tartaniuk a légcsavar biztonságára, az üzemanyag-biztonságra, a tűzvédelemre, a biztonságos rögzítésre, a biztonságos indítási eljárásra, a biztonságos hangolási gyakorlatra és a terepi üzemeltetési szabályokat. Soha ne álljon a légcsavar ívében üzemeltetés közben. K: Milyen garancia vonatkozik rá? V: A garanciális támogatás általában a gyártási hibákra terjed ki jóváhagyott használat és normál üzemi körülmények között. A helytelen üzemanyag-keverék, a rossz hangolás, a túlmelegedés, a légcsavar ütése, az ütközésből eredő ütés, a szennyeződés lenyelése, a vízzel való érintkezés vagy a jogosulatlan módosítás okozta károkra nem feltétlenül vonatkozik a garancia.