DLE 120T4 Four Cylinder Gasoline Engine

DLE 120T4 négyhengeres benzinmotor A DLE 120T4 egy prémium, négyhengeres benzinmotoros repülőgépmodell-motor, amelyet óriásméretű RC repülőgépekhez, nagy sportrepülőgépekhez, makettekhez, műrepülő repülőgépekhez és professzionális repülőgépmodell-projektekhez terveztek, amelyek zökkenőmentes működést, megbízható tolóerőt és kifinomult többhengeres teljesítményt igényelnek. A kompakt, négyhengeres, kétütemű dugattyús motorként piacra dobott DLE 120T4 12 lóerőt ad le 7500-as fordulatszámon, miközben alacsony vibrációt, stabil alapjáratot és erős légcsavar-hajtási képességet biztosít az igényes nagyméretű repülőgép-konfigurációkhoz. FŐBB JELLEMZŐK ÉS ELŐNYÖK: Négyhengeres benzinmotor platform: • 120 köbcentis, négyhengeres, kétütemű benzinmotoros repülőgépmodell-motor • Óriási méretű RC repülőgépekhez és csúcskategóriás repülőgépmodellezési alkalmazásokhoz tervezve • 12 LE teljesítmény 7500 fordulat/percnél • 1200 fordulat/perc referenciaérték alapjáraton • 26,5 kg statikus tolóerő referenciaérték 100 m magasságban • 122 köbcentis kipufogógáz-mennyiség referenciaérték Sima, többhengeres teljesítmény: • Négyhengeres elrendezés a kifinomult menettulajdonságokért • Alacsony vibrációjú termékpozicionálás nagyméretű repülőgépmodellekhez • Megbízható tolóerő igényes sport-, méretarányos és műrepülő repülőgépekhez • Kiegyensúlyozott légcsavar-támogatás a simább motorműködésért • Tapasztalt RC pilóták, modellező műhelyek és profi repülőgép-építők számára alkalmas Professzionális repülőgépmodellezési integráció: • Tiszta, 92-es ólommentes benzinnel és afelettivel működik • 30:1 benzin/olaj arány referenciaérték • Ajánlott légcsavarok: 27x10, 26x12 és 28x10 • NGK CM6 gyújtógyertya-kompatibilitás • 36 mm × 30 mm furat/löket specifikáció • 4,8 V–8,4 V gyújtási feszültség támogatás ALKALMAZÁSOK: Óriási méretű RC repülőgépek, nagyméretű modellrepülőgépek, RC műrepülő repülőgépek, RC sportrepülőgépek, méretarányos repülőgép-építések, benzinüzemű modellrepülés, RC repülőgép-hajtómű csere, fejlett repülőgépmodellezési projektek, merevszárnyú UAV prototípus energiarendszerének tesztelése, RC repülőklub karbantartás, professzionális modellrepülőgép-műhelyek, mérnöki főiskolai repülőgépmodellező laborok. GYAKRAN ISMÉTELT KÉRDÉSEK: K: Mi a DLE 120T4 négyhengeres benzinmotor? V: A DLE 120T4 egy négyhengeres, kétütemű benzinüzemű repülőgépmodell-motor, amelyet óriásméretű RC repülőgépekhez, nagyméretű sportrepülőgépekhez, méretarányos modellekhez, műrepülő repülőgépekhez és professzionális repülőgépmodellezési alkalmazásokhoz terveztek. K: Mennyibe kerül a DLE 120T4 motor? V: A DLE 120T4 négyhengeres benzinmotor standard csomagjának feltüntetett importára 165 000 ₹. A végső ár változhat, ha telepítési támogatást, légcsavar-illesztést, műhelytámogatást vagy UAV prototípus integrációs segítséget is igénybe vesznek. K: Mi a különleges a DLE 120T4-ben? V: A DLE 120T4 egy kompakt, négyhengeres, repülőgépmodell benzinmotor, amelyet a csúcskategóriás, óriás méretű RC repülőgépek sima járása, megbízható tolóerő és alacsony rezgés biztosítására terveztek. K: Mekkora teljesítményt produkál? V: A feltüntetett teljesítmény 12 LE 7500 fordulat/percnél. K: Mekkora az alapjárati fordulatszám? V: A feltüntetett alapjárati fordulatszám körülbelül 1200 fordulat/perc. A stabil alapjárat a megfelelő üzemanyag-keveréktől, a gyújtás beállításától, a karburátor hangolásától és a motor állapotától függ. K: Mekkora a statikus tolóerő? V: A feltüntetett statikus tolóerő 26,5 kg 100 m magasságban. A tényleges tolóerő a légcsavartól, a levegő sűrűségétől, a hangolástól, az üzemanyag-keveréktől és a repülőgép beállításától függ. K: Mekkora a kipufogógáz mennyisége? V: A feltüntetett kipufogógáz-mennyiség 122 cm3. K: Mekkora a furat és a löket? V: A feltüntetett furat és löket 36 mm × 30 mm. K: Mi a sűrítési arány? V: A feltüntetett sűrítési arány 7,1:1. K: Mi az ajánlott kenési arány? V: A feltüntetett kenési arány 30:1. Az üzemanyag/olaj keverését a motor kézikönyvében található útmutatás és a megfelelő bejáratási eljárás szerint kell végezni. K: Milyen üzemanyagot használ ez a motor? V: A DLE 120T4 tiszta, 92-es vagy annál magasabb oktánszámú ólommentes benzinnel működik, megfelelő 2 ütemű motorolajjal keverve 30:1 referenciaarányban. K: Milyen gyújtógyertyát használ a motor? V: A feltüntetett gyújtógyertya típus NGK CM6. K: Milyen gyújtási feszültségre van szüksége? V: A feltüntetett gyújtási feszültségtartomány 4,8V–8,4V. Válassza ki a gyújtóakkumulátort és a szabályozót a gyújtásmodul követelményeinek megfelelően. K: Milyen légcsavarok ajánlottak? V: Az ajánlott légcsavarok a 27x10, 26x12 és 28x10 méretűek. A végső légcsavar kiválasztásának meg kell egyeznie a repülőgép méretével, súlyával, repülési stílusával, magasságával és a biztonságos fordulatszám-korlátozásokkal. K: Tartalmaz-e légcsavart a csomag? V: A légcsavart külön kell kezelni, kivéve, ha a végső árajánlat kifejezetten tartalmazza. Rendelés előtt ellenőrizze a csomag végleges tartalmát. K: Mi a főmotor súlya? V: A feltüntetett főmotor súlya 2960 g. K: Mekkora a kipufogó- és gyújtássúly? V: A feltüntetett kipufogósúly 500 g, a feltüntetett gyújtássúly pedig 140 g. K: Milyen repülőgéphez alkalmas ez a motor? V: Alkalmas óriás méretű RC repülőgépekhez, nagy sportrepülőgépekhez, méretarányos repülőgépekhez és 120 köbcentis, többhengeres benzinmotorhoz tervezett műrepülő repülőgépekhez. K: Alkalmas a DLE 120T4 kezdőknek? V: Ez a motor tapasztalt RC pilótáknak vagy szakértő felügyelete alatt dolgozó kezdőknek a legmegfelelőbb. A nagy, négyhengeres benzinmotorok gondos telepítést, üzemanyag-kezelést, gyújtásbeállítást, hangolást és a légcsavar biztonságát igénylik. K: Használható UAV prototípus projektekben? V: Igen, használható benzinüzemű merevszárnyú UAV prototípus projektekben, ha a repülőgép törzse, a rezgésszigetelés, az üzemanyagrendszer, a légcsavar, a hűtés, a gyújtás és a biztonsági eljárások professzionálisan lettek megtervezve. K: Mire van még szükség a telepítéshez? V: Tipikusan szükséges tételek: megfelelő légcsavar, üzemanyagtartály, üzemanyagcső, üzemanyagszűrő, gyújtóakkumulátor, kapcsolókábelköteg, fojtószelep-összekötő, motortartó, indítóberendezés, terepi szerszámok és a megfelelő benzin/olaj keverék. K: Miért fontos a légcsavar kiegyensúlyozása? V: A légcsavar kiegyensúlyozása segít csökkenteni a rezgést, védi a motort és a repülőgép törzsét, javítja a megbízhatóságot és támogatja a simább működést repülés közben. K: Milyen karbantartásra van szükség? V: A karbantartásnak magában kell foglalnia a légcsavar csavarjainak, a motorrögzítő csavaroknak, a kipufogócsavaroknak, a gyújtógyertyának, a gyújtáskábelezésnek, az üzemanyagvezetékeknek, az üzemanyagszűrőnek, a fojtószelep-összekötőnek, a hangolás állapotának és az általános motortisztaságnak az ellenőrzését. K: Milyen biztonsági óvintézkedések fontosak? V: A kezelőknek be kell tartaniuk a légcsavar biztonságára, az üzemanyag biztonságára, a tűzvédelemre, a biztonságos rögzítésre, a biztonságos indítási eljárásra, a biztonságos hangolási gyakorlatra és a terepi üzemeltetési szabályokra vonatkozó szabályokat. Soha ne álljon a légcsavar ívében működés közben. K: Miért válasszon négyhengeres RC benzinmotort? V: Egy négyhengeres RC benzinmotor simább működést, alacsonyabb vibrációt és kifinomultabb nagyméretű repülőgép-sárkány teljesítményt biztosít számos egyhengeres motorelrendezéshez képest. K: Milyen garancia vonatkozik rá? V: A garanciális támogatás általában a gyártási hibákra terjed ki jóváhagyott használat és normál üzemi körülmények között. A helytelen üzemanyag-keverék, rossz hangolás, túlmelegedés, légcsavar ütése, ütközés, szennyeződés lenyelése, vízzel való érintkezés vagy jogosulatlan módosítás okozta károkra nem feltétlenül vonatkozik a garancia.