DLE 120T4 Four Cylinder Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The DLE 120T4 is a 122 cc four-cylinder two-stroke gasoline engine for giant-scale RC aircraft and experimental fixed-wing UAV power systems, supplied by FlySpark. It is rated at 12 HP at 7500 RPM with a listed static thrust of 26.5 kg at 100 m altitude. The engine weighs 2960 g, plus a 500 g exhaust and 140 g ignition.

Use cases

• Giant-scale RC aerobatic, sport and scale aircraft built for a 120 cc-class engine
• Experimental fixed-wing UAV power-system evaluation
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering college labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

نظرة عامة على المهمة

محرك البنزين رباعي الأسطوانات DLE 120T4: يُعدّ محرك البنزين رباعي الأسطوانات DLE 120T4 محركًا عالي الجودة مصممًا خصيصًا للطائرات النموذجية العملاقة التي تعمل بالتحكم عن بُعد، والطائرات الرياضية الكبيرة، والطائرات النموذجية، وطائرات الاستعراض الجوي، ومشاريع تصميم الطائرات النموذجية الاحترافية التي تتطلب تشغيلًا سلسًا، وقوة دفع موثوقة، وأداءً متطورًا متعدد الأسطوانات. يُقدّم محرك DLE 120T4، الذي تم إطلاقه كمحرك مكبسي ثنائي الأشواط رباعي الأسطوانات صغير الحجم، قوة 12 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة، مع الحفاظ على مستوى منخفض من الاهتزاز، وثبات في وضع الخمول، وقدرة عالية على تشغيل المروحة، مما يجعله مناسبًا لأنظمة الطائرات الكبيرة ذات المتطلبات العالية. الميزات والفوائد الرئيسية: منصة محرك بنزين رباعي الأسطوانات: • محرك بنزين ثنائي الأشواط رباعي الأسطوانات من فئة 120 سم مكعب • مصمم للطائرات اللاسلكية العملاقة وتطبيقات تصميم الطائرات المتطورة • قدرة 12 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة • سرعة دوران المحرك في وضع الخمول 1200 دورة في الدقيقة • قوة دفع ثابتة 26.5 كجم على ارتفاع 100 متر • كمية عادم 122 سم مكعب أداء سلس متعدد الأسطوانات: • تصميم رباعي الأسطوانات لخصائص تشغيل محسّنة • وضعية منتج منخفضة الاهتزاز للطائرات النموذجية الكبيرة • قوة دفع موثوقة للطائرات الرياضية والطائرات النموذجية والطائرات البهلوانية • دعم متوازن للمروحة لتشغيل أكثر سلاسة للمحرك • مناسب للطيارين ذوي الخبرة في مجال الطائرات اللاسلكية وورش عمل الطائرات النموذجية وبناة الطائرات المحترفين تكامل احترافي مع تصميم الطائرات: • يعمل على بنزين نظيف 92 أوكتان وما فوق • نسبة بنزين/زيت 30:1 • المراوح الموصى بها تشمل 27x10 26x12 و28x10 • متوافق مع شمعات الإشعال NGK CM6 • مواصفات قطر/شوط 36 مم × 30 مم • يدعم جهد إشعال من 4.8 فولت إلى 8.4 فولت. التطبيقات: طائرات التحكم عن بعد العملاقة، طائرات نموذجية كبيرة الحجم، طائرات التحكم عن بعد البهلوانية، طائرات التحكم عن بعد الرياضية، بناء طائرات نموذجية، طيران نموذجي يعمل بالبنزين، استبدال محركات طائرات التحكم عن بعد، مشاريع نمذجة الطائرات المتقدمة، اختبار أنظمة الطاقة لنماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة، صيانة نوادي الطيران بالتحكم عن بعد، ورش عمل الطائرات النموذجية الاحترافية، مختبرات نمذجة الطائرات في كليات الهندسة. الأسئلة الشائعة: س: ما هو محرك البنزين رباعي الأسطوانات DLE 120T4؟ ج: محرك DLE 120T4 هو محرك بنزين رباعي الأسطوانات ثنائي الأشواط مصمم لطائرات التحكم عن بعد العملاقة، والطائرات الرياضية الكبيرة، والنماذج المصغرة، والطائرات البهلوانية، وتطبيقات نمذجة الطائرات الاحترافية. س: ما هو سعر محرك DLE 120T4؟ ج: سعر الاستيراد المُعلن هو E£101,000 لحزمة محرك البنزين DLE 120T4 القياسية رباعي الأسطوانات. قد يختلف السعر النهائي في حال إضافة خدمات دعم التركيب، أو مطابقة المراوح، أو دعم الورشة، أو المساعدة في دمج نماذج الطائرات بدون طيار. س: ما الذي يُميز محرك DLE 120T4؟ ج: محرك DLE 120T4 هو محرك بنزين صغير الحجم رباعي الأسطوانات مُصمم خصيصًا للطائرات النموذجية، ويُوفر تشغيلًا سلسًا، وقوة دفع موثوقة، واهتزازًا منخفضًا للطائرات المُسيّرة عالية الأداء ذات الحجم الكبير. س: ما هي قدرة المحرك؟ ج: تبلغ قدرة المحرك المُعلنة 12 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة. س: ما هي سرعة التباطؤ؟ ج: تبلغ سرعة التباطؤ المُعلنة حوالي 1200 دورة في الدقيقة. يعتمد استقرار التباطؤ على مزيج الوقود الصحيح، وإعدادات الإشعال، وضبط المكربن، وحالة المحرك. س: ما هي قوة الدفع الساكنة التي يُوفرها؟ ج: قوة الدفع الساكنة المذكورة هي 26.5 كجم على ارتفاع 100 متر. تعتمد قوة الدفع الفعلية على المروحة، وكثافة الهواء، والضبط، ومزيج الوقود، وإعدادات الطائرة. س: ما هي كمية العادم؟ ج: كمية العادم المذكورة هي 122 سم مكعب. س: ما هو قطر الأسطوانة وشوط المكبس؟ ج: قطر الأسطوانة وشوط المكبس المذكوران هما 36 مم × 30 مم. س: ما هي نسبة الانضغاط؟ ج: نسبة الانضغاط المذكورة هي 7.1:1. س: ما هي نسبة التشحيم الموصى بها؟ ج: نسبة التشحيم المذكورة هي 30:1. يجب اتباع إرشادات دليل المحرك وإجراءات التشغيل الأولية الصحيحة عند خلط الوقود/الزيت. س: ما نوع الوقود الذي يستخدمه هذا المحرك؟ ج: يعمل محرك DLE 120T4 على بنزين نظيف 92 أوكتان أو أعلى، ممزوجًا بزيت محركات ثنائي الأشواط مناسب بنسبة مرجعية 30:1. س: ما نوع شمعة الإشعال التي يستخدمها المحرك؟ ج: نوع شمعة الإشعال المذكور هو NGK CM6. س: ما هو جهد الإشعال المطلوب؟ ج: يتراوح جهد الإشعال المذكور بين 4.8 و8.4 فولت. اختر بطارية الإشعال ومنظم الجهد وفقًا لمتطلبات وحدة الإشعال. س: ما هي المراوح الموصى بها؟ ج: تشمل المراوح الموصى بها 27×10 و26×12 و28×10. يجب أن يتناسب اختيار المروحة النهائي مع حجم الطائرة ووزنها وأسلوب طيرانها وارتفاعها وحدود سرعة الدوران الآمنة. س: هل المروحة مشمولة؟ ج: يجب التعامل مع المروحة بشكل منفصل حسب الحاجة ما لم تكن مشمولة تحديدًا في عرض السعر النهائي. تأكد من محتويات العبوة النهائية قبل الطلب. س: ما هو وزن المحرك الرئيسي؟ ج: يبلغ وزن المحرك الرئيسي المذكور 2960 غرامًا. س: ما هي أوزان العادم والإشعال؟ ج: يبلغ وزن العادم المذكور 500 غرام، ووزن الإشعال المذكور 140 غرامًا. س: ما هي الطائرات التي يناسبها هذا المحرك؟ ج: إنه مناسب للطائرات اللاسلكية العملاقة، والطائرات الرياضية الكبيرة، والطائرات النموذجية، والطائرات البهلوانية المصممة لمحرك بنزين متعدد الأسطوانات من فئة 120 سم مكعب. س: هل محرك DLE 120T4 مناسب للمبتدئين؟ ج: هذا المحرك هو الأنسب للطيارين ذوي الخبرة في مجال الطائرات اللاسلكية أو المبتدئين الذين يعملون تحت إشراف خبير. تتطلب محركات البنزين الكبيرة رباعية الأسطوانات تركيبًا دقيقًا، ومعالجة للوقود، وإعدادًا للإشعال، وضبطًا، وإجراءات أمان للمروحة. س: هل يمكن استخدامه في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار؟ ج: نعم، يمكن استخدامه في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة التي تعمل بالبنزين إذا تم تصميم هيكل الطائرة، وعزل الاهتزازات، ونظام الوقود، والمروحة، والتبريد، والإشعال، وإجراءات السلامة بشكل احترافي. س: ما هي المتطلبات الأخرى للتركيب؟ ج: تشمل العناصر المطلوبة عادةً مروحة مناسبة، وخزان وقود، وأنابيب وقود، وفلتر وقود، وبطارية إشعال، وحزمة مفاتيح، ووصلة خانق، وحامل محرك، ومعدات تشغيل، وأدوات ميدانية، ومزيج بنزين/زيت صحيح. س: لماذا يعد توازن المروحة مهمًا؟ ج: يساعد موازنة المروحة على تقليل الاهتزاز، وحماية المحرك وهيكل الطائرة، وتحسين الموثوقية، ودعم التشغيل الأكثر سلاسة أثناء الطيران. س: ما هي الصيانة المطلوبة؟ ج: يجب أن تشمل الصيانة فحص مسامير المروحة، ومسامير تثبيت المحرك، ومسامير العادم، وشمعة الإشعال، وأسلاك الإشعال، وخطوط الوقود، وفلتر الوقود، ووصلة الخانق، وحالة الضبط، ونظافة المحرك بشكل عام. س: ما هي احتياطات السلامة المهمة؟ ج: يجب على المشغلين اتباع قواعد سلامة المروحة، وسلامة الوقود، والسلامة من الحرائق، والتثبيت الآمن، وإجراءات التشغيل الآمنة، وممارسات الضبط الآمنة، وقواعد التشغيل الميداني. لا تقف أبدًا في مسار المروحة أثناء التشغيل. س: لماذا نختار محرك بنزين رباعي الأسطوانات للطائرات اللاسلكية؟ ج: يوفر محرك البنزين رباعي الأسطوانات للطائرات اللاسلكية تشغيلًا أكثر سلاسة، واهتزازًا أقل، وأداءً محسّنًا للطائرات الكبيرة مقارنةً بالعديد من تصميمات المحركات أحادية الأسطوانة. س: ما هو الضمان المشمول؟ ج: يغطي دعم الضمان بشكل عام عيوب التصنيع في ظل الاستخدام المعتمد وظروف التشغيل العادية. قد لا يتم تغطية الأضرار الناجمة عن خلط الوقود غير الصحيح، أو سوء الضبط، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو اصطدام المروحة، أو الاصطدام، أو دخول الأوساخ، أو التعرض للماء، أو التعديل غير المصرح به.