DLE 120T4 Four Cylinder Gasoline Engine

Τετρακύλινδρος Βενζινοκινητήρας DLE 120T4 Ο DLE 120T4 είναι ένας τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας αερομοντελισμού κορυφαίας ποιότητας, σχεδιασμένος για αεροπλάνα τηλεκατευθυνόμενης αεροπορίας μεγάλης κλίμακας, μεγάλα αθλητικά αεροσκάφη, μοντέλα σε κλίμακα, ακροβατικά αεροσκάφη και επαγγελματικά αερομοντελιστικά έργα που απαιτούν ομαλή λειτουργία, αξιόπιστη ώθηση και βελτιωμένη απόδοση πολλαπλών κυλίνδρων. Κυκλοφορώντας ως ένας συμπαγής τετρακύλινδρος δίχρονος εμβολοφόρος κινητήρας, ο DLE 120T4 αποδίδει 12 ίππους στις 7500 σ.α.λ. διατηρώντας παράλληλα χαμηλούς κραδασμούς, σταθερό ρελαντί και ισχυρή ικανότητα κίνησης προπέλας για απαιτητικές διατάξεις μεγάλων αεροσκαφών. ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ & ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ: Τετρακύλινδρος Βενζινοκινητήρας Πλατφόρμα: • Τετρακύλινδρος δίχρονος βενζινοκινητήρας αερομοντέλου κατηγορίας 120cc • Σχεδιασμένος για αεροσκάφη τηλεκατευθυνόμενης αεροσκάφους μεγάλης κλίμακας και εφαρμογές αερομοντελισμού υψηλών προδιαγραφών • Βαθμολογία απόδοσης 12HP στις 7500 RPM • Αναφορά στροφών ρελαντί 1200 RPM • Στατική αναφορά ώσης 26,5kg σε υψόμετρο 100m • Αναφορά ποσότητας καυσαερίων 122cc Ομαλή απόδοση πολυκύλινδρου: • Διάταξη τετρακύλινδρου για βελτιωμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας • Τοποθέτηση προϊόντος με χαμηλές δονήσεις για μεγάλα αεροσκάφη μοντελισμού • Αξιόπιστη ώθηση για απαιτητικά αεροσκάφη αθλητισμού, αεροσκαφών μεγάλης κλίμακας και ακροβατικών • Ισορροπημένη υποστήριξη προπέλας για ομαλότερη λειτουργία του κινητήρα • Κατάλληλο για έμπειρους πιλότους τηλεκατευθυνόμενων αεροσκαφών, συνεργεία μοντελισμού αεροσκαφών και επαγγελματίες κατασκευαστές αεροσκαφών Επαγγελματική ενσωμάτωση αερομοντελισμού: • Λειτουργεί με καθαρή αμόλυβδη βενζίνη 92 και άνω • Αναφορά αναλογίας βενζίνης/λαδιού 30:1 • Οι συνιστώμενες προπέλες περιλαμβάνουν 27x10, 26x12 και 28x10 • NGK CM6 spark Συμβατότητα πρίζας • Προδιαγραφές διαμέτρου/διαδρομής 36mm × 30mm • Υποστήριξη τάσης ανάφλεξης 4,8V–8,4V ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ: Αεροσκάφη τηλεκατευθυνόμενα γιγαντιαίας κλίμακας, αεροπλάνα μοντέλα μεγάλης κλίμακας, ακροβατικά αεροσκάφη τηλεκατευθυνόμενα, αθλητικά αεροσκάφη τηλεκατευθυνόμενα, κατασκευές αεροσκαφών σε κλίμακα, αεροπορία μοντέλων βενζινοκίνητων, αντικατάσταση κινητήρων αεροσκαφών τηλεκατευθυνόμενων, προηγμένα έργα αερομοντελοποίησης, δοκιμές πρωτοτύπων συστημάτων ισχύος UAV σταθερών πτερύγων, συντήρηση λέσχης πτήσης τηλεκατευθυνόμενων, επαγγελματικά εργαστήρια μοντελοποίησης αεροσκαφών, εργαστήρια αερομοντελοποίησης σχολών μηχανικών. ΣΥΧΝΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ: Ε: Τι είναι ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας DLE 120T4; Α: Ο DLE 120T4 είναι ένας τετρακύλινδρος δίχρονος βενζινοκινητήρας αερομοντέλων σχεδιασμένος για αεροσκάφη τηλεκατευθυνόμενα γιγαντιαίας κλίμακας, μεγάλα αθλητικά αεροσκάφη, μοντέλα σε κλίμακα, ακροβατικά αεροσκάφη και επαγγελματικές εφαρμογές αερομοντελοποίησης. Ε: Ποια είναι η τιμή του κινητήρα DLE 120T4; Α: Η αναγραφόμενη τιμή εισαγωγής είναι 1.550 € για το βασικό πακέτο τετρακύλινδρου βενζινοκινητήρα DLE 120T4. Η τελική τιμολόγηση μπορεί να διαφέρει εάν προστεθεί υποστήριξη εγκατάστασης, αντιστοίχιση προπέλας, υποστήριξη συνεργείου ή βοήθεια ενσωμάτωσης πρωτοτύπου UAV. Ε: Τι το ιδιαίτερο έχει το DLE 120T4; Α: Το DLE 120T4 είναι ένας συμπαγής τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας αερομοντέλου σχεδιασμένος να προσφέρει ομαλή λειτουργία, αξιόπιστη ώθηση και χαμηλούς κραδασμούς για αεροσκάφη τηλεκατευθυνόμενων αεροσκαφών υψηλής τεχνολογίας γιγαντιαίας κλίμακας. Ε: Τι ισχύ εξόδου παράγει; Α: Η αναγραφόμενη βαθμολογία απόδοσης είναι 12HP στις 7500 σ.α.λ. Ε: Ποιες είναι οι στροφές ρελαντί; Α: Οι αναγραφόμενες στροφές ρελαντί είναι περίπου 1200 σ.α.λ. Το σταθερό ρελαντί εξαρτάται από το σωστό μείγμα καυσίμου, τη ρύθμιση ανάφλεξης, τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ και την κατάσταση του κινητήρα. Ε: Τι στατική ώθηση παρέχει; Α: Η αναγραφόμενη στατική ώθηση είναι 26,5kg σε υψόμετρο 100 μέτρων. Η πραγματική ώθηση εξαρτάται από την έλικα, την πυκνότητα αέρα, τη ρύθμιση, το μείγμα καυσίμου και τη ρύθμιση του αεροσκάφους. Ε: Ποια είναι η ποσότητα καυσαερίων; Α: Η αναγραφόμενη ποσότητα καυσαερίων είναι 122 ccm. Ε: Ποια είναι η διάμετρος και η διαδρομή; Α: Η αναγραφόμενη διάμετρος και η διαδρομή είναι 36mm × 30mm. Ε: Ποια είναι η αναλογία συμπίεσης; Α: Η αναγραφόμενη αναλογία συμπίεσης είναι 7,1:1. Ε: Ποια είναι η συνιστώμενη αναλογία λίπανσης; Α: Η αναγραφόμενη αναλογία λίπανσης είναι 30:1. Η ανάμειξη καυσίμου/λαδιού πρέπει να ακολουθεί τις οδηγίες του εγχειριδίου του κινητήρα και τη σωστή διαδικασία στρωσίματος. Ε: Τι καύσιμο χρησιμοποιεί αυτός ο κινητήρας; Α: Ο DLE 120T4 λειτουργεί με καθαρή αμόλυβδη βενζίνη 92 και άνω, αναμεμειγμένη με κατάλληλο λάδι δίχρονου κινητήρα σε αναλογία αναφοράς 30:1. Ε: Ποιο μπουζί χρησιμοποιεί ο κινητήρας; Α: Ο αναγραφόμενος τύπος μπουζί είναι NGK CM6. Ε: Ποια τάση ανάφλεξης απαιτεί; Α: Το αναγραφόμενο εύρος τάσης ανάφλεξης είναι 4,8V–8,4V. Επιλέξτε την μπαταρία ανάφλεξης και τον ρυθμιστή σύμφωνα με τις απαιτήσεις της μονάδας ανάφλεξης. Ε: Ποιες προπέλες συνιστώνται; Α: Οι συνιστώμενες έλικες περιλαμβάνουν 27x10, 26x12 και 28x10. Η τελική επιλογή έλικας θα πρέπει να ταιριάζει με το μέγεθος, το βάρος, το στυλ πτήσης, το υψόμετρο και τα όρια ασφαλών στροφών του αεροσκάφους. Ε: Περιλαμβάνεται έλικα; Α: Μια έλικα πρέπει να αντιμετωπίζεται όπως απαιτείται ξεχωριστά, εκτός εάν περιλαμβάνεται συγκεκριμένα στην τελική προσφορά. Επιβεβαιώστε το τελικό περιεχόμενο της συσκευασίας πριν από την παραγγελία. Ε: Ποιο είναι το βάρος του κύριου κινητήρα; Α: Το αναγραφόμενο βάρος του κύριου κινητήρα είναι 2960g. Ε: Ποια είναι τα βάρη εξάτμισης και ανάφλεξης; Α: Το αναγραφόμενο βάρος εξάτμισης είναι 500g και το αναγραφόμενο βάρος ανάφλεξης είναι 140g. Ε: Για ποιο αεροσκάφος είναι κατάλληλος αυτός ο κινητήρας; Α: Είναι κατάλληλος για αεροπλάνα τηλεκατευθυνόμενων αεροσκαφών γιγαντιαίας κλίμακας, μεγάλα αθλητικά αεροσκάφη, αεροσκάφη κλίμακας και ακροβατικά αεροσκάφη σχεδιασμένα για πολυκύλινδρο βενζινοκινητήρα κατηγορίας 120cc. Ε: Είναι το DLE 120T4 κατάλληλο για αρχάριους; Α: Αυτός ο κινητήρας είναι ιδανικός για έμπειρους πιλότους τηλεκατευθυνόμενων αεροσκαφών ή αρχάριους που εργάζονται υπό την επίβλεψη ειδικού. Οι μεγάλοι τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες απαιτούν προσεκτική εγκατάσταση, χειρισμό καυσίμου, ρύθμιση ανάφλεξης, ρύθμιση και ασφάλεια έλικας. Ε: Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε έργα πρωτοτύπων UAV; Α: Ναι, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε έργα πρωτοτύπων UAV σταθερών πτερύγων με βενζινοκινητήρα, εάν η άτρακτος, η απομόνωση κραδασμών, το σύστημα καυσίμου, η έλικα, η ψύξη, η ανάφλεξη και οι διαδικασίες ασφαλείας έχουν σχεδιαστεί επαγγελματικά. Ε: Τι άλλο απαιτείται για την εγκατάσταση; Α: Τα τυπικά απαιτούμενα στοιχεία περιλαμβάνουν κατάλληλη έλικα, δεξαμενή καυσίμου, σωλήνες καυσίμου, φίλτρο καυσίμου, μπαταρία ανάφλεξης, καλωδίωση διακόπτη, σύνδεσμο γκαζιού, βάση κινητήρα, εξοπλισμό εκκίνησης, εργαλεία πεδίου και σωστό μείγμα βενζίνης/λαδιού. Ε: Γιατί είναι σημαντική η εξισορρόπηση της έλικας; Α: Η εξισορρόπηση της έλικας βοηθά στη μείωση των κραδασμών, προστατεύει τον κινητήρα και την άτρακτο, βελτιώνει την αξιοπιστία και υποστηρίζει την ομαλότερη λειτουργία κατά τη διάρκεια της πτήσης. Ε: Τι συντήρηση απαιτείται; Α: Η συντήρηση θα πρέπει να περιλαμβάνει τον έλεγχο των μπουλονιών της έλικας, των μπουλονιών στερέωσης του κινητήρα, των μπουλονιών εξάτμισης, του μπουζί, της καλωδίωσης ανάφλεξης, των γραμμών καυσίμου, του φίλτρου καυσίμου, του συνδέσμου γκαζιού, της κατάστασης ρύθμισης και της γενικής καθαριότητας του κινητήρα. Ε: Ποιες προφυλάξεις ασφαλείας είναι σημαντικές; Α: Οι χειριστές θα πρέπει να ακολουθούν την ασφάλεια της έλικας, την ασφάλεια καυσίμου, την πυρασφάλεια, την ασφαλή τοποθέτηση, τη διαδικασία ασφαλούς εκκίνησης, την ασφαλή πρακτική ρύθμισης και τους κανόνες λειτουργίας πεδίου. Ποτέ μην στέκεστε στο τόξο της έλικας κατά τη λειτουργία. Ε: Γιατί να επιλέξετε έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα RC; Α: Ένας τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας RC παρέχει ομαλότερη λειτουργία, χαμηλότερους κραδασμούς και βελτιωμένη απόδοση μεγάλου σκελετού σε σύγκριση με πολλές διατάξεις μονοκύλινδρου κινητήρα. Ε: Ποια εγγύηση περιλαμβάνεται; Α: Η υποστήριξη εγγύησης καλύπτει γενικά κατασκευαστικά ελαττώματα υπό εγκεκριμένη χρήση και κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Ζημιές από λανθασμένο μείγμα καυσίμου, κακό συντονισμό, υπερθέρμανση, χτύπημα προπέλας, πρόσκρουση σε σύγκρουση, κατάποση βρωμιάς, έκθεση σε νερό ή μη εξουσιοδοτημένη τροποποίηση ενδέχεται να μην καλύπτονται.