DLE 120T4 Four Cylinder Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The DLE 120T4 is a 122 cc four-cylinder two-stroke gasoline engine for giant-scale RC aircraft and experimental fixed-wing UAV power systems, supplied by FlySpark. It is rated at 12 HP at 7500 RPM with a listed static thrust of 26.5 kg at 100 m altitude. The engine weighs 2960 g, plus a 500 g exhaust and 140 g ignition.

Use cases

• Giant-scale RC aerobatic, sport and scale aircraft built for a 120 cc-class engine
• Experimental fixed-wing UAV power-system evaluation
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering college labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Visão geral da missão

Motor a Gasolina de Quatro Cilindros DLE 120T4 O DLE 120T4 é um motor a gasolina de quatro cilindros premium para aeromodelismo, projetado para aviões RC de grande escala, aeronaves esportivas de grande porte, modelos em escala, aeronaves acrobáticas e projetos profissionais de aeromodelismo que exigem operação suave, empuxo confiável e desempenho refinado de múltiplos cilindros. Lançado como um motor compacto de pistão de dois tempos e quatro cilindros, o DLE 120T4 oferece 12 HP a 7500 RPM, mantendo baixa vibração, marcha lenta estável e forte capacidade de acionamento de hélice para configurações exigentes de aeronaves de grande porte. CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS PRINCIPAIS: Plataforma de Motor a Gasolina de Quatro Cilindros: • Motor a gasolina de dois tempos e quatro cilindros, classe 120cc, para aeromodelismo • Projetado para aeronaves RC de grande escala e aplicações de aeromodelismo de alta performance • Potência de 12HP a 7500 RPM • Rotação de marcha lenta de 1200 RPM • Empuxo estático de 26,5kg a 100m de altitude • Volume de escape de 122cc Desempenho Suave de Múltiplos Cilindros: • Configuração de quatro cilindros para características de funcionamento refinadas • Posicionamento de baixa vibração para aeromodelos de grande porte • Empuxo confiável para aeronaves esportivas, de escala e acrobáticas exigentes • Suporte de hélice balanceado para operação mais suave do motor • Adequado para pilotos RC experientes, oficinas de aeromodelismo e construtores de aeronaves profissionais Integração Profissional em Aeromodelismo: • Funciona com gasolina comum de 92 octanas ou superior • Proporção gasolina/óleo de 30:1 • Hélices recomendadas: 27x10, 26x12 e 28x10 • Compatível com velas de ignição NGK CM6 • Diâmetro/curso de 36 mm × 30 mm • Suporta tensão de ignição de 4,8 V a 8,4 V APLICAÇÕES: Aeronaves RC de grande escala, aeromodelos de grande porte, aeronaves acrobáticas RC, aeronaves esportivas RC, construção de aeronaves em escala, aeromodelismo a gasolina, substituição de motores de aeronaves RC, projetos avançados de aeromodelismo, testes de sistemas de propulsão de protótipos de UAVs de asa fixa, manutenção de aeroclubes, oficinas profissionais de aeromodelismo, laboratórios de aeromodelismo em faculdades de engenharia. PERGUNTAS FREQUENTES: P: O que é o motor a gasolina de quatro cilindros DLE 120T4? R: O DLE 120T4 é um motor a gasolina de dois tempos e quatro cilindros para aeromodelismo, projetado para aeronaves RC de grande escala, aeronaves esportivas de grande porte, aeromodelos em escala, aeronaves acrobáticas e aplicações profissionais de aeromodelismo. P: Qual é o preço do motor DLE 120T4? R: O preço de importação listado é de R$ 9.720 para o pacote padrão do motor a gasolina de quatro cilindros DLE 120T4. O preço final pode variar se forem adicionados suporte de instalação, compatibilidade de hélice, suporte de oficina ou assistência na integração de protótipos de UAV. P: O que torna o DLE 120T4 especial? R: O DLE 120T4 é um motor a gasolina compacto de quatro cilindros para aeromodelismo, projetado para fornecer funcionamento suave, empuxo confiável e baixa vibração para aeronaves RC de grande escala de alta qualidade. P: Qual a potência de saída que ele produz? R: A potência nominal listada é de 12 HP a 7500 RPM. P: Qual é a rotação de marcha lenta? R: A rotação de marcha lenta listada é de aproximadamente 1200 RPM. A estabilidade da marcha lenta depende da mistura correta de combustível, configuração da ignição, ajuste do carburador e condição do motor. P: Qual o empuxo estático que ele fornece? R: O empuxo estático listado é de 26,5 kg a 100 m de altitude. O empuxo real depende da hélice, da densidade do ar, do ajuste, da mistura de combustível e da configuração da aeronave. P: Qual é a cilindrada dos gases de escape? R: A cilindrada dos gases de escape é de 122 cm³. P: Quais são o diâmetro e o curso do pistão? R: O diâmetro e o curso do pistão são de 36 mm × 30 mm. P: Qual é a taxa de compressão? R: A taxa de compressão é de 7,1:1. P: Qual é a proporção de lubrificação recomendada? R: A proporção de lubrificação recomendada é de 30:1. A mistura de combustível/óleo deve seguir as orientações do manual do motor e o procedimento correto de amaciamento. P: Qual combustível este motor utiliza? R: O DLE 120T4 funciona com gasolina comum sem chumbo de 92 octanas ou superior, misturada com óleo lubrificante adequado para motores de 2 tempos na proporção de referência de 30:1. P: Qual vela de ignição o motor utiliza? R: O tipo de vela de ignição recomendado é NGK CM6. P: Qual é a tensão de ignição necessária? R: A faixa de tensão de ignição recomendada é de 4,8 V a 8,4 V. Selecione a bateria e o regulador de ignição de acordo com os requisitos do módulo de ignição. P: Quais hélices são recomendadas? R: As hélices recomendadas incluem 27x10, 26x12 e 28x10. A seleção final da hélice deve ser compatível com o tamanho da aeronave, peso, estilo de voo, altitude e limites de RPM seguros. P: A hélice está incluída? R: A hélice deve ser tratada como um item separado, a menos que esteja especificamente incluída na cotação final. Confirme o conteúdo final do pacote antes de fazer o pedido. P: Qual é o peso do motor principal? R: O peso do motor principal listado é de 2960g. P: Quais são os pesos do escapamento e da ignição? R: O peso do escapamento listado é de 500g e o peso da ignição listado é de 140g. P: Para quais aeronaves este motor é adequado? R: É adequado para aeromodelos gigantes, grandes aeronaves esportivas, aeronaves em escala e aeronaves acrobáticas projetadas para um motor a gasolina multicilíndrico de 120cc. P: O DLE 120T4 é adequado para iniciantes? R: Este motor é mais adequado para pilotos de aeromodelismo experientes ou iniciantes que trabalhem sob supervisão especializada. Motores a gasolina de quatro cilindros de grande porte exigem instalação cuidadosa, manuseio de combustível, configuração de ignição, ajuste e segurança da hélice. P: Pode ser usado em projetos de protótipos de UAVs? R: Sim, pode ser usado em projetos de protótipos de UAVs de asa fixa movidos a gasolina, desde que a estrutura da aeronave, o isolamento de vibração, o sistema de combustível, a hélice, o sistema de refrigeração, a ignição e os procedimentos de segurança sejam projetados profissionalmente. P: O que mais é necessário para a instalação? R: Os itens normalmente necessários incluem hélice adequada, tanque de combustível, tubulação de combustível, filtro de combustível, bateria de ignição, chicote de interruptores, articulação do acelerador, suporte do motor, equipamento de partida, ferramentas de campo e a mistura correta de gasolina/óleo. P: Por que o balanceamento da hélice é importante? R: O balanceamento da hélice ajuda a reduzir a vibração, protege o motor e a estrutura da aeronave, melhora a confiabilidade e proporciona uma operação mais suave durante o voo. P: Qual manutenção é necessária? R: A manutenção deve incluir a verificação dos parafusos da hélice, parafusos de montagem do motor, parafusos do escapamento, vela de ignição, fiação da ignição, linhas de combustível, filtro de combustível, articulação do acelerador, estado de ajuste e limpeza geral do motor. P: Quais precauções de segurança são importantes? R: Os operadores devem seguir as normas de segurança da hélice, segurança do combustível, segurança contra incêndio, montagem segura, procedimento de partida segura, práticas de ajuste seguras e regras de operação em campo. Nunca fique no arco da hélice durante a operação. P: Por que escolher um motor RC a gasolina de quatro cilindros? R: Um motor RC a gasolina de quatro cilindros proporciona uma operação mais suave, menor vibração e desempenho refinado em aeronaves de grande porte, em comparação com muitos motores monocilíndricos. P: Qual é a garantia incluída? R: A garantia geralmente cobre defeitos de fabricação sob uso aprovado e condições normais de operação. Danos causados por mistura incorreta de combustível, ajuste inadequado, superaquecimento, colisão com a hélice, impacto de queda, ingestão de sujeira, exposição à água ou modificação não autorizada podem não ser cobertos.