DLE 120T4 Four Cylinder Gasoline Engine

Motor de gasolina de cuatro cilindros DLE 120T4. El DLE 120T4 es un motor de gasolina de cuatro cilindros de alta gama diseñado para aeromodelos, aviones RC de gran tamaño, aeronaves deportivas, maquetas, aeronaves acrobáticas y proyectos profesionales de aeromodelismo que requieren un funcionamiento suave, un empuje fiable y un rendimiento multicilíndrico refinado. Lanzado inicialmente como un motor de pistón de dos tiempos y cuatro cilindros compacto, el DLE 120T4 ofrece 12 CV a 7500 RPM, manteniendo bajas vibraciones, un ralentí estable y una gran capacidad de propulsión de la hélice para configuraciones exigentes de fuselaje grande. CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS CLAVE: Plataforma de motor de gasolina de cuatro cilindros: • Motor de aeromodelismo de gasolina de dos tiempos de cuatro cilindros y 120 cc • Diseñado para aeronaves RC de gran escala y aplicaciones de aeromodelismo de alta gama • Clasificación de rendimiento de 12 HP a 7500 RPM • Referencia de velocidad de ralentí de 1200 RPM • Referencia de empuje estático de 26,5 kg a 100 m de altitud • Referencia de cantidad de escape de 122 cc Rendimiento suave de múltiples cilindros: • Diseño de cuatro cilindros para características de funcionamiento refinadas • Posicionamiento del producto de baja vibración para aeronaves modelo grandes • Empuje confiable para aeronaves deportivas, de escala y acrobáticas exigentes • Soporte de hélice equilibrado para un funcionamiento más suave del motor • Adecuado para pilotos RC experimentados, talleres de aeromodelismo y constructores de aeronaves profesionales Integración profesional de aeromodelismo: • Funciona con gasolina sin plomo limpia de 92 octanos o superior • Referencia de relación gasolina/aceite de 30:1 • Las hélices recomendadas incluyen 27x10, 26x12 y 28x10 • Compatibilidad con bujías NGK CM6 • Especificación de diámetro/carrera de 36 mm × 30 mm • Soporte de voltaje de encendido de 4,8 V a 8,4 V APLICACIONES: Aeronaves RC de gran escala, aviones modelo a gran escala, aeronaves acrobáticas RC, aeronaves deportivas RC, construcción de aeronaves a escala, aviación modelo a gasolina, reemplazo de motor de aeronave RC, proyectos avanzados de aeromodelismo, prueba de sistemas de potencia de prototipos de UAV de ala fija, mantenimiento de clubes de vuelo RC, talleres profesionales de aeromodelismo, laboratorios de aeromodelismo de facultades de ingeniería. PREGUNTAS FRECUENTES: P: ¿Qué es el motor de gasolina de cuatro cilindros DLE 120T4? R: El DLE 120T4 es un motor de gasolina de dos tiempos de cuatro cilindros para aeromodelismo diseñado para aeronaves RC de gran escala, aeronaves deportivas grandes, modelos a escala, aeronaves acrobáticas y aplicaciones profesionales de aeromodelismo. P: ¿Cuál es el precio del motor DLE 120T4? R: El precio de importación indicado es de 1550 € para el paquete estándar del motor de gasolina de cuatro cilindros DLE 120T4. El precio final puede variar si se añade soporte de instalación, compatibilidad de hélice, soporte de taller o asistencia para la integración de prototipos de UAV. P: ¿Qué tiene de especial el DLE 120T4? R: El DLE 120T4 es un motor de gasolina compacto de cuatro cilindros para aeromodelos diseñado para proporcionar un funcionamiento suave, un empuje fiable y baja vibración para aeronaves RC de gran escala de gama alta. P: ¿Qué potencia de salida produce? R: La potencia nominal indicada es de 12 HP a 7500 RPM. P: ¿Cuál es la velocidad de ralentí? R: La velocidad de ralentí indicada es de aproximadamente 1200 RPM. El ralentí estable depende de la mezcla de combustible correcta, la configuración del encendido, el ajuste del carburador y el estado del motor. P: ¿Qué empuje estático proporciona? R: El empuje estático indicado es de 26,5 kg a 100 m de altitud. El empuje real depende de la hélice, la densidad del aire, la puesta a punto, la mezcla de combustible y la configuración de la aeronave. P: ¿Cuál es la cantidad de escape? R: La cantidad de escape indicada es de 122 cc. P: ¿Cuál es el diámetro y la carrera? R: El diámetro y la carrera indicados son de 36 mm × 30 mm. P: ¿Cuál es la relación de compresión? R: La relación de compresión indicada es de 7.1:1. P: ¿Cuál es la relación de lubricación recomendada? R: La relación de lubricación indicada es de 30:1. La mezcla de combustible/aceite debe seguir las instrucciones del manual del motor y el procedimiento de rodaje adecuado. P: ¿Qué combustible usa este motor? R: El DLE 120T4 funciona con gasolina sin plomo limpia de 92 octanos o superior, mezclada con aceite de motor de 2 tiempos adecuado en una proporción de referencia de 30:1. P: ¿Qué bujía usa el motor? R: El tipo de bujía indicado es NGK CM6. P: ¿Qué voltaje de encendido requiere? R: El rango de voltaje de encendido indicado es de 4.8 V a 8.4 V. Seleccione la batería de encendido y el regulador de acuerdo con el requisito del módulo de encendido. P: ¿Qué hélices se recomiendan? R: Las hélices recomendadas incluyen 27x10, 26x12 y 28x10. La selección final de la hélice debe coincidir con el tamaño de la aeronave, el peso, el estilo de vuelo, la altitud y los límites de RPM seguros. P: ¿Está incluida una hélice? R: Una hélice debe tratarse como requerida por separado a menos que esté incluida específicamente en la cotización final. Confirme el contenido final del paquete antes de realizar el pedido. P: ¿Cuál es el peso del motor principal? R: El peso del motor principal listado es 2960 g. P: ¿Cuáles son los pesos del escape y el encendido? R: El peso del escape listado es 500 g y el peso del encendido listado es 140 g. P: ¿Para qué aeronave es adecuado este motor? R: Es adecuado para aviones RC de gran escala, aeronaves deportivas grandes, aeronaves a escala y aeronaves acrobáticas diseñadas para un motor de gasolina multicilíndrico de clase 120 cc. P: ¿Es el DLE 120T4 adecuado para principiantes? R: Este motor es más adecuado para pilotos RC experimentados o principiantes que trabajen bajo supervisión experta. Los grandes motores de gasolina de cuatro cilindros requieren una instalación cuidadosa, manejo del combustible, configuración de encendido, ajuste y seguridad de la hélice. P: ¿Se puede usar en proyectos de prototipos de UAV? R: Sí, se puede usar en proyectos de prototipos de UAV de ala fija propulsados por gasolina si la estructura del avión, el aislamiento de vibraciones, el sistema de combustible, la hélice, la refrigeración, el encendido y los procedimientos de seguridad están diseñados profesionalmente. P: ¿Qué más se requiere para la instalación? R: Los elementos típicos necesarios incluyen una hélice adecuada, tanque de combustible, tubería de combustible, filtro de combustible, batería de encendido, arnés de interruptor, varillaje del acelerador, soporte del motor, equipo de arranque, herramientas de campo y la mezcla correcta de gasolina/aceite. P: ¿Por qué es importante el equilibrado de la hélice? R: El equilibrado de la hélice ayuda a reducir la vibración, protege el motor y la estructura del avión, mejora la fiabilidad y permite un funcionamiento más suave durante el vuelo. P: ¿Qué mantenimiento se requiere? R: El mantenimiento debe incluir la revisión de los pernos de la hélice, los pernos de montaje del motor, los pernos del escape, la bujía, el cableado de encendido, las líneas de combustible, el filtro de combustible, el varillaje del acelerador, el estado de ajuste y la limpieza general del motor. P: ¿Qué precauciones de seguridad son importantes? R: Los operadores deben seguir las normas de seguridad de la hélice, seguridad del combustible, seguridad contra incendios, montaje seguro, procedimiento de arranque seguro, práctica de ajuste seguro y reglas de operación en el campo. Nunca se pare en el arco de la hélice durante el funcionamiento. P: ¿Por qué elegir un motor de gasolina RC de cuatro cilindros? R: Un motor de gasolina RC de cuatro cilindros proporciona un funcionamiento más suave, menor vibración y un rendimiento refinado de fuselaje grande en comparación con muchos diseños de motores monocilíndricos. P: ¿Qué garantía se incluye? R: El soporte de garantía generalmente cubre defectos de fabricación bajo uso aprobado y condiciones normales de funcionamiento. Los daños por mezcla de combustible incorrecta, mal ajuste, sobrecalentamiento, golpe de hélice, impacto de choque, ingestión de suciedad, exposición al agua o modificación no autorizada pueden no estar cubiertos.