DLE 120T4 Four Cylinder Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The DLE 120T4 is a 122 cc four-cylinder two-stroke gasoline engine for giant-scale RC aircraft and experimental fixed-wing UAV power systems, supplied by FlySpark. It is rated at 12 HP at 7500 RPM with a listed static thrust of 26.5 kg at 100 m altitude. The engine weighs 2960 g, plus a 500 g exhaust and 140 g ignition.

Use cases

• Giant-scale RC aerobatic, sport and scale aircraft built for a 120 cc-class engine
• Experimental fixed-wing UAV power-system evaluation
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering college labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Przegląd misji

Czterocylindrowy silnik benzynowy DLE 120T4. DLE 120T4 to wysokiej klasy czterocylindrowy silnik benzynowy do modeli lotniczych, przeznaczony do gigantycznych samolotów zdalnie sterowanych (RC), dużych samolotów sportowych, modeli redukcyjnych, samolotów akrobacyjnych oraz profesjonalnych projektów modelarskich, które wymagają płynnej pracy, niezawodnego ciągu i wysokiej wydajności silnika wielocylindrowego. Wprowadzony na rynek jako kompaktowy czterocylindrowy dwusuwowy silnik tłokowy, DLE 120T4 generuje moc 12 KM przy 7500 obr./min, zachowując jednocześnie niskie wibracje, stabilną pracę na biegu jałowym i wysoką zdolność napędzania śmigła w wymagających konfiguracjach dużych płatowców. GŁÓWNE CECHY I ZALETY: Platforma czterocylindrowego silnika benzynowego: • Czterocylindrowy dwusuwowy silnik benzynowy klasy 120 cm3 do modeli lotniczych • Zaprojektowany do samolotów RC w gigantycznej skali i zaawansowanych zastosowań w modelarstwie lotniczym • Moc znamionowa 12 KM przy 7500 obr./min • Prędkość obrotowa biegu jałowego 1200 obr./min • Ciąg statyczny 26,5 kg na wysokości 100 m • Ilość spalin 122 cm3 Płynna praca silnika wielocylindrowego: • Układ czterocylindrowy zapewniający wyrafinowane właściwości pracy • Pozycjonowanie produktu o niskim poziomie wibracji dla dużych modeli samolotów • Niezawodny ciąg dla wymagających samolotów sportowych, skalowanych i akrobacyjnych • Zrównoważone podparcie śmigła zapewniające płynniejszą pracę silnika • Nadaje się dla doświadczonych pilotów RC, warsztatów modelarskich i profesjonalnych budowniczych samolotów Integracja profesjonalnego modelarstwa lotniczego: • Działa na czystej benzynie bezołowiowej 92 i wyższej • Stosunek benzyny do oleju 30:1 • Zalecane śmigła to 27x10, 26x12 i 28x10 • Kompatybilność ze świecami zapłonowymi NGK CM6 • Specyfikacja otworu/skoku 36 mm × 30 mm • Obsługa napięcia zapłonu 4,8 V–8,4 V ZASTOSOWANIA: Samoloty RC w dużej skali, modele samolotów w dużej skali, samoloty akrobacyjne RC, samoloty sportowe RC, budowa samolotów w skali, modele lotnicze napędzane benzyną, wymiana silników do samolotów RC, zaawansowane projekty modelarstwa lotniczego, testowanie układów napędowych prototypów bezzałogowych statków powietrznych ze skrzydłami stałymi, konserwacja klubów lotniczych RC, profesjonalne warsztaty modelarskie, laboratoria modelarstwa lotniczego szkół inżynierskich. CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA: P: Czym jest czterocylindrowy silnik benzynowy DLE 120T4? O: DLE 120T4 to czterocylindrowy, dwusuwowy silnik benzynowy do modeli lotniczych przeznaczony do samolotów RC w dużej skali, dużych samolotów sportowych, modeli w skali, samolotów akrobacyjnych i profesjonalnych zastosowań w modelarstwie lotniczym. P: Jaka jest cena silnika DLE 120T4? A: Podana cena importowa wynosi 7120 zł za standardowy pakiet czterocylindrowego silnika benzynowego DLE 120T4. Ostateczna cena może się różnić, jeśli dodane zostanie wsparcie instalacji, dopasowanie śmigieł, wsparcie warsztatowe lub pomoc w integracji prototypów UAV. P: Co wyróżnia DLE 120T4? O: DLE 120T4 to kompaktowy czterocylindrowy silnik benzynowy do modeli lotniczych, zaprojektowany tak, aby zapewnić płynną pracę, niezawodny ciąg i niskie wibracje w zaawansowanych, gigantycznych samolotach RC. P: Jaką moc wyjściową generuje? O: Podana moc znamionowa wynosi 12 KM przy 7500 obr./min. P: Jaka jest prędkość obrotowa biegu jałowego? O: Podana prędkość obrotowa biegu jałowego wynosi około 1200 obr./min. Stabilność biegu jałowego zależy od prawidłowej mieszanki paliwa, ustawienia zapłonu, regulacji gaźnika i stanu silnika. P: Jaki ciąg statyczny zapewnia? O: Podany ciąg statyczny wynosi 26,5 kg na wysokości 100 m. Rzeczywisty ciąg zależy od śmigła, gęstości powietrza, strojenia, mieszanki paliwowej i konfiguracji samolotu. P: Jaka jest ilość spalin? O: Podana ilość spalin wynosi 122 ccm. P: Jaka jest średnica cylindra i skok tłoka? O: Podana średnica cylindra i skok tłoka to 36 mm × 30 mm. P: Jaki jest stopień sprężania? O: Podany stopień sprężania wynosi 7,1:1. P: Jaki jest zalecany stopień smarowania? O: Podany stopień smarowania wynosi 30:1. Mieszanie paliwa z olejem powinno odbywać się zgodnie z instrukcją obsługi silnika i prawidłową procedurą docierania. P: Jakiego paliwa używa ten silnik? O: Silnik DLE 120T4 pracuje na czystej benzynie bezołowiowej 92 i wyższej, zmieszanej z odpowiednim olejem do silników dwusuwowych w stosunku referencyjnym 30:1. P: Jakiej świecy zapłonowej używa silnik? O: Podany typ świecy zapłonowej to NGK CM6. P: Jakiego napięcia zapłonu wymaga? O: Podany zakres napięcia zapłonu wynosi 4,8 V–8,4 V. Wybierz akumulator zapłonowy i regulator zgodnie z wymaganiami modułu zapłonowego. P: Jakie śmigła są zalecane? O: Zalecane śmigła to 27x10, 26x12 i 28x10. Ostateczny wybór śmigła powinien odpowiadać rozmiarowi samolotu, jego masie, stylowi lotu, wysokości i bezpiecznym limitom obrotów na minutę. P: Czy śmigło jest dołączone? O: Śmigło należy traktować jako wymagane osobno, chyba że jest wyraźnie uwzględnione w ostatecznej ofercie. Przed złożeniem zamówienia sprawdź ostateczną zawartość opakowania. P: Jaka jest masa silnika głównego? O: Podana masa silnika głównego wynosi 2960 g. P: Jaka jest masa układu wydechowego i zapłonowego? O: Podana masa układu wydechowego wynosi 500 g, a podana masa układu zapłonowego wynosi 140 g. P: Do jakich samolotów nadaje się ten silnik? O: Nadaje się do gigantycznych samolotów RC, dużych samolotów sportowych, samolotów w skali i samolotów akrobacyjnych zaprojektowanych do wielocylindrowego silnika benzynowego klasy 120 cm3. P: Czy silnik DLE 120T4 jest odpowiedni dla początkujących? O: Ten silnik najlepiej nadaje się dla doświadczonych pilotów RC lub początkujących, pracujących pod nadzorem eksperta. Duże czterocylindrowe silniki benzynowe wymagają starannej instalacji, obsługi paliwa, ustawienia zapłonu, strojenia i bezpieczeństwa śmigieł. P: Czy można go używać w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych (UAV)? O: Tak, można go używać w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych (UAV) ze stałym skrzydłem napędzanych benzyną, pod warunkiem profesjonalnego zaprojektowania płatowca, izolacji wibracyjnej, układu paliwowego, śmigła, chłodzenia, zapłonu i procedur bezpieczeństwa. P: Co jeszcze jest potrzebne do instalacji? O: Typowe wymagane elementy to odpowiednie śmigło, zbiornik paliwa, przewody paliwowe, filtr paliwa, akumulator zapłonu, wiązka przełączników, cięgno przepustnicy, mocowanie silnika, rozrusznik, narzędzia polowe oraz prawidłowa mieszanka benzyny i oleju. P: Dlaczego wyważenie śmigła jest ważne? O: Wyważenie śmigła pomaga zmniejszyć wibracje, chroni silnik i płatowiec, poprawia niezawodność i zapewnia płynniejszą pracę podczas lotu. P: Jakie czynności konserwacyjne są wymagane? O: Konserwacja powinna obejmować sprawdzenie śrub śmigła, śrub mocujących silnik, śrub układu wydechowego, świecy zapłonowej, przewodów zapłonowych, przewodów paliwowych, filtra paliwa, cięgna przepustnicy, stanu strojenia i ogólnej czystości silnika. P: Jakie środki bezpieczeństwa są ważne? O: Operatorzy powinni przestrzegać zasad bezpieczeństwa dotyczących śmigła, paliwa, bezpieczeństwa pożarowego, bezpiecznego montażu, procedury bezpiecznego rozruchu, bezpiecznego strojenia oraz zasad eksploatacji w terenie. Nigdy nie należy stać w łuku śmigła podczas pracy. P: Dlaczego warto wybrać czterocylindrowy silnik benzynowy RC? O: Czterocylindrowy silnik benzynowy RC zapewnia płynniejszą pracę, niższe wibracje i lepsze osiągi w porównaniu z wieloma układami silników jednocylindrowych. P: Jaka jest gwarancja? O: Gwarancja obejmuje zazwyczaj wady produkcyjne przy prawidłowym użytkowaniu i normalnych warunkach eksploatacji. Uszkodzenia spowodowane nieprawidłową mieszanką paliwa, złym strojeniem, przegrzaniem, uderzeniem śmigła, uderzeniem w ziemię, zasysaniem zanieczyszczeń, kontaktem z wodą lub nieautoryzowaną modyfikacją mogą nie być objęte gwarancją.