DLE 120T4 Four Cylinder Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The DLE 120T4 is a 122 cc four-cylinder two-stroke gasoline engine for giant-scale RC aircraft and experimental fixed-wing UAV power systems, supplied by FlySpark. It is rated at 12 HP at 7500 RPM with a listed static thrust of 26.5 kg at 100 m altitude. The engine weighs 2960 g, plus a 500 g exhaust and 140 g ignition.

Use cases

• Giant-scale RC aerobatic, sport and scale aircraft built for a 120 cc-class engine
• Experimental fixed-wing UAV power-system evaluation
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering college labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Missionsübersicht

DLE 120T4 Vierzylinder-Benzinmotor. Der DLE 120T4 ist ein Premium-Vierzylinder-Benzinmotor für Modellflugzeuge, der speziell für große RC-Flugzeuge, Sportflugzeuge, Scale-Modelle, Kunstflugzeuge und professionelle Modellbauprojekte entwickelt wurde, die einen ruhigen Lauf, zuverlässigen Schub und eine ausgereifte Mehrzylinderleistung erfordern. Der kompakte Vierzylinder-Zweitakt-Kolbenmotor DLE 120T4 leistet 12 PS bei 7500 U/min und zeichnet sich durch geringe Vibrationen, einen stabilen Leerlauf und eine hohe Propellerantriebsleistung für anspruchsvolle Großflugzeugkonfigurationen aus. HAUPTMERKMALE & VORTEILE: Vierzylinder-Benzinmotorplattform: • 120-cm³-Vierzylinder-Zweitakt-Benzinmotor für Flugmodellflugzeuge • Entwickelt für RC-Flugzeuge im Großmaßstab und High-End-Flugmodellbau • Leistung: 12 PS bei 7500 U/min • Leerlaufdrehzahl: 1200 U/min • Statischer Schub: 26,5 kg in 100 m Höhe • Abgasmenge: 122 cm³ Laufruhiger Mehrzylinder-Betrieb: • Vierzylinder-Bauweise für optimierte Laufeigenschaften • Vibrationsarme Positionierung für große Modellflugzeuge • Zuverlässiger Schub für anspruchsvolle Sport-, Scale- und Kunstflugzeuge • Ausgewogene Propellerlagerung für ruhigen Motorlauf • Geeignet für erfahrene RC-Piloten, Modellbauwerkstätten und professionelle Flugzeugbauer Professionelle Integration im Flugmodellbau: • Betrieb mit bleifreiem Benzin (92 Oktan) und höher • Benzin-Öl-Verhältnis: 30:1 • Empfohlene Propeller: 27x10, 26x12 28x10 • Kompatibilität mit NGK CM6 Zündkerzen • Bohrung/Hub: 36 mm × 30 mm • Zündspannung: 4,8 V–8,4 V ANWENDUNGEN: Großmodellflugzeuge, große Modellflugzeuge, RC-Kunstflugzeuge, RC-Sportflugzeuge, Scale-Modellbau, benzinbetriebener Modellflug, Austausch von RC-Flugzeugmotoren, fortgeschrittene Flugmodellbauprojekte, Tests von Antriebssystemen für Starrflügel-UAV-Prototypen, Wartung in RC-Flugvereinen, professionelle Modellbauwerkstätten, Flugmodellbaulabore an Hochschulen. HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN: F: Was ist der DLE 120T4 Vierzylinder-Benzinmotor? A: Der DLE 120T4 ist ein Vierzylinder-Zweitakt-Benzinmotor für Flugmodelle, der für Großmodellflugzeuge, große Sportflugzeuge, Scale-Modelle, Kunstflugzeuge und professionelle Flugmodellbauanwendungen entwickelt wurde. F: Was kostet der DLE 120T4 Motor? A: Der angegebene Importpreis für das Standardpaket des DLE 120T4 Vierzylinder-Benzinmotors beträgt 1.615 €. Der Endpreis kann variieren, wenn Installationsunterstützung, Propelleranpassung, Werkstattunterstützung oder Unterstützung bei der Integration in UAV-Prototypen hinzugebucht werden. F: Was ist das Besondere am DLE 120T4? A: Der DLE 120T4 ist ein kompakter Vierzylinder-Benzinmotor für Flugmodelle, der für einen ruhigen Lauf, zuverlässigen Schub und geringe Vibrationen bei hochwertigen RC-Flugzeugen im Großmaßstab entwickelt wurde. F: Welche Leistung erzeugt er? A: Die angegebene Leistung beträgt 12 PS bei 7500 U/min. F: Wie hoch ist die Leerlaufdrehzahl? A: Die angegebene Leerlaufdrehzahl beträgt ca. 1200 U/min. Ein stabiler Leerlauf hängt vom korrekten Kraftstoffgemisch, der Zündeinstellung, der Vergaserabstimmung und dem Zustand des Motors ab. F: Welchen statischen Schub liefert er? A: Der angegebene statische Schub beträgt 26,5 kg in 100 m Höhe. Der tatsächliche Schub hängt von Propeller, Luftdichte, Abstimmung, Kraftstoffgemisch und Flugzeugkonfiguration ab. F: Wie hoch ist das Abgasvolumen? A: Das angegebene Abgasvolumen beträgt 122 cm³. F: Wie groß sind Bohrung und Hub? A: Bohrung und Hub betragen 36 mm × 30 mm. F: Wie hoch ist das Verdichtungsverhältnis? A: Das angegebene Verdichtungsverhältnis beträgt 7,1:1. F: Welches Schmierstoffgemisch wird empfohlen? A: Das angegebene Schmierstoffgemisch beträgt 30:1. Die Kraftstoff-/Ölmischung sollte gemäß der Bedienungsanleitung und dem ordnungsgemäßen Einlaufverfahren erfolgen. F: Welchen Kraftstoff benötigt dieser Motor? A: Der DLE 120T4 läuft mit sauberem bleifreiem Benzin (92 Oktan und höher), gemischt mit geeignetem Zweitaktmotoröl im Referenzverhältnis 30:1. F: Welche Zündkerze benötigt der Motor? A: Der angegebene Zündkerzentyp ist NGK CM6. F: Welche Zündspannung benötigt der Motor? A: Der angegebene Zündspannungsbereich liegt zwischen 4,8 V und 8,4 V. Wählen Sie die Zündbatterie und den Regler entsprechend den Anforderungen des Zündmoduls. F: Welche Propeller werden empfohlen? A: Empfohlene Propeller sind 27x10, 26x12 und 28x10. Die endgültige Propellerwahl sollte auf Flugzeuggröße, Gewicht, Flugstil, Flughöhe und sichere Drehzahlgrenzen abgestimmt sein. F: Ist ein Propeller im Lieferumfang enthalten? A: Ein Propeller ist separat zu bestellen, sofern er nicht ausdrücklich im Angebot enthalten ist. Bitte bestätigen Sie den endgültigen Lieferumfang vor der Bestellung. F: Wie viel wiegt der Hauptmotor? A: Das angegebene Gewicht des Hauptmotors beträgt 2960 g. F: Wie viel wiegen Abgasanlage und Zündung? A: Das angegebene Gewicht der Abgasanlage beträgt 500 g und das der Zündung 140 g. F: Für welche Flugzeuge ist dieser Motor geeignet? A: Er eignet sich für RC-Großmodelle, große Sportflugzeuge, Scale-Modelle und Kunstflugzeuge, die für einen 120-cm³-Mehrzylinder-Benzinmotor ausgelegt sind. F: Ist der DLE 120T4 für Anfänger geeignet? A: Dieser Motor eignet sich am besten für erfahrene RC-Piloten oder Anfänger unter fachkundiger Anleitung. Große Vierzylinder-Benzinmotoren erfordern sorgfältige Installation, Kraftstoffzufuhr, Zündungseinstellung, Abstimmung und Propellersicherheit. F: Kann er in UAV-Prototypenprojekten verwendet werden? A: Ja, er kann in benzinbetriebenen Starrflügel-UAV-Prototypenprojekten verwendet werden, sofern Flugzeugzelle, Schwingungsdämpfung, Kraftstoffsystem, Propeller, Kühlung, Zündung und Sicherheitsvorkehrungen professionell konstruiert sind. F: Was wird für die Installation noch benötigt? A: Typischerweise benötigte Teile sind ein geeigneter Propeller, ein Kraftstofftank, Kraftstoffleitungen, ein Kraftstofffilter, eine Zündbatterie, ein Kabelbaum, eine Gasgestänge, eine Motorhalterung, ein Anlasser, Werkzeug und das richtige Benzin-Öl-Gemisch. F: Warum ist das Auswuchten des Propellers wichtig? A: Das Auswuchten des Propellers trägt zur Reduzierung von Vibrationen bei, schützt Motor und Flugzeugzelle, verbessert die Zuverlässigkeit und sorgt für einen ruhigeren Flug. F: Welche Wartung ist erforderlich? A: Die Wartung sollte die Überprüfung von Propellerschrauben, Motorbefestigungsschrauben, Auspuffschrauben, Zündkerzen, Zündkabeln, Kraftstoffleitungen, Kraftstofffilter, Gasgestänge, Einstellungszustand und allgemeiner Sauberkeit des Motors umfassen. F: Welche Sicherheitsvorkehrungen sind wichtig? A: Bediener müssen die Sicherheitsregeln für Propeller, Kraftstoff, Brandschutz, sichere Montage, sicheres Startverfahren, sichere Einstellungspraktiken und die Regeln für den Feldbetrieb beachten. Stehen Sie während des Betriebs niemals im Propellerkreis. F: Warum einen Vierzylinder-RC-Benzinmotor wählen? A: Ein Vierzylinder-RC-Benzinmotor bietet im Vergleich zu vielen Einzylindermotoren einen ruhigeren Lauf, geringere Vibrationen und eine verbesserte Leistung bei großen Flugzeugen. F: Welche Garantie ist enthalten? A: Die Garantie deckt im Allgemeinen Herstellungsfehler bei bestimmungsgemäßem Gebrauch und normalen Betriebsbedingungen ab. Schäden durch falsches Kraftstoffgemisch, mangelhafte Einstellung, Überhitzung, Propellerberührung, Aufprall, Ansaugen von Schmutz, Wasserkontakt oder nicht autorisierte Modifikationen sind möglicherweise nicht abgedeckt.