DLE 120T4 Four Cylinder Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The DLE 120T4 is a 122 cc four-cylinder two-stroke gasoline engine for giant-scale RC aircraft and experimental fixed-wing UAV power systems, supplied by FlySpark. It is rated at 12 HP at 7500 RPM with a listed static thrust of 26.5 kg at 100 m altitude. The engine weighs 2960 g, plus a 500 g exhaust and 140 g ignition.

Use cases

• Giant-scale RC aerobatic, sport and scale aircraft built for a 120 cc-class engine
• Experimental fixed-wing UAV power-system evaluation
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering college labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Panoramica della missione

Motore a benzina a quattro cilindri DLE 120T4 Il DLE 120T4 è un motore a benzina a quattro cilindri di alta qualità per aeromodelli, progettato per aeroplani RC di grandi dimensioni, aerei sportivi di grandi dimensioni, modelli in scala, aerei acrobatici e progetti di aeromodellismo professionale che richiedono un funzionamento fluido, una spinta affidabile e prestazioni multicilindriche raffinate. Lanciato inizialmente come un compatto motore a pistoni a due tempi a quattro cilindri, il DLE 120T4 eroga 12 CV a 7500 giri/minuto, mantenendo basse vibrazioni, un minimo stabile e una forte capacità di azionamento dell'elica per configurazioni di grandi dimensioni esigenti. CARATTERISTICHE PRINCIPALI E VANTAGGI: Piattaforma motore a benzina a quattro cilindri: • Motore aeromodel a benzina a due tempi a quattro cilindri di classe 120cc • Progettato per aeromobili RC di grandi dimensioni e applicazioni di aeromodellismo di fascia alta • Potenza nominale di 12 CV a 7500 giri/min • Riferimento di velocità al minimo di 1200 giri/min • Riferimento di spinta statica di 26,5 kg a 100 m di altitudine • Riferimento di quantità di scarico di 122cc Prestazioni multicilindriche fluide: • Configurazione a quattro cilindri per caratteristiche di funzionamento raffinate • Posizionamento del prodotto a bassa vibrazione per aeromodelli di grandi dimensioni • Spinta affidabile per aeromobili sportivi, in scala e acrobatici impegnativi • Supporto dell'elica bilanciato per un funzionamento del motore più fluido • Adatto a piloti RC esperti, officine di aeromodellismo e costruttori di aeromobili professionali Integrazione aeromodellistica professionale: • Funziona con benzina senza piombo pulita 92 e superiore • Riferimento di rapporto benzina/olio 30:1 • Le eliche consigliate includono 27x10, 26x12 e 28x10 • Compatibilità con candele NGK CM6 • Specifiche alesaggio/corsa 36 mm × 30 mm • Supporto tensione di accensione 4,8 V–8,4 V APPLICAZIONI: Aeromobili RC di grandi dimensioni, aeromodelli di grandi dimensioni, aeromobili acrobatici RC, aeromobili sportivi RC, costruzione di aeromodelli in scala, aeromodellismo a benzina, sostituzione del motore di aeromodelli RC, progetti di aeromodellismo avanzato, test del sistema di propulsione di prototipi di UAV ad ala fissa, manutenzione di aeroclub RC, officine di aeromodellismo professionali, laboratori di aeromodellismo di facoltà di ingegneria. DOMANDE FREQUENTI: D: Cos'è il motore a benzina a quattro cilindri DLE 120T4? R: Il DLE 120T4 è un motore a benzina a quattro cilindri a due tempi progettato per aeromodelli RC di grandi dimensioni, aeromobili sportivi di grandi dimensioni, modelli in scala, aeromobili acrobatici e applicazioni di aeromodellismo professionale. D: Qual è il prezzo del motore DLE 120T4? R: Il prezzo di importazione indicato è di 1615 € per il pacchetto standard del motore a benzina a quattro cilindri DLE 120T4. Il prezzo finale può variare se vengono aggiunti il supporto per l'installazione, l'abbinamento dell'elica, il supporto in officina o l'assistenza per l'integrazione del prototipo UAV. D: Cosa c'è di speciale nel DLE 120T4? R: Il DLE 120T4 è un motore a benzina compatto a quattro cilindri per aeromodelli, progettato per offrire un funzionamento fluido, una spinta affidabile e basse vibrazioni per aeromodelli RC di grandi dimensioni di fascia alta. D: Qual è la potenza erogata? R: La potenza nominale indicata è di 12 CV a 7500 giri/min. D: Qual è il regime minimo? R: Il regime minimo indicato è di circa 1200 giri/min. Un regime minimo stabile dipende dalla corretta miscela di carburante, dalla configurazione dell'accensione, dalla regolazione del carburatore e dalle condizioni del motore. D: Qual è la spinta statica che fornisce? R: La spinta statica indicata è di 26,5 kg a 100 m di altitudine. La spinta effettiva dipende dall'elica, dalla densità dell'aria, dalla messa a punto, dalla miscela di carburante e dalla configurazione dell'aeromobile. D: Qual è la portata dei gas di scarico? R: La portata dei gas di scarico indicata è di 122 cc. D: Quali sono l'alesaggio e la corsa? R: L'alesaggio e la corsa indicati sono 36 mm × 30 mm. D: Qual è il rapporto di compressione? R: Il rapporto di compressione indicato è 7,1:1. D: Qual è il rapporto di lubrificazione consigliato? R: Il rapporto di lubrificazione indicato è 30:1. La miscelazione carburante/olio deve seguire le indicazioni del manuale del motore e la corretta procedura di rodaggio. D: Quale carburante utilizza questo motore? R: Il DLE 120T4 funziona con benzina senza piombo pulita a 92 ottani e superiori, miscelata con olio motore a 2 tempi adatto in un rapporto di riferimento di 30:1. D: Quale candela utilizza il motore? R: Il tipo di candela indicato è NGK CM6. D: Quale tensione di accensione richiede? R: L'intervallo di tensione di accensione indicato è 4,8 V–8,4 V. Selezionare la batteria di accensione e il regolatore in base ai requisiti del modulo di accensione. D: Quali eliche sono consigliate? R: Le eliche consigliate includono 27x10, 26x12 e 28x10. La scelta finale dell'elica deve corrispondere alle dimensioni dell'aeromobile, al peso, allo stile di volo, all'altitudine e ai limiti di giri al minuto di sicurezza. D: L'elica è inclusa? R: L'elica deve essere considerata separatamente, a meno che non sia specificamente inclusa nel preventivo finale. Confermare il contenuto finale del pacchetto prima di ordinare. D: Qual è il peso del motore principale? R: Il peso del motore principale indicato è di 2960 g. D: Quali sono i pesi dello scarico e dell'accensione? R: Il peso dello scarico indicato è di 500 g e il peso dell'accensione indicato è di 140 g. D: Per quale aeromobile è adatto questo motore? R: È adatto per aeroplani RC di grandi dimensioni, grandi aerei sportivi, aeroplani in scala e aeroplani acrobatici progettati per un motore a benzina multicilindrico di classe 120 cc. D: Il DLE 120T4 è adatto ai principianti? D: Questo motore è più adatto a piloti RC esperti o principianti che lavorano sotto la supervisione di un esperto. I grandi motori a benzina a quattro cilindri richiedono un'installazione accurata, una corretta gestione del carburante, una configurazione dell'accensione, una messa a punto precisa e la sicurezza dell'elica. D: Può essere utilizzato in progetti di prototipi di UAV? R: Sì, può essere utilizzato in progetti di prototipi di UAV ad ala fissa alimentati a benzina se la cellula, l'isolamento dalle vibrazioni, il sistema di alimentazione, l'elica, il raffreddamento, l'accensione e le procedure di sicurezza sono progettati professionalmente. D: Cos'altro è necessario per l'installazione? R: Gli elementi tipicamente necessari includono un'elica adatta, un serbatoio del carburante, tubi del carburante, un filtro del carburante, una batteria di accensione, un cablaggio dell'interruttore, un leveraggio dell'acceleratore, un supporto motore, un dispositivo di avviamento, attrezzi da campo e la corretta miscela benzina/olio. D: Perché è importante bilanciare l'elica? R: Il bilanciamento dell'elica aiuta a ridurre le vibrazioni, protegge il motore e la cellula, migliora l'affidabilità e favorisce un funzionamento più fluido durante il volo. D: Quale manutenzione è necessaria? D: Quali precauzioni di sicurezza sono importanti? R: La manutenzione dovrebbe includere il controllo dei bulloni dell'elica, dei bulloni di fissaggio del motore, dei bulloni di scarico, della candela, del cablaggio di accensione, dei tubi del carburante, del filtro del carburante, del leveraggio dell'acceleratore, dello stato di messa a punto e della pulizia generale del motore. D: Quali precauzioni di sicurezza sono importanti? R: Gli operatori devono seguire le norme di sicurezza relative all'elica, al carburante, agli incendi, al montaggio sicuro, alla procedura di avviamento sicura, alla pratica di messa a punto sicura e alle regole operative sul campo. Non stare mai nell'arco di rotazione dell'elica durante il funzionamento. D: Perché scegliere un motore a benzina RC a quattro cilindri? R: Un motore a benzina RC a quattro cilindri offre un funzionamento più fluido, vibrazioni inferiori e prestazioni più raffinate per aeromobili di grandi dimensioni rispetto a molte configurazioni di motori monocilindrici. D: Quale garanzia è inclusa? R: L'assistenza in garanzia copre generalmente i difetti di fabbricazione in condizioni di utilizzo approvate e normali condizioni operative. I danni derivanti da miscela di carburante errata, messa a punto errata, surriscaldamento, impatto dell'elica, urto in caso di incidente, ingestione di sporco, esposizione all'acqua o modifiche non autorizzate potrebbero non essere coperti.