DLE-55cc Gasoline Engine with Electronic Ignition

محرك بنزين DLE-55cc مع إشعال إلكتروني. يُعدّ محرك DLE-55 محرك بنزين موثوقًا بسعة 55 سم مكعب، مصمم خصيصًا للطائرات الكبيرة التي تعمل بالتحكم عن بُعد، والطائرات الرياضية العملاقة، وطائرات الاستعراض الجوي، والطائرات النموذجية، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية. صُمم هذا المحرك للطيارين الذين يحتاجون إلى قوة دفع عالية، وأداء موثوق، وكفاءة عالية في استهلاك البنزين. يجمع محرك DLE-55 بين نظام الإشعال الإلكتروني CDI، ومكربن بمضخة غشائية من نوع Walbro، وخانق يدوي، وتصميم مكربن خلفي، ومنفذ نقل كبير لضمان تشغيل عالي الطاقة بكفاءة عالية. الميزات والفوائد الرئيسية: منصة محرك بنزين كبير الحجم للتحكم عن بعد: • محرك بنزين من فئة 55 سم مكعب للطائرات الكبيرة التي تعمل بالتحكم عن بعد • قدرة خرج تبلغ حوالي 5.5 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة • القدرة على الوصول إلى أكثر من 9000 دورة في الدقيقة حسب الإعداد والمروحة • سرعة دوران مرجعية في وضع الخمول تبلغ حوالي 1350 دورة في الدقيقة • قوة دفع عالية للطائرات الرياضية والطائرات النموذجية والطائرات البهلوانية نظام طاقة بنزين موثوق: • إشعال إلكتروني CDI للتحكم الموثوق في الشرارة • مكربن بمضخة غشائية من Walbro مع خانق يدوي • تصميم مكربن خلفي لسهولة التركيب • دعم مزيج وقود البنزين العادي ثنائي الأشواط • نسبة مزيج الوقود المرجعية من 30:1 إلى 45:1 بنزين/زيت حسب نوع الزيت ومرحلة التشغيل أداء جاهز للنمذجة الجوية: • تشمل المراوح المقترحة 22x8 و22x10 و23x8 و23x10 • توافق مع شمعات الإشعال NGK CM6 • 45 مم × تصميم بقطر/شوط 35 مم • نسبة انضغاط 7.6:1 • وزن المحرك 1350 غرام • مناسب لأندية الطيران اللاسلكي، وورش عمل الطائرات النموذجية، ومختبرات تصميم الطائرات، وبناة الطائرات اللاسلكية المحترفين. التطبيقات: طائرات لاسلكية كبيرة الحجم، طائرات نموذجية عملاقة، طائرات لاسلكية استعراضية، طائرات رياضية لاسلكية، بناء طائرات نموذجية، طيران نموذجي يعمل بالبنزين، استبدال محركات الطائرات اللاسلكية، مشاريع تصميم طائرات متقدمة، اختبار نماذج أولية للطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة، صيانة أندية الطيران اللاسلكي، ورش عمل الطائرات النموذجية الاحترافية، مختبرات تصميم الطائرات في كليات الهندسة. الأسئلة الشائعة: س: ما هو محرك البنزين DLE-55cc؟ ج: محرك DLE-55 هو محرك بنزين سعة 55 سم مكعب مصمم للطائرات اللاسلكية كبيرة الحجم، والطائرات النموذجية العملاقة، والطائرات الاستعراضية، والطائرات الرياضية، والطائرات النموذجية. س: ما هو سعر محرك DLE-55cc؟ ج: سعر الاستيراد المُدرج هو BHD 306 لحزمة محرك البنزين DLE-55cc القياسية. قد يختلف السعر النهائي في حال إضافة دعم التركيب، أو مطابقة المروحة، أو دعم الورشة، أو المساعدة في دمج نموذج أولي للطائرات بدون طيار. س: ما هي قدرة خرج محرك DLE-55؟ ج: يُدرج محرك DLE-55 بقدرة خرج تبلغ حوالي 5.5 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة. س: ما هي أقصى سرعة دوران؟ ج: يُوصف محرك DLE-55 بأنه قادر على الوصول إلى أكثر من 9000 دورة في الدقيقة اعتمادًا على المروحة، والضبط، ومزيج الوقود، والارتفاع، وكثافة الهواء، وحالة المحرك. س: ما هي سرعة الدوران في وضع الخمول؟ ج: سرعة الخمول المُدرجة هي حوالي 1350 دورة في الدقيقة. يُعد مزيج الوقود الصحيح، وضبط المكربن، وإعداد الإشعال أمورًا مهمة لأداء خمول مستقر. س: ما هي قوة الدفع التي يُنتجها محرك DLE-55؟ ج: تبلغ قيم الدفع المذكورة حوالي 14.2 كجم على ارتفاع 100 متر و12.5 كجم على ارتفاع 1800 متر. يعتمد الدفع الفعلي على المروحة، والضبط، والوقود، وكثافة الهواء، والتركيب. س: ما هو قطر الأسطوانة وشوطها؟ ج: يبلغ قطر الأسطوانة وشوطها المذكوران 45 مم × 35 مم. س: ما هي نسبة الانضغاط؟ ج: نسبة الانضغاط المذكورة هي 7.6:1. س: ما هو وزن المحرك؟ ج: يبلغ وزن المحرك المذكور حوالي 1350 جم. س: ما نوع الوقود الذي يستخدمه محرك DLE-55؟ ج: يستخدم محرك DLE-55 بنزينًا عاديًا ثنائي الأشواط ممزوجًا بزيت ثنائي الأشواط. يتراوح نطاق مزيج الوقود المذكور من 30:1 إلى 45:1 بنزين/زيت، وذلك حسب نوع الزيت ومرحلة تشغيل المحرك. س: ما نوع المكربن المستخدم؟ ج: يستخدم محرك DLE-55 مكربنًا بمضخة غشائية من نوع Walbro مع خانق يدوي لتوفير توصيل وقود موثوق ودعم بدء التشغيل. س: هل يتضمن نظام إشعال إلكتروني؟ ج: نعم، يستخدم محرك DLE-55 نظام إشعال إلكتروني CDI مع دعم الإشعال المتقدم التلقائي لضمان توقيت شرارة موثوق به وأداء مُحسّن. س: ما نوع شمعة الإشعال الموصى بها؟ ج: شمعة الإشعال المرجعية المذكورة هي NGK CM6. يجب أن تتوافق شمعات الإشعال البديلة مع مواصفات محرك DLE. س: ما هي المراوح المقترحة؟ ج: تشمل المراوح المقترحة 22x8 و22x10 و23x8 و23x10. يجب أن يتناسب اختيار المروحة النهائي مع وزن الطائرة، وأسلوب الطيران، والارتفاع، وحالة تليين المحرك، وحدود سرعة الدوران الآمنة. س: هل المروحة مُضمنة؟ ج: لا تُضمن المروحة عادةً إلا إذا ذُكر ذلك تحديدًا في عرض السعر النهائي. يُرجى التأكد من محتويات العبوة قبل الطلب. س: هل كاتم الصوت مُضمن؟ ج: تركز صفحة المنتج على محرك البنزين DLE-55 وتفاصيل المحرك ذات الصلة. يجب التأكد من تضمين كاتم الصوت والملحقات في عرض السعر النهائي قبل الطلب. س: ما هي المتطلبات الأخرى للتركيب؟ ج: تشمل العناصر المطلوبة عادةً المروحة، وخزان الوقود، وأنابيب الوقود، وفلتر الوقود، وبطارية الإشعال، وحزمة المفاتيح، ووصلة الخانق، وقاعدة المحرك، ومعدات أمان الوقود، ومعدات التشغيل، وأدوات الصيانة الميدانية. س: ما هي الطائرات التي يُناسبها محرك DLE-55؟ ج: يُناسب محرك DLE-55 الطائرات الكبيرة التي تعمل بالتحكم عن بُعد، والطائرات الرياضية العملاقة، والطائرات الاستعراضية، والطائرات المصممة لمحرك بنزين من فئة 55 سم مكعب. س: هل يُناسب محرك DLE-55 المبتدئين؟ ج: يُناسب محرك DLE-55 الطيارين ذوي الخبرة في مجال الطائرات التي تعمل بالتحكم عن بُعد أو المبتدئين الذين يعملون تحت إشراف خبير. تتطلب محركات البنزين الكبيرة إعدادًا صحيحًا، وأمانًا للمروحة، ومعالجة للوقود، وضبطًا، وصيانة دورية. س: هل يُمكن استخدام محرك DLE-55 في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار؟ ج: نعم، يُمكن استخدامه في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة التي تعمل بالبنزين، بشرط أن يكون هيكل الطائرة، وعزل الاهتزازات، ونظام الوقود، والمروحة، والتبريد، والإشعال، وإجراءات السلامة مصممة هندسيًا بشكل احترافي. س: ما الذي يجعل محرك DLE-55 شائعًا؟ ج: يُستخدم محرك DLE-55 على نطاق واسع لأنه يوفر قوة خرج عالية، وتشغيلًا موثوقًا به بالبنزين، وخصائص تركيب عملية، وأداءً مُثبتًا للطائرات المُسيّرة كبيرة الحجم. س: ما هي الصيانة المطلوبة؟ ج: يجب أن تشمل الصيانة فحص مسامير المروحة، ومسامير تثبيت المحرك، وشمعة الإشعال، وأسلاك الإشعال، وإعدادات المكربن، وخطوط الوقود، وفلتر الوقود، ووصلة الخانق، وحالة علبة المرافق، ونظافة المحرك بشكل عام. س: ما هي احتياطات السلامة المهمة؟ ج: يجب على المشغلين اتباع قواعد سلامة المروحة، والسلامة من الحرائق، والتعامل مع الوقود، وإجراءات التشغيل الصحيحة، والتركيب الآمن، وممارسات الضبط الآمنة، وإرشادات التشغيل الميداني. لا تقف أبدًا في مسار المروحة أثناء التشغيل. س: ما هو الضمان المُقدم؟ ج: يغطي الضمان بشكل عام عيوب التصنيع في ظل الاستخدام المُعتمد وظروف التشغيل العادية. قد لا يغطي الضمان الأضرار الناتجة عن خلط الوقود بشكل غير صحيح، أو سوء الضبط، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو اصطدام المروحة، أو الاصطدام، أو دخول الأوساخ، أو التعرض للماء، أو التعديل غير المُصرّح به.