DLE-55cc Gasoline Engine with Electronic Ignition

Key facts

At a glance

The DLE-55 is a 55.6 cc single-cylinder two-stroke gasoline engine with electronic ignition for large-scale RC aircraft and mid-size fixed-wing UAV prototypes. DLE's user manual rates it at 5.5 HP at 8,500 RPM with about 14.5 kg static thrust at 100 m altitude and a 1,330 g main-engine weight. FlySpark lists the standard package at 735 €

Use cases

• Large-scale and giant-scale sport, scale and aerobatic RC aircraft
• Mid-size fixed-wing UAV prototype power systems under authorized test conditions
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college labs

Sources: FlySpark catalog data; DLE-55 user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Aperçu de la mission

Moteur essence DLE-55 cm³ à allumage électronique. Le DLE-55 est un moteur essence de 55 cm³ éprouvé, conçu pour les avions radiocommandés de grande taille, les modèles sportifs géants, les avions de voltige, les maquettes d'avions et les projets d'aéromodélisme professionnels. Destiné aux pilotes exigeant une forte poussée, des performances fiables et le rendement d'un moteur essence, le DLE-55 combine un allumage électronique CDI, un carburateur à membrane Walbro, un starter manuel, un carburateur monté à l'arrière et une conception à larges transferts pour un fonctionnement fiable à haute puissance. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES : Plateforme de moteur à essence RC à grande échelle : • Moteur à essence de 55 cm³ pour avions RC à grande échelle • Puissance d’environ 5,5 ch à 7 500 tr/min • Capable d’atteindre plus de 9 000 tr/min selon la configuration et l’hélice • Régime de ralenti de référence d’environ 1 350 tr/min • Forte poussée pour avions de sport, maquettes et voltige exigeants Système d’alimentation à essence fiable : • Allumage électronique CDI pour un contrôle précis de l’étincelle • Carburateur à membrane Walbro avec starter manuel • Carburateur monté à l’arrière pour une installation pratique • Compatible avec les mélanges essence/huile 2 temps • Mélange essence/huile de référence de 30:1 à 45:1 selon le type d’huile et le régime moteur Performances optimales pour l’aéromodélisme : • Hélices recommandées : 22x8, 22x10, 23x8 et 23x10 • Compatibilité avec les bougies NGK CM6 • Configuration alésage/course : 45 mm × 35 mm Rapport de compression 7,6:1 • Poids du moteur : 1350 g (données constructeur) • Convient aux aéroclubs, ateliers de modélisme, laboratoires d'aéromodélisme et constructeurs professionnels d'avions RC. APPLICATIONS : Avions RC de grande taille, modèles réduits géants, avions de voltige, avions de sport, maquettes d'avions, modèles réduits à essence, remplacement de moteurs d'avions RC, projets d'aéromodélisme avancés, essais de prototypes de drones à voilure fixe, maintenance d'aéroclubs, ateliers de modélisme professionnels, laboratoires d'aéromodélisme d'écoles d'ingénieurs. QUESTIONS FRÉQUENTES : Q : Qu'est-ce que le moteur essence DLE-55cc ? R : Le DLE-55 est un moteur essence de 55 cm³ conçu pour les avions RC de grande taille, les modèles réduits géants, les avions de voltige, les avions de sport et les maquettes d'avions. Q : Quel est le prix du moteur DLE-55cc ? R : Le prix d'importation indiqué est de 75 000 ₹ pour le moteur essence DLE-55cc en kit standard. Le prix final peut varier si des services d'installation, de sélection d'hélice, d'assistance en atelier ou d'intégration de prototypes de drones sont ajoutés. Q : Quelle est la puissance du DLE-55 ? R : Le DLE-55 développe une puissance d'environ 5,5 ch à 7 500 tr/min. Q : Quel est le régime moteur maximal ? R : Le DLE-55 peut atteindre plus de 9 000 tr/min selon l'hélice, le réglage, le mélange carburant/air, l'altitude, la densité de l'air et l'état du moteur. Q : Quel est le régime de ralenti ? R : Le régime de ralenti indiqué est d'environ 1 350 tr/min. Un mélange carburant/air correct, un réglage précis du carburateur et un allumage adapté sont essentiels pour un ralenti stable. Q : Quelle est la poussée du DLE-55 ? R : Les valeurs de poussée indiquées sont d'environ 14,2 kg à 100 m d'altitude et de 12,5 kg à 1 800 m d'altitude. La poussée réelle dépend de l'hélice, du réglage, du carburant, de la densité de l'air et de l'installation. Q : Quels sont l'alésage et la course ? R : L'alésage et la course indiqués sont de 45 mm × 35 mm. Q : Quel est le taux de compression ? R : Le taux de compression indiqué est de 7,6:1. Q : Quel est le poids du moteur ? R : Le poids indiqué du moteur est d'environ 1 350 g. Q : Quel type de carburant utilise le DLE-55 ? R : Le DLE-55 utilise de l'essence ordinaire pour moteurs 2 temps mélangée à de l'huile pour moteurs 2 temps. Le mélange recommandé est de 30:1 à 45:1 essence/huile, selon le type d'huile et le régime moteur. Q : Quel carburateur utilise-t-il ? R : Le DLE-55 utilise un carburateur Walbro à pompe à membrane avec starter manuel pour une alimentation en carburant fiable et un démarrage facilité. Q : Est-il équipé d'un allumage électronique ? R : Oui, le DLE-55 utilise un allumage électronique CDI avec avance à l'allumage automatique pour un calage d'allumage précis et un fonctionnement optimisé. Q : Quelle bougie est recommandée ? R : La bougie de référence recommandée est la NGK CM6. Les bougies de remplacement doivent être conformes aux spécifications du moteur DLE. Q : Quelles hélices sont recommandées ? A : Les hélices recommandées sont les 22x8, 22x10, 23x8 et 23x10. Le choix final de l'hélice doit être adapté au poids de l'aéronef, au style de vol, à l'altitude, au rodage du moteur et aux limites de régime moteur admissibles. Q : L'hélice est-elle incluse ? A : L'hélice n'est généralement pas incluse, sauf mention contraire dans le devis final. Veuillez vérifier le contenu du colis avant de commander. Q : Le silencieux est-il inclus ? A : La page produit est consacrée au moteur à essence DLE-55 et à ses caractéristiques techniques. La présence du silencieux et des accessoires doit être confirmée dans le devis final avant de commander. Q : De quoi d'autre avez-vous besoin pour l'installation ? A : Les éléments généralement nécessaires comprennent l'hélice, le réservoir de carburant, la tuyauterie de carburant, le filtre à carburant, la batterie d'allumage, le faisceau de câbles, la tringlerie d'accélérateur, le support moteur, la visserie adaptée au carburant, le démarreur et l'outillage. Q : Pour quels aéronefs le DLE-55 est-il adapté ? R : Le DLE-55 convient aux avions radiocommandés de grande taille, aux avions de sport géants, aux modèles acrobatiques et aux maquettes d'avions conçues pour un moteur à essence de 55 cm³. Q : Le DLE-55 convient-il aux débutants ? R : Le DLE-55 est idéal pour les pilotes radiocommandés expérimentés ou les débutants encadrés par un expert. Les gros moteurs à essence nécessitent un réglage précis, une sécurité optimale de l'hélice, une manipulation adéquate du carburant, un réglage précis et un entretien régulier. Q : Le DLE-55 peut-il être utilisé dans des projets de prototypes de drones ? R : Oui, il peut être utilisé dans des projets de prototypes de drones à voilure fixe à essence si la cellule, l'isolation des vibrations, le système d'alimentation, l'hélice, le refroidissement, l'allumage et les procédures de sécurité sont conçus par des professionnels. Q : Pourquoi le DLE-55 est-il si populaire ? R : Le DLE-55 est largement utilisé grâce à sa puissance élevée, son fonctionnement fiable à l'essence, sa facilité d'installation et ses performances éprouvées pour les avions radiocommandés de grande taille. Q : Quel entretien est nécessaire ? R : L'entretien doit comprendre la vérification des boulons d'hélice, des boulons de fixation du moteur, de la bougie d'allumage, du câblage d'allumage, des réglages du carburateur, des conduites de carburant, du filtre à carburant, de la tringlerie d'accélérateur, de l'état du carter et la propreté générale du moteur. Q : Quelles sont les précautions de sécurité importantes ? R : Les opérateurs doivent respecter les consignes de sécurité relatives à l'hélice, à la sécurité incendie, à la manipulation du carburant, à la procédure de démarrage, au montage sécurisé, aux réglages et aux opérations sur le terrain. Ne jamais se tenir dans le flux d'air de l'hélice pendant le fonctionnement. Q : Quelle est la nature de la garantie ? R : La garantie couvre généralement les défauts de fabrication dans le cadre d'une utilisation conforme et dans des conditions normales d'utilisation. Les dommages causés par un mélange carburant/essence incorrect, un mauvais réglage, une surchauffe, un choc d'hélice, une collision, l'ingestion de saletés, une exposition à l'eau ou une modification non autorisée peuvent ne pas être couverts.