DLE-55cc Gasoline Engine with Electronic Ignition

Key facts

At a glance

The DLE-55 is a 55.6 cc single-cylinder two-stroke gasoline engine with electronic ignition for large-scale RC aircraft and mid-size fixed-wing UAV prototypes. DLE's user manual rates it at 5.5 HP at 8,500 RPM with about 14.5 kg static thrust at 100 m altitude and a 1,330 g main-engine weight. FlySpark lists the standard package at 37 300 ₴

Use cases

• Large-scale and giant-scale sport, scale and aerobatic RC aircraft
• Mid-size fixed-wing UAV prototype power systems under authorized test conditions
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college labs

Sources: FlySpark catalog data; DLE-55 user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Огляд місії

Бензиновий двигун DLE-55cc з електронним запалюванням. DLE-55 — це перевірений бензиновий двигун об'ємом 55cc, розроблений для великомасштабних радіокерованих літаків, гігантських спортивних моделей, аеробатичних літаків, масштабних літаків та професійних авіамодельних проектів. Створений для пілотів, яким потрібна сильна тяга, надійна продуктивність та ефективність бензинового двигуна, DLE-55 поєднує в собі електронне запалювання CDI, карбюратор з мембранним насосом Walbro, ручну дросельну заслінку, заднє розташування карбюратора та великий передавальний порт для надійної роботи з високою потужністю. ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ПЕРЕВАГИ: Платформа газового двигуна для великомасштабних радіокерованих літаків: • Бензиновий двигун класу 55 куб.см для великомасштабних радіокерованих літаків • Потужність приблизно 5,5 к.с. при 7500 об/хв • Здатний досягати понад 9000 об/хв залежно від налаштування та гвинта • Опорна швидкість холостого ходу приблизно 1350 об/хв • Потужна тяга для вимогливих спортивних, масштабних та акробатичних літаків Надійна бензинова система живлення: • Електронне запалювання CDI для надійного контролю іскри • Карбюратор Walbro з мембранним насосом та ручним дроселем • Компонування карбюратора ззаду для практичної установки • Підтримка 2-тактної стандартної паливної суміші бензину • Опорна суміш бензин/масло від 30:1 до 45:1 залежно від типу масла та етапу роботи Готовність до аеромоделізації: • Рекомендовані гвинти: 22x8, 22x10, 23x8 та 23x10 • Сумісність зі свічками запалювання NGK CM6 • Конфігурація діаметра/ходу циліндра 45 мм × 35 мм • Ступінь стиснення 7,6:1 • Вага двигуна 1350 г • Підходить для аероклубів радіокерованих літаків, авіамайстерень, аеромодельних лабораторій та професійних будівельників радіокерованих літаків ЗАСТОСУВАННЯ: Великомасштабні радіокеровані літаки, гігантські моделі літаків, радіокеровані пілотажні літаки, радіокеровані спортивні літаки, складання масштабних літаків, бензинові моделі авіації, заміна радіокерованих двигунів літаків, передові авіамодельні проекти, випробування прототипів БПЛА з фіксованим крилом, технічне обслуговування аероклубів радіокерованих літаків, професійні авіамодельні майстерні, аеромодельні лабораторії інженерних коледжів. ЧАСТО ЗАДАВАНІ ЗАПИТАННЯ: Питання: Що таке бензиновий двигун DLE-55cc? Відповідь: DLE-55 - це бензиновий авіаційний двигун об'ємом 55 куб. см, призначений для великомасштабних радіокерованих літаків, гігантських моделей літаків, пілотажних літаків, спортивних літаків та масштабних літаків. Питання: Яка ціна двигуна DLE-55cc? Відповідь: Імпортна ціна становить 75 000 ₹ за стандартний комплект бензинового двигуна DLE-55cc. Остаточна ціна може змінюватися, якщо додається допомога з встановленням, підбором гвинтів, підтримкою в майстерні або допомогою в інтеграції прототипу БПЛА. Питання: Яку вихідну потужність видає DLE-55? Відповідь: DLE-55 має вихідну потужність приблизно 5,5 к.с. при 7500 об/хв. Питання: Яка максимальна кількість об/хв? Відповідь: DLE-55 описується як здатний досягати понад 9000 об/хв залежно від гвинта, налаштування, паливної суміші, висоти, щільності повітря та стану двигуна. Питання: Які об/хв на холостому ходу? Відповідь: Зазначена кількість об/хв на холостому ходу становить приблизно 1350 об/хв. Правильна паливна суміш, налаштування карбюратора та запалювання важливі для стабільної роботи на холостому ходу. Питання: Яку тягу видає DLE-55? Відповідь: Зазначені значення тяги становлять приблизно 14,2 кг на висоті 100 м та 12,5 кг на висоті 1800 м. Реальна тяга залежить від гвинта, налаштування, палива, щільності повітря та встановлення. Питання: Який діаметр та хід поршня? Відповідь: Зазначені діаметр та хід поршня становлять 45 мм × 35 мм. З: Який ступінь стиснення? В: Зазначений ступінь стиснення становить 7,6:1. З: Яка вага двигуна? В: Зазначена вага двигуна становить приблизно 1350 г. З: Який тип палива використовує DLE-55? В: DLE-55 використовує двотактний звичайний бензин, змішаний з двотактною олією. Зазначений діапазон паливної суміші становить від 30:1 до 45:1 бензин/олива залежно від типу оливи та робочого етапу двигуна. З: Який карбюратор він використовує? В: DLE-55 використовує карбюратор з мембранним насосом Walbro з ручним дроселем для надійної подачі палива та підтримки запуску. З: Чи включає він електронне запалювання? В: Так, DLE-55 використовує електронне запалювання CDI з автоматичною підтримкою випередження запалювання для надійного випередження іскри та покращеної роботи. З: Яка свічка запалювання рекомендована? В: Зазначена свічка запалювання - NGK CM6. Замінні свічки повинні відповідати специфікації двигуна DLE. З: Які гвинти рекомендуються? В: Рекомендовані гвинти включають 22x8, 22x10, 23x8 та 23x10. Остаточний вибір гвинта повинен відповідати вазі літака, стилю польоту, висоті, стану обкатки двигуна та безпечним обмеженням обертів. Питання: Чи входить до комплекту гвинт? В: Гвинт, як правило, не входить до комплекту, якщо це спеціально не зазначено в остаточній ціновій пропозиції. Перевірте вміст упаковки перед замовленням. Питання: Чи входить до комплекту глушник? В: Сторінка продукту зосереджена на бензиновому двигуні DLE-55 та пов'язаних з ним деталях двигуна. Включення глушника та аксесуарів слід підтвердити в остаточній ціновій пропозиції перед замовленням. Питання: Що ще потрібно для встановлення? В: Типові необхідні елементи включають гвинт, паливний бак, паливні трубки, паливний фільтр, акумулятор запалювання, джгут перемикача, тягу дросельної заслінки, кріплення двигуна, паливно-безпечне обладнання, стартерне обладнання та польові інструменти. Питання: Для яких літаків підходить DLE-55? В: DLE-55 підходить для великомасштабних радіокерованих літаків, гігантських спортивних літаків, аеробатичних моделей та масштабних літаків, розроблених для бензинового двигуна класу 55 куб.см. З: Чи підходить DLE-55 для початківців? В: DLE-55 найкраще підходить для досвідчених пілотів радіокерованих літаків або початківців, які працюють під наглядом експерта. Великі бензинові двигуни вимагають правильного налаштування, безпеки гвинта, поводження з паливом, налаштування та регулярного технічного обслуговування. З: Чи можна використовувати DLE-55 у проектах прототипів БПЛА? В: Так, його можна використовувати в проектах прототипів БПЛА з бензиновим двигуном, якщо планер, віброізоляція, паливна система, гвинт, охолодження, запалювання та процедури безпеки професійно розроблені. З: Що робить DLE-55 популярним? В: DLE-55 широко використовується, оскільки він пропонує високу вихідну потужність, надійну роботу на бензині, практичні характеристики встановлення та перевірену продуктивність для великомасштабних радіокерованих літаків. З: Яке технічне обслуговування потрібне? В: Технічне обслуговування повинно включати перевірку болтів гвинта, болтів кріплення двигуна, свічки запалювання, проводки запалювання, налаштувань карбюратора, паливних ліній, паливного фільтра, тяги дросельної заслінки, стану картера та загальної чистоти двигуна. З: Які запобіжні заходи важливі? В: Оператори повинні дотримуватися правил безпеки гвинта, пожежної безпеки, поводження з паливом, правильної процедури запуску, надійного кріплення, безпечної практики налаштування та інструкцій з експлуатації в польових умовах. Ніколи не стійте на дузі гвинта під час роботи. Питання: Яка гарантія включена? В: Гарантійна підтримка зазвичай покриває виробничі дефекти за умови схваленого використання та нормальних умов експлуатації. Пошкодження від неправильної паливної суміші, поганого налаштування, перегріву, удару гвинта, аварії, потрапляння бруду, впливу води або несанкціонованої модифікації можуть не покриватися гарантією.