DLE-170 Integrated Starter and Generator Version

เครื่องยนต์เบนซิน DLE-170 รุ่นรวมระบบสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2 สูบแนวนอนขนาด 170 ซีซี ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ออกแบบมาสำหรับเครื่องบินบังคับวิทยุขั้นสูง โครงการระบบขับเคลื่อน UAV ระบบขับเคลื่อนแบบพาราโมเตอร์ เครื่องบินจำลองขนาดใหญ่ และการใช้งานด้านการบินจำลองระดับมืออาชีพ รุ่นนี้ปรับปรุงจากแพลตฟอร์ม DLE-170 รุ่นก่อนหน้า ด้วยสถาปัตยกรรมสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบรวม ระบบสตาร์ทเตอร์แบบเฟืองดาวเคราะห์ และโครงสร้างเครื่องยนต์ที่ออกแบบใหม่ เพื่อการใช้งาน ความน่าเชื่อถือ และการบูรณาการอเนกประสงค์ที่ดีขึ้น คุณสมบัติและประโยชน์หลัก: แพลตฟอร์มสตาร์ทเตอร์ + เจนเนอเรเตอร์แบบบูรณาการ: • เครื่องยนต์เบนซิน DLE-170 รุ่นปรับปรุงใหม่ พร้อมระบบสตาร์ทเตอร์และเจนเนอเรเตอร์แบบบูรณาการ • กลไกสตาร์ทเตอร์แบบเฟืองดาวเคราะห์แทนที่ระบบสตาร์ทเตอร์แบบเดิมที่ซับซ้อนกว่า • เฟืองขับสตาร์ทเตอร์จะยืดออกเฉพาะตอนสตาร์ทและหดกลับหลังจากเครื่องยนต์สตาร์ท • แรงดันมอเตอร์สตาร์ท 12V 400W อ้างอิง • แรงดันเจนเนอเรเตอร์ 14.5V อ้างอิง • กำลังขับเจนเนอเรเตอร์ 350W ที่ 6000 รอบต่อนาที อ้างอิง • เหมาะสำหรับ UAV, เครื่องบินแบบพาราโมเตอร์, งานวิจัยด้านระบบขับเคลื่อน และโครงการเครื่องบิน RC ขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ 170 ซีซี ประสิทธิภาพสูง: • ปริมาตรกระบอกสูบ 170 ซีซี • กำลังขับ 17.5 แรงม้า ที่ 7500 รอบต่อนาที • ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก 52 มม. × 40 มม. • อัตราส่วนกำลังอัด 9.5:1 • อัตราส่วนการหล่อลื่น 30:1 • ใบพัดที่แนะนำ ได้แก่ 32x10 และ 32x12 • รองรับหัวเทียน NGK CMR7H โครงสร้างเครื่องยนต์ระดับมืออาชีพ: • กระบอกสูบคู่แนวนอนเพื่อลดการสั่นสะเทือน • เพลาข้อเหวี่ยงสามอัน แบริ่ง • วาล์วรีดแบบ V คู่พร้อมการเหนี่ยวนำด้านล่าง • ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติ • คาร์บูเรเตอร์แบบกำหนดเอง • ตัวเรือนข้อเหวี่ยงโลหะผสมอลูมิเนียมพิเศษ • การตัดเฉือน CNC ขั้นสูง • แบริ่งปิดผนึกคุณภาพสูง • การออกแบบอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักสูงสำหรับระบบกำลังของเครื่องบินที่ต้องการประสิทธิภาพสูง การใช้งาน: ระบบกำลังของเครื่องบิน RC ขนาดใหญ่, โครงการขับเคลื่อน UAV, การรวมระบบขับเคลื่อนแบบพาราโมเตอร์, การทดสอบระบบขับเคลื่อนเครื่องบินระดับมืออาชีพ, การสร้างเครื่องบินจำลองขนาดใหญ่, การบินจำลองที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน, การเปลี่ยนเครื่องยนต์เครื่องบิน RC, โครงการสร้างแบบจำลองอากาศยานขั้นสูง, การทดสอบต้นแบบ UAV ปีกคงที่, ห้องปฏิบัติการขับเคลื่อนของวิทยาลัยวิศวกรรม, การบำรุงรักษาชมรมการบิน RC, การรวมระบบกำลังของเครื่องบินจำลองระดับมืออาชีพ คำถามที่พบบ่อย: ถาม: DLE-170 รุ่นสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบรวมคืออะไร? ตอบ: เป็นเครื่องยนต์เบนซิน DLE-170 ที่ได้รับการอัพเกรดด้วยการกำหนดค่าสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบรวม ออกแบบมาสำหรับเครื่องบิน RC ขนาดใหญ่, โครงการ UAV, งานขับเคลื่อนแบบพาราโมเตอร์ และการรวมระบบกำลังของเครื่องบินระดับมืออาชีพ ถาม: ราคาของ DLE-170 รุ่นที่มีสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัวคือเท่าไหร่? ตอบ: ราคานำเข้าที่ระบุไว้คือ ฿146,000 สำหรับแพ็คเกจมาตรฐานของ DLE-170 รุ่นที่มีสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัว ราคาขั้นสุดท้ายอาจแตกต่างกันไปหากมีการเพิ่มการสนับสนุนการติดตั้ง การจับคู่ใบพัด การวางแผนแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ การวางแผนกำลังไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การสนับสนุนในโรงงาน หรือความช่วยเหลือในการรวมต้นแบบ ถาม: รุ่นนี้แตกต่างจาก DLE-170 มาตรฐานอย่างไร? ตอบ: รุ่นนี้เพิ่มการกำหนดค่าสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัว รวมถึงกลไกสตาร์ทเตอร์แบบเฟืองดาวเคราะห์และชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัวสำหรับการอ้างอิงโครงการ UAV อเนกประสงค์ แบบพาราโมเตอร์ และโครงการขับเคลื่อน ถาม: ปริมาตรกระบอกสูบเท่าไหร่? ตอบ: ปริมาตรกระบอกสูบที่ระบุไว้คือ 170 ซม.³ / 170 ซีซี ถาม: กำลังขับเท่าไหร่? ตอบ: กำลังขับที่ระบุไว้คือ 17.5 แรงม้า ที่ 7500 รอบต่อนาที ถาม: ช่วงรอบต่อนาทีคือเท่าไหร่? ตอบ: ข้อมูลจำเพาะมาตรฐานระบุช่วงการทำงาน 1,100–7,500 รอบต่อนาที ถาม: ขนาดกระบอกสูบและช่วงชักคือเท่าไร? ตอบ: ขนาดกระบอกสูบและช่วงชักที่ระบุไว้คือ 52 มม. × 40 มม. ถาม: อัตราส่วนการอัดคือเท่าไร? ตอบ: อัตราส่วนการอัดที่ระบุไว้คือ 9.5:1 ถาม: อัตราส่วนการหล่อลื่นที่แนะนำคือเท่าไร? ตอบ: อัตราส่วนการหล่อลื่นที่ระบุไว้คือ 30:1 การผสมเชื้อเพลิง/น้ำมันหล่อลื่นควรปฏิบัติตามคำแนะนำในคู่มือเครื่องยนต์และขั้นตอนการใช้งานในช่วงแรกที่ถูกต้อง ถาม: รุ่นนี้ใช้หัวเทียนแบบใด? ตอบ: ประเภทหัวเทียนที่ระบุไว้ในส่วนพารามิเตอร์ของมอเตอร์สตาร์ทคือ NGK CMR7H ถาม: กำลังมอเตอร์สตาร์ทที่ระบุไว้คือเท่าไร? ตอบ: หน้าเว็บระบุกำลังมอเตอร์สตาร์ทไว้ที่ 12V 400W ถาม: กำลังเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ระบุไว้คือเท่าไร? ตอบ: หน้าเว็บระบุแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้ที่ 14.5V และกำลังไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้ที่ 350W ที่ 6000 รอบต่อนาที ถาม: กลไกการสตาร์ทที่ใช้เป็นแบบใด? ตอบ: ใช้ชุดสตาร์ทแบบเฟืองดาวเคราะห์ เฟืองเอาต์พุตของสตาร์ทจะยืดออกเพื่อขับเคลื่อนเครื่องยนต์ขณะสตาร์ท จากนั้นจะปลดออกและหดกลับหลังจากเครื่องยนต์สตาร์ทแล้ว ถาม: ข้อดีของสตาร์ทเตอร์แบบเฟืองดาวเคราะห์คืออะไร? ตอบ: หน้าผลิตภัณฑ์ระบุว่ามีขนาดเล็กกว่า แรงบิดสูงกว่า ทนทานกว่า และเชื่อถือได้มากกว่า มีชิ้นส่วนน้อยกว่า และมีโอกาสเสียต่ำกว่าเมื่อเทียบกับสตาร์ทเตอร์รุ่นก่อนๆ ถาม: รองรับทิศทางการหมุนที่แตกต่างกันหรือไม่? ตอบ: หน้าเว็บระบุว่าสามารถกำหนดค่าการหมุนที่แตกต่างกันได้ รวมถึงการหมุนตามเข็มนาฬิกาและทวนเข็มนาฬิกา เพื่อให้ตรงกับความต้องการของโครงการ โปรดยืนยันทิศทางการหมุนที่ต้องการก่อนสั่งซื้อ ถาม: แนะนำให้ใช้ใบพัดแบบใด? ตอบ: ในส่วนพารามิเตอร์ของสตาร์ทเตอร์-เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระบุใบพัดขนาด 32x10 และ 32x12 เอกสารอ้างอิงมาตรฐาน DLE-170 ยังกล่าวถึงขนาด 30x12 และ 32x10 ด้วย การเลือกใบพัดขั้นสุดท้ายควรสอดคล้องกับโครงสร้างเครื่องบิน โหลดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระดับความสูง และขีดจำกัดรอบต่อนาทีที่ปลอดภัย ถาม: มีใบพัดรวมอยู่ด้วยหรือไม่? ตอบ: ควรพิจารณาใบพัดเป็นส่วนประกอบที่จำเป็นแยกต่างหาก เว้นแต่จะระบุไว้ในใบเสนอราคาขั้นสุดท้าย โปรดยืนยันเนื้อหาในบรรจุภัณฑ์ขั้นสุดท้ายก่อนสั่งซื้อ ถาม: สตาร์ทเตอร์-เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารุ่นนี้มีน้ำหนักเท่าไร? ถาม: ข้อมูลในหน้าเว็บระบุว่าเครื่องยนต์ + ท่อไอเสียหนัก 5900 กรัม, ตัวจุดระเบิด + หัวเทียนหนัก 265 กรัม, รีเลย์หนัก 160 กรัม และตัวแปลงกระแสไฟฟ้าหนัก 415 กรัม ถาม: ในแพ็คเกจมีท่อไอเสียรวมอยู่ด้วยหรือไม่? ตอบ: ใช่ ข้อมูลในหน้าเว็บระบุว่ามีท่อไอเสียรวมอยู่ด้วย ถาม: ในแพ็คเกจมีฐานยึดและขาตั้งรวมอยู่ด้วยหรือไม่? ตอบ: ใช่ ข้อมูลในหน้าเว็บระบุว่ามีฐานยึดและขาตั้งรวมอยู่ด้วย นอกจากนี้ยังมีการอ้างอิงถึงขาตั้งอะลูมิเนียมกลึงและแม่แบบการติดตั้งในคำอธิบายแพ็คเกจ DLE-170 มาตรฐานด้วย ถาม: ใช้เชื้อเพลิงอะไร? ตอบ: ต้องใช้น้ำมันเบนซินผสมกับน้ำมันหล่อลื่น 2 จังหวะที่เหมาะสม การผสมเชื้อเพลิง/น้ำมันควรเป็นไปตามอัตราส่วน 30:1 ที่ระบุไว้และคำแนะนำของผู้ผลิต ถาม: เหมาะสำหรับโครงการ UAV หรือไม่? ตอบ: ใช่ ข้อมูลในหน้าเว็บอ้างอิงถึงโครงการ UAV โดยเฉพาะว่าเป็นกรณีการใช้งานเป้าหมาย ความเหมาะสมขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับการออกแบบโครงสร้างลำตัวเครื่องบิน ระบบระบายความร้อน การแยกการสั่นสะเทือน การเลือกใบพัด การรวมระบบไฟฟ้า โหลดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และขั้นตอนการทดสอบที่ปลอดภัย ถาม: เหมาะสำหรับโครงการแบบพาราโมเตอร์หรือไม่? ถาม: หน้าเว็บอ้างอิงถึงโครงการพาราโมเตอร์ แต่การใช้งานใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการบรรทุกมนุษย์ จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบจากวิศวกรผู้ทรงคุณวุฒิ การบูรณาการโครงสร้าง ระบบความปลอดภัย การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน การตรวจสอบใบรับรอง และการปฏิบัติตามกฎระเบียบการบินในท้องถิ่น ถาม: ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นหรือไม่? ตอบ: ไม่ ผลิตภัณฑ์นี้ใช้เครื่องยนต์เบนซินกำลังสูงขั้นสูงที่มีระบบไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัว ควรติดตั้งและใช้งานโดยผู้ใช้ที่ได้รับการฝึกอบรมหรือผู้บูรณาการมืออาชีพ ถาม: ต้องมีการวางแผนระบบไฟฟ้าอย่างไรบ้าง? ตอบ: การวางแผนควรครอบคลุมถึงแบตเตอรี่จุดระเบิด แบตเตอรี่สตาร์ท การเดินสายรีเลย์ การเดินสายเร็กติไฟเออร์ โหลดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สวิตช์เกียร์ กลยุทธ์ฟิวส์/การป้องกัน การต่อสายดิน ตัวเชื่อมต่อที่ทนต่อการสั่นสะเทือน และการเดินสายเคเบิลอย่างปลอดภัย ถาม: ต้องมีอะไรเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้งบ้าง? ตอบ: รายการที่จำเป็นโดยทั่วไป ได้แก่ ใบพัดที่เหมาะสม ถังเชื้อเพลิง ท่อเชื้อเพลิง ตัวกรองเชื้อเพลิง แบตเตอรี่จุดระเบิด แบตเตอรี่สตาร์ท ชุดสายไฟ ชุดสายไฟสวิตช์ กลไกคันเร่ง แท่นยึดเครื่องยนต์ การแยกการสั่นสะเทือน การออกแบบระบบระบายความร้อน การควบคุมสตาร์ทเตอร์ เครื่องมือภาคสนาม และส่วนผสมน้ำมันเบนซิน/น้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้อง ถาม: ต้องมีการบำรุงรักษาอะไรบ้าง? ถาม: การบำรุงรักษาควรรวมถึงการตรวจสอบสลักใบพัด ความแน่นของดุมใบพัด สลักยึดเครื่องยนต์ สลักท่อไอเสีย หัวเทียน สายไฟระบบจุดระเบิด สายไฟสตาร์ทเตอร์ สายไฟรีเลย์/ตัวแปลงกระแสไฟฟ้า เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง กลไกคันเร่ง การปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ และความสะอาดทั่วไปของเครื่องยนต์ ถาม: ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยที่สำคัญมีอะไรบ้าง? ตอบ: ผู้ปฏิบัติงานควรปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยเกี่ยวกับใบพัด ความปลอดภัยของน้ำมันเชื้อเพลิง ความปลอดภัยจากอัคคีภัย ความปลอดภัยทางไฟฟ้า การติดตั้งที่มั่นคง ขั้นตอนการสตาร์ทที่ปลอดภัย การปรับแต่งที่ปลอดภัย และกฎการปฏิบัติงานภาคสนาม ห้ามยืนอยู่ด้านหน้าหรืออยู่ในแนวเดียวกับใบพัดขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ถาม: มีการรับประกันอะไรบ้าง? ตอบ: การรับประกันโดยทั่วไปครอบคลุมข้อบกพร่องจากการผลิตภายใต้การใช้งานที่ได้รับการอนุมัติและสภาวะการทำงานปกติ ความเสียหายจากส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง การปรับแต่งที่ไม่ดี ความร้อนสูงเกินไป การกระแทกของใบพัด การชน การเสียหายจากการสั่นสะเทือน ข้อผิดพลาดของสายไฟ การโอเวอร์โหลดของระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การดูดสิ่งสกปรก การสัมผัสกับน้ำ หรือการดัดแปลงโดยไม่ได้รับอนุญาต อาจไม่ได้รับการคุ้มครอง