DLE-170 Integrated Starter and Generator Version

DLE-170 Integrerad startmotor och generatorversion DLE-170 Integrerad startmotor och generatorversion är en uppgraderad 170 cm³ horisontellt motstående tvåcylindrig bensinmotor designad för avancerade RC-flygplan, UAV-kraftsystemprojekt, paramotoriska framdrivningsuppsättningar, stora modellflygplan och professionella flygmodelleringstillämpningar. Denna version förbättrar den tidigare DLE-170-plattformen med en integrerad startmotor- och generatorarkitektur, planetväxelstartaggregat och omdesignad motorstruktur för bättre användbarhet, tillförlitlighet och multifunktionell integration. VIKTIGA FUNKTIONER OCH FÖRDELAR: Integrerad startmotor + generatorplattform: • Uppgraderad DLE-170 bensinmotor med integrerad startmotor och generatorversion • Planetväxelstartmekanism ersätter det mer komplexa tidigare startsystemet • Startmotorns utgående drev fälls endast ut vid start och dras in efter motorstart • 12V 400W startmotorreferens • 14,5V generatorspänningsreferens • 350W generatorutgång vid 6000 varv/min • Lämplig för UAV, paramotorliknande flygplan, framdrivningsforskning och stora RC-flygplansprojekt Högpresterande 170cc-motor: • 170cm³ slagvolym • 17,5 hk prestanda vid 7500 varv/min • 52mm × 40mm borrning/slaglängdsspecifikation • 9,5:1 kompressionsförhållande • 30:1 smörjförhållande • Rekommenderade propellrar inkluderar 32x10 och 32x12 • NGK CMR7H tändstiftskompatibilitet Professionell motorkonstruktion: • Horisontellt motsatta dubbla cylindrar för låg vibration • Tre vevlager • Dubbla V-typ reedventiler med botteninduktion • Automatisk elektronisk tändning • Anpassad förgasare • Speciellt vevhus i aluminiumlegering • Avancerad CNC-bearbetning • Högkvalitativa tätade lager • Högt effekt-till-vikt-förhållande för krävande flygplanskraftsystem ANVÄNDNINGSOMRÅDEN: Storskaliga RC-flygplanskraftsystem, UAV-framdrivningsprojekt, integration av paramotoriska framdrivningsmotorer, professionell flygplansframdrivningstestning, byggnation av tunga modellflygplan, bensindriven modellflyg, utbyte av RC-flygplansmotorer, avancerade aeromodelleringsprojekt, prototyptestning av UAV-prototyper med fasta vingar, framdrivningslaboratorier för ingenjörshögskolor, underhåll av RC-flygklubbar, professionell integration av modellflygplanskraftsystem. VANLIGA FRÅGOR: F: Vad är DLE-170 integrerad start- och generatorversion? S: Det är en uppgraderad DLE-170 bensinmotor med integrerad start- och generatorkonfiguration, designad för stora RC-flygplan, UAV-projekt, framdrivningsarbete i paramotorisk stil och professionell integration av flygplanskraftsystem. F: Vad är priset på DLE-170 integrerad start- och generatorversion? A: Det listade importpriset är 4 05 000 ₹ för DLE-170 integrerat startmotor- och generatorstandardpaket. Slutpriset kan variera om installationssupport, propellermatchning, planering av startbatteri, planering av generatoreffekt, verkstadssupport eller hjälp med prototypintegration läggs till. F: Hur skiljer sig detta från en standard DLE-170? S: Denna version lägger till en integrerad startmotor- och generatorkonfiguration, inklusive en planetväxelstartmekanism och inbyggt generatorkit som referens för mångsidiga UAV-, paramotor- och framdrivningsprojekt. F: Vad är slagvolymen? S: Den listade slagvolymen är 170 cm³ / 170cc. F: Vilken effekt producerar den? S: Den listade prestandan är 17,5 hk vid 7500 varv/min. F: Vad är varvtalsområdena? S: Standardspecifikationsreferensen listar ett driftsområde på 1 100–7 500 varv/min. F: Vad är borrning och slaglängd? S: Den listade borrningen och slaglängden är 52 mm × 40 mm. F: Vad är kompressionsförhållandet? S: Det angivna kompressionsförhållandet är 9,5:1. F: Vilket smörjförhållande rekommenderas? S: Det angivna smörjförhållandet är 30:1. Blandning av bränsle/olja bör följa motorns manual och korrekt inkörningsprocedur. F: Vilket tändstift använder den här versionen? S: Den angivna tändstiftstypen för parameteravsnittet för startmotorn/generatorn är NGK CMR7H. F: Vilken startmotoreffekt anges? S: Sidan anger startmotoreffekten som 12V 400W. F: Vilken generatoreffekt anges? S: Sidan anger generatorspänningen som 14,5V och generatoreffekten som 350W vid 6000 varv/min. F: Vilken startmekanism använder den? S: Den använder en planetväxel. Startmotorns utgångsdrev sträcks ut för att driva motorn vid start, och kopplas sedan ur och in efter att motorn har startat. F: Vilka är fördelarna med planetväxelstartaren? A: Produktsidan positionerar den som mindre, med högt vridmoment, hållbar och mer tillförlitlig, med färre delar och minskad risk för fel jämfört med tidigare startmotorkonstruktioner. F: Stöder den olika rotationsriktningar? S: Sidan anger att olika rotationskonfigurationer, inklusive medurs och moturs, kan tillhandahållas för projektkrav. Bekräfta den erforderliga rotationen innan du beställer. F: Vilka propellrar rekommenderas? S: Parameteravsnittet för startgenerator listar propellrar på 32x10 och 32x12. Standard DLE-170-referenser nämner även 30x12 och 32x10. Det slutliga propellervalet bör matcha flygkropp, generatorbelastning, höjd och säkra varvtalsgränser. F: Ingår en propeller? S: En propeller bör behandlas separat efter behov om det inte specifikt ingår i den slutliga offerten. Bekräfta det slutliga paketets innehåll innan du beställer. F: Vad väger denna startgeneratorversion? A: Sidan listar motor + ljuddämpare som 5900 g, tändare + tändstift som 265 g, relä som 160 g och likriktare som 415 g. F: Innehåller paketet ljuddämpare? S: Ja, sidan anger att ljuddämpare ingår. F: Innehåller paketet fäste och distanser? S: Ja, sidan anger att fäste och distanser ingår. Den hänvisar också till maskinbearbetade distanser i aluminium och monteringsmall i standardbeskrivningen av DLE-170-paketet. F: Vilket bränsle använder den? S: Den kräver bensin blandad med lämplig 2-taktsolja. Bränsle-/oljeblandning bör följa den angivna smörjreferensen 30:1 och tillverkarens riktlinjer. F: Är detta lämpligt för UAV-projekt? S: Ja, sidan hänvisar specifikt till UAV-projekt som ett målanvändningsfall. Slutlig lämplighet beror på flygkroppsdesign, kylning, vibrationsisolering, propellerval, elektrisk integration, generatorbelastning och säkra testprocedurer. F: Är detta lämpligt för projekt i paramotorstil? A: Sidan hänvisar till paramotorprojekt, men all användning av människor kräver kvalificerad teknisk granskning, strukturell integration, säkerhetssystem, operatörsutbildning, certifieringskontroller och lokal efterlevnad av luftfartsföreskrifter. F: Är denna produkt lämplig för nybörjare? S: Nej. Detta är en avancerad bensinmotor med hög effekt med integrerade start-/generatorsystem. Den bör installeras och användas av utbildade användare eller professionella integratörer. F: Vilken elektrisk planering krävs? S: Planeringen bör omfatta tändbatteri, startbatteri, reläledningar, likriktarkablar, generatorbelastning, ställverk, säkrings-/skyddsstrategi, jordning, vibrationståliga kontakter och säker kabeldragning. F: Vad mer krävs för installationen? S: Typiska nödvändiga föremål inkluderar lämplig propeller, bränsletank, bränsleslangar, bränslefilter, tändbatteri, startbatteri, kabelhärva, strömbrytarkabelhärva, gasreglage, motorfäste, vibrationsisolering, kyldesign, startreglage, fältverktyg och korrekt bensin-/oljeblandning. F: Vilket underhåll krävs? A: Underhållet bör omfatta kontroll av propellerbultar, propellernavets säkring, motorns monteringsbultar, ljuddämparbultar, tändstift, tändkablage, startkablage, relä-/likriktarkablar, generatorutgång, bränsleledningar, bränslefilter, gasspjällslänkage, förgasarinställning och allmän motorrenhet. F: Vilka säkerhetsåtgärder är viktiga? S: Operatörer bör följa propellersäkerhet, bränslesäkerhet, brandsäkerhet, elsäkerhet, säker montering, säker startprocedur, säker inställningspraxis och fältarbete. Stå aldrig framför eller i linje med propellern medan motorn är igång. F: Vilken garanti ingår? S: Garantistöd täcker generellt tillverkningsfel vid godkänd användning och normala driftsförhållanden. Skador från felaktig bränsleblandning, dålig inställning, överhettning, propellerkollision, krasch, vibrationsskador, ledningsfel, överbelastning av generatorsystemet, smutsintag, vattenexponering eller obehörig modifiering kanske inte täcks.