DLE-170 Integrated Starter and Generator Version

Версія DLE-170 з інтегрованим стартером та генератором Версія DLE-170 з інтегрованим стартером та генератором — це модернізований горизонтально-опозитний двоциліндровий бензиновий двигун об'ємом 170 см³, розроблений для сучасних радіокерованих літаків, проектів енергосистем БПЛА, установок силових установок парамоторного типу, великих моделей літаків та професійного аеромодельного застосування. Ця версія вдосконалює попередню платформу DLE-170 завдяки інтегрованій архітектурі стартера та генератора, планетарному стартерному вузлу та переробленій конструкції двигуна для кращої зручності використання, надійності та багатоцільової інтеграції. ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ПЕРЕВАГИ: Інтегрована платформа стартер + генератор: • Модернізований бензиновий двигун DLE-170 з інтегрованою версією стартера та генератора • Планетарний механізм стартера замінює складнішу попередню систему стартера • Вихідна шестерня стартера висувається лише під час запуску та втягується після запуску двигуна • Опорна напруга стартера 12 В 400 Вт • Опорна напруга генератора 14,5 В • Вихідна потужність генератора 350 Вт при опорній швидкості 6000 об/хв • Підходить для БПЛА, парамоторного типу, досліджень рушійних установок та проектів великих радіокерованих літаків Високопродуктивний двигун об'ємом 170 куб.см: • Робочий об'єм 170 см³ • Потужність 17,5 к.с. при 7500 об/хв • Специфікація діаметра циліндра/ходу 52 мм × 40 мм • Ступінь стиснення 9,5:1 • Ступінь змащення 30:1 • Рекомендовані гвинти включають 32x10 та 32x12 • Сумісність зі свічками запалювання NGK CMR7H Професійна конструкція двигуна: • Горизонтально розташовані двоциліндри для низької вібрації • Три підшипники кривошипа • Подвійні V-подібні герконові клапани з нижнім розташуванням циліндрів індукція • Автоматичне електронне запалювання • Карбуратор на замовлення • Картер зі спеціального алюмінієвого сплаву • Удосконалена обробка на верстатах з ЧПК • Високоякісні герметичні підшипники • Конструкція з високим співвідношенням потужності до ваги для вимогливих систем живлення літаків ЗАСТОСУВАННЯ: Системи живлення великомасштабних радіокерованих літаків, проекти силових установок БПЛА, інтеграція силових установок у парамоторному стилі, професійні випробування силових установок літаків, складання важких моделей літаків, бензинові моделі авіації, заміна двигунів радіокерованих літаків, передові проекти аеромоделювання, випробування прототипів БПЛА з нерухомим крилом, лабораторії силових установок в інженерних коледжах, технічне обслуговування льотних клубів радіокерованих літаків, професійна інтеграція систем живлення моделей літаків. ЧАСТО ЗАДАВАНІ ЗАПИТАННЯ: Питання: Що таке інтегрована версія стартера та генератора DLE-170? Відповідь: Це модернізований бензиновий двигун DLE-170 з інтегрованою конфігурацією стартера та генератора, призначений для великих радіокерованих літаків, проектів БПЛА, робіт з силовими установками у парамоторному стилі та інтеграції систем живлення літаків. Питання: Яка ціна інтегрованої версії стартера та генератора DLE-170? В: Заявлена імпортна ціна становить 405 000 ₹ за стандартний пакет інтегрованого стартера та генератора DLE-170. Остаточна ціна може змінюватися, якщо додано підтримку встановлення, підбір пропелера, планування стартера та акумулятора, планування потужності генератора, підтримку в майстерні або допомогу з інтеграцією прототипу. Питання: Чим це відрізняється від стандартного DLE-170? В: Ця версія додає інтегровану конфігурацію стартера та генератора, включаючи планетарний механізм стартера та вбудований комплект генератора для багатоцільових БПЛА, проектів типу парамотора та рушійних установок. Питання: Який робочий об'єм? В: Зазначений робочий об'єм становить 170 см³ / 170 куб. см. Питання: Яку вихідну потужність він виробляє? В: Заявлена вихідна потужність становить 17,5 к.с. при 7500 об/хв. Питання: Який діапазон об/хв? В: У стандартній специфікації вказано робочий діапазон 1100–7500 об/хв. Питання: Який діаметр циліндра та хід поршня? В: Зазначені діаметр циліндра та хід поршня становлять 52 мм × 40 мм. З: Який ступінь стиснення? В: Зазначений ступінь стиснення становить 9,5:1. З: Який рекомендований коефіцієнт змащення? В: Зазначений ступінь змащення становить 30:1. Змішування палива та оливи має відповідати інструкціям з експлуатації двигуна та належній процедурі обкатки. З: Яку свічку запалювання використовує ця версія? В: Зазначений тип свічки запалювання для розділу параметрів стартера-генератора - NGK CMR7H. З: Яка потужність стартера вказана? В: На сторінці вказана потужність пускового двигуна як 12 В 400 Вт. З: Яка вихідна потужність генератора вказана? В: На сторінці вказана напруга генератора як 14,5 В, а потужність генератора як 350 Вт при 6000 об/хв. З: Який стартерний механізм використовується? В: Використовується планетарний стартерний вузол. Вихідна шестерня стартера висувається для приведення в рух двигуна під час запуску, потім відключається та втягується після запуску двигуна. З: Які переваги планетарного стартера? В: На сторінці продукту його позиціонують як менший, з високим крутним моментом, довговічний та надійніший, з меншою кількістю деталей та зниженим потенціалом відмови порівняно з попередніми конструкціями стартерів. Питання: Чи підтримує він різні напрямки обертання? В: На сторінці зазначено, що для потреб проекту можуть бути передбачені різні конфігурації обертання, включаючи за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки. Підтвердіть необхідне обертання перед замовленням. Питання: Які гвинти рекомендуються? В: У розділі параметрів стартера-генератора зазначено гвинти 32x10 та 32x12. У стандартних посиланнях DLE-170 також згадуються гвинти 30x12 та 32x10. Остаточний вибір гвинта повинен відповідати планеру, навантаженню генератора, висоті та безпечним обмеженням обертів. Питання: Чи входить гвинт до комплекту? В: Гвинт слід розглядати окремо, якщо він не включений до остаточної цінової пропозиції. Підтвердіть остаточний вміст упаковки перед замовленням. Питання: Яка вага цієї версії стартера-генератора? В: На сторінці вказано вага двигуна + глушника - 5900 г, запального пристрою + свічки запалювання - 265 г, реле - 160 г та випрямляча - 415 г. З: Чи входять до комплекту глушники? В: Так, на сторінці зазначено, що глушники входять до комплекту. З: Чи входять до комплекту кріплення та стійки? В: Так, на сторінці зазначено, що кріплення та стійки входять до комплекту. У стандартному описі комплекту DLE-170 також згадуються оброблені алюмінієві стійки та шаблон кріплення. З: Яке паливо використовується? В: Потрібен бензин, змішаний з відповідною двотактною оливою. Змішування палива/оливи повинно відповідати зазначеному стандарту мастила 30:1 та інструкціям виробника. З: Чи підходить це для проектів БПЛА? В: Так, на сторінці конкретно згадуються проекти БПЛА як цільовий варіант використання. Остаточна придатність залежить від конструкції планера, охолодження, віброізоляції, вибору гвинта, електричної інтеграції, навантаження генератора та процедур безпечного тестування. З: Чи підходить це для проектів у стилі парамотора? В: На сторінці згадуються проекти парамотора, але будь-яке використання для перевезення людей вимагає кваліфікованого інженерного огляду, структурної інтеграції, систем безпеки, навчання операторів, сертифікаційних перевірок та відповідності місцевим авіаційним вимогам. З: Чи підходить цей продукт для початківців? В: Ні. Це вдосконалений високопотужний бензиновий двигун з інтегрованими електричними системами стартера/генератора. Його повинні встановлювати та експлуатувати навчені користувачі або професійні інтегратори. Питання: Яке електропланування потрібне? В: Планування повинно охоплювати акумулятор запалювання, акумулятор стартера, проводку реле, проводку випрямляча, навантаження генератора, розподільний пристрій, стратегію запобіжників/захисту, заземлення, вібростійкі роз'єми та безпечне прокладання кабелів. Питання: Що ще потрібно для встановлення? В: Типові необхідні елементи включають відповідний гвинт, паливний бак, паливні трубки, паливний фільтр, акумулятор запалювання, акумулятор стартера, джгут проводів, джгут перемикача, тягу дросельної заслінки, кріплення двигуна, віброізоляцію, конструкцію охолодження, елементи керування стартером, польові інструменти та правильну суміш бензину/оливи. Питання: Яке технічне обслуговування потрібне? В: Технічне обслуговування повинно включати перевірку болтів гвинта, надійності маточини гвинта, болтів кріплення двигуна, болтів глушника, свічки запалювання, проводки запалювання, проводки стартера, проводки реле/випрямляча, вихідного сигналу генератора, паливних ліній, паливного фільтра, тяги дросельної заслінки, налаштування карбюратора та загальну чистоту двигуна. Питання: Які запобіжні заходи важливі? В: Оператори повинні дотримуватися правил безпеки використання гвинтів, паливної безпеки, пожежної безпеки, електробезпеки, надійного кріплення, безпечної процедури запуску, безпечної практики налаштування та правил польових робіт. Ніколи не стійте перед гвинтом або на одній лінії з ним під час роботи двигуна. П: Яка гарантія включена? В: Гарантійна підтримка зазвичай покриває виробничі дефекти за умови схваленого використання та нормальних умов експлуатації. Пошкодження від неправильної паливної суміші, поганого налаштування, перегріву, удару гвинта, аварії, пошкодження вібрацією, помилок проводки, перевантаження генераторної системи, потрапляння бруду, впливу води або несанкціонованої модифікації можуть не покриватися гарантією.