DLE-170 Integrated Starter and Generator Version

DLE-170 Integreret Starter og Generator Version DLE-170 Integreret Starter og Generator Version er en opgraderet 170 cm³ vandret modsat tocylindret benzinmotor designet til avancerede RC-fly, UAV-strømsystemprojekter, paramotorlignende fremdriftsopsætninger, store modelfly og professionelle aeromodelleringsapplikationer. Denne version forbedrer den tidligere DLE-170 platform med en integreret starter- og generatorarkitektur, planetgearstarterenhed og nydesignet motorstruktur for bedre brugervenlighed, pålidelighed og multifunktionel integration. NØGLEFUNKTIONER OG FORDELE: Integreret starter + generatorplatform: • Opgraderet DLE-170 benzinmotor med integreret starter og generatorversion • Planetgear-startmekanisme erstatter det mere komplekse tidligere startersystem • Starterudgangsgearet trækkes kun ud under start og trækkes tilbage efter motorstart • 12V 400W startmotorreference • 14,5V generatorspændingsreference • 350W generatorudgang ved 6000 o/min. reference • Velegnet til UAV, paramotor-stil, fremdriftsforskning og store RC-flyprojekter Højtydende 170cc motor: • 170cm³ slagvolumen • 17,5HK ydelse ved 7500 o/min. • 52mm × 40mm boring/slaglængdespecifikation • 9,5:1 kompressionsforhold • 30:1 smøreforhold • Anbefalede propeller inkluderer 32x10 og 32x12 • NGK CMR7H tændrørskompatibilitet Professionel motorkonstruktion: • Vandret modsatte tocylindre for lav vibration • Tre krumtaplejer • Dobbelte V-type reedventiler med bundinduktion • Automatisk elektronisk tænding • Tilpasset karburator • Speciel krumtaphus i aluminiumslegering • Avanceret CNC-bearbejdning • Forseglede lejer af høj kvalitet • Højt effekt-til-vægt-design til krævende flymotorsystemer ANVENDELSER: Store RC-flymotorsystemer, UAV-fremdriftsprojekter, integration af paramotoriske fremdriftsprojekter, professionel flyfremdriftstest, bygning af tunge modelfly, benzindrevet modelflyvning, udskiftning af RC-flymotorer, avancerede aeromodellingsprojekter, prototypetestning af fastvingede UAV'er, fremdriftslaboratorier på ingeniørhøjskoler, vedligeholdelse af RC-flyklubber, professionel integration af modelflymotorsystemer. OFTE STILLEDE SPØRGSMÅL: Sp.: Hvad er DLE-170 integreret starter- og generatorversion? Sv.: Det er en opgraderet DLE-170 benzinmotor med en integreret starter- og generatorkonfiguration, designet til store RC-fly, UAV-projekter, paramotorisk fremdriftsarbejde og professionel integration af flymotorsystemer. Sp.: Hvad er prisen på DLE-170 integreret starter- og generatorversion? A: Den angivne importpris er 28.450 kr. for DLE-170 integreret starter- og generatorstandardpakke. Den endelige pris kan variere, hvis installationssupport, propelmatchning, startbatteriplanlægning, generatoroutputplanlægning, værkstedssupport eller prototypeintegrationsassistance tilføjes. Spørgsmål: Hvordan adskiller denne version sig fra en standard DLE-170? A: Denne version tilføjer en integreret starter- og generatorkonfiguration, inklusive en planetgearstartermekanisme og et indbygget generatorsæt som reference til multifunktionelle UAV-, paramotor- og fremdriftsprojekter. Spørgsmål: Hvad er slagvolumen? A: Den angivne slagvolumen er 170 cm³ / 170cc. Spørgsmål: Hvilken effekt producerer den? A: Den angivne ydelse er 17,5 hk ved 7500 o/min. Spørgsmål: Hvad er omdrejningsområdet? A: Standardspecifikationsreferencen angiver et driftsområde på 1.100-7.500 o/min. Spørgsmål: Hvad er boring og slaglængde? A: Den angivne boring og slaglængde er 52 mm × 40 mm. Q: Hvad er kompressionsforholdet? A: Det angivne kompressionsforhold er 9,5:1. Q: Hvilket smøreforhold anbefales? A: Det angivne smøreforhold er 30:1. Blanding af brændstof/olie skal følge motormanualens vejledning og korrekt tilkørselsprocedure. Q: Hvilket tændrør bruger denne version? A: Den angivne tændrørstype for startgeneratorparameterafsnittet er NGK CMR7H. Q: Hvilken startmotoreffekt er angivet? A: Siden angiver startmotoreffekten som 12V 400W. Q: Hvilken generatoreffekt er angivet? A: Siden angiver generatorspændingen som 14,5V og generatoreffekten som 350W ved 6000 o/min. Q: Hvilken startermekanisme bruger den? A: Den bruger en planetgearstarterenhed. Starterudgangen forlænges for at drive motoren under start, og frakobles derefter og trækkes tilbage, når motoren er startet. Q: Hvad er fordelene ved planetgearstarteren? A: Produktsiden positionerer den som mindre, med højt drejningsmoment, holdbar og mere pålidelig, med færre dele og reduceret potentiale for fejlrate sammenlignet med tidligere starterdesigns. Spørgsmål: Understøtter den forskellige rotationsretninger? A: Siden angiver, at forskellige rotationskonfigurationer, herunder med uret og mod uret, kan leveres til projektkrav. Bekræft den nødvendige rotation før bestilling. Spørgsmål: Hvilke propeller anbefales? A: Afsnittet om starter-generator-parametre angiver 32x10 og 32x12 propeller. Standard DLE-170-referencer nævner også 30x12 og 32x10. Det endelige propelvalg skal matche flystel, generatorbelastning, højde og sikre omdrejningsgrænser. Spørgsmål: Er en propel inkluderet? A: En propel skal behandles separat efter behov, medmindre det specifikt er inkluderet i det endelige tilbud. Bekræft den endelige pakkes indhold før bestilling. Spørgsmål: Hvad er vægten af denne starter-generator-version? A: Siden angiver motor + lyddæmpervægt som 5900 g, tænder + tændrør som 265 g, relæ som 160 g og ensretter som 415 g. Spørgsmål: Indeholder pakken lyddæmpere? A: Ja, siden angiver, at lyddæmpere er inkluderet. Spørgsmål: Indeholder pakken beslag og afstandsstykker? A: Ja, siden angiver, at beslag og afstandsstykker er inkluderet. Den refererer også til maskinbearbejdede aluminiumsafstandsstykker og monteringsskabelon i standard DLE-170-pakkebeskrivelsen. Spørgsmål: Hvilket brændstof bruger den? A: Den kræver benzin blandet med passende 2-taktsolie. Blanding af brændstof/olie skal følge den angivne 30:1 smørereference og producentens vejledning. Spørgsmål: Er dette egnet til UAV-projekter? A: Ja, siden refererer specifikt til UAV-projekter som et målrettet anvendelsesscenario. Endelig egnethed afhænger af flysteldesign, køling, vibrationsisolering, propelvalg, elektrisk integration, generatorbelastning og sikre testprocedurer. Spørgsmål: Er dette egnet til paramotor-lignende projekter? A: Siden refererer til paramotorprojekter, men enhver brug med mennesker kræver kvalificeret teknisk gennemgang, strukturel integration, sikkerhedssystemer, operatøruddannelse, certificeringstjek og overholdelse af lokale luftfartsregler. Spørgsmål: Er dette produkt egnet til begyndere? A: Nej. Dette er en avanceret benzinmotor med høj effekt med integrerede starter-/generator-elektriske systemer. Den bør installeres og betjenes af uddannede brugere eller professionelle integratorer. Spørgsmål: Hvilken elektrisk planlægning kræves? A: Planlægningen bør dække tændingsbatteri, startbatteri, relæledninger, ensretterledninger, generatorbelastning, koblingsudstyr, sikrings-/beskyttelsesstrategi, jordforbindelse, vibrationsbestandige stik og sikker kabelføring. Spørgsmål: Hvad kræves der ellers til installation? A: Typiske nødvendige dele omfatter passende propel, brændstoftank, brændstofslanger, brændstoffilter, tændingsbatteri, startbatteri, ledningsnet, kontaktledningsnet, gasspjældskobling, motorophæng, vibrationsisolering, køledesign, starterbetjening, feltværktøj og korrekt benzin/olieblanding. Spørgsmål: Hvilken vedligeholdelse kræves der? A: Vedligeholdelse bør omfatte kontrol af propelbolte, propelnavsikkerhed, motormonteringsbolte, lyddæmperbolte, tændrør, tændingsledninger, starterledninger, relæ-/ensretterledninger, generatorudgang, brændstofledninger, brændstoffilter, gasspjæld, karburatortuning og generel motorrengøring. Spørgsmål: Hvilke sikkerhedsforanstaltninger er vigtige? A: Operatører bør følge propelsikkerhed, brændstofsikkerhed, brandsikkerhed, elektrisk sikkerhed, sikker montering, sikker startprocedure, sikker tuningspraksis og regler for feltarbejde. Stå aldrig foran eller på linje med propellen, mens motoren kører. Spørgsmål: Hvilken garanti er inkluderet? A: Garantisupport dækker generelt fabrikationsfejl under godkendt brug og normale driftsforhold. Skader som følge af forkert brændstofblanding, dårlig tuning, overophedning, propelstød, styrt, vibrationsskader, ledningsfejl, overbelastning af generatorsystemet, indtagelse af snavs, vandeksponering eller uautoriseret ændring er muligvis ikke dækket.