DLE-170 Integrated Starter and Generator Version

DLE-170 Entegre Marş ve Jeneratör Versiyonu, gelişmiş RC uçakları, İHA güç sistemi projeleri, paramotor tarzı tahrik sistemleri, büyük model uçaklar ve profesyonel aeromodelleme uygulamaları için tasarlanmış, yükseltilmiş 170 cm³ yatay karşılıklı çift silindirli benzinli bir motordur. Bu versiyon, entegre marş ve jeneratör mimarisi, planet dişli marş tertibatı ve daha iyi kullanılabilirlik, güvenilirlik ve çok amaçlı entegrasyon için yeniden tasarlanmış motor yapısı ile önceki DLE-170 platformunu geliştirir. TEMEL ÖZELLİKLER VE AVANTAJLAR: Entegre Marş Motoru + Jeneratör Platformu: • Entegre marş motoru ve jeneratör versiyonuna sahip yükseltilmiş DLE-170 benzinli motor • Daha karmaşık olan önceki marş sisteminin yerini planet dişli marş mekanizması almıştır • Marş motoru çıkış dişlisi yalnızca çalıştırma sırasında uzar ve motor çalıştıktan sonra geri çekilir • 12V 400W marş motoru referansı • 14,5V jeneratör voltajı referansı • 6000 RPM'de 350W jeneratör çıkışı referansı • İHA, paramotor tarzı, itme araştırmaları ve büyük RC uçak projeleri için uygundur Yüksek Performanslı 170cc Motor: • 170cm³ silindir hacmi • 7500 RPM'de 17,5 HP performans çıkışı • 52mm × 40mm silindir çapı/strok özelliği • 9,5:1 sıkıştırma oranı • 30:1 yağlama oranı • Önerilen pervaneler arasında 32x10 ve 32x12 bulunur • NGK CMR7H buji uyumluluğu Profesyonel Motor Yapısı: • Yatay olarak karşılıklı çift silindir Düşük titreşim için • Üç krank yatağı • Alttan emmeli çift V tipi kamış valfler • Otomatik elektronik ateşleme • Özel karbüratör • Özel alüminyum alaşımlı karter • Gelişmiş CNC işleme • Yüksek kaliteli sızdırmaz yataklar • Zorlu uçak güç sistemleri için yüksek güç-ağırlık oranı tasarımı UYGULAMALAR: Büyük ölçekli RC uçak güç sistemleri, İHA tahrik projeleri, paramotor tarzı tahrik entegrasyonu, profesyonel uçak tahrik testleri, ağır model uçak yapımı, benzinli model havacılık, RC uçak motoru değişimi, gelişmiş aeromodelleme projeleri, sabit kanatlı İHA prototip testleri, mühendislik fakültesi tahrik laboratuvarları, RC uçuş kulübü bakımı, profesyonel model uçak güç sistemi entegrasyonu. SIKÇA SORULAN SORULAR: S: DLE-170 Entegre Marş ve Jeneratör Versiyonu nedir? A: Büyük RC uçaklar, İHA projeleri, paramotor tarzı tahrik çalışmaları ve profesyonel uçak güç sistemi entegrasyonu için tasarlanmış, entegre marş ve jeneratör konfigürasyonuna sahip yükseltilmiş bir DLE-170 benzinli motordur. S: DLE-170 Entegre Marş Motoru ve Jeneratör Versiyonunun fiyatı nedir? A: DLE-170 Entegre Marş Motoru ve Jeneratör Standart Paketi için belirtilen ithalat fiyatı ₼7.460'dir. Kurulum desteği, pervane eşleştirme, marş aküsü planlaması, jeneratör çıkış planlaması, atölye desteği veya prototip entegrasyon yardımı eklenirse nihai fiyat değişebilir. S: Bu, standart bir DLE-170'ten nasıl farklıdır? A: Bu versiyon, çok amaçlı İHA, paramotor tarzı ve itme projeleri için planet dişli marş mekanizması ve dahili jeneratör kiti referansı da dahil olmak üzere entegre bir marş motoru ve jeneratör konfigürasyonu ekler. S: Silindir hacmi nedir? A: Belirtilen silindir hacmi 170 cm³ / 170 cc'dir. S: Ne kadar güç üretir? A: Belirtilen performans çıkışı 7500 RPM'de 17,5 HP'dir. S: RPM aralığı nedir? A: Standart spesifikasyon referansı, 1.100–7.500 RPM çalışma aralığını listeler. S: Silindir çapı ve strok nedir? C: Belirtilen silindir çapı ve strok 52 mm × 40 mm'dir. S: Sıkıştırma oranı nedir? C: Belirtilen sıkıştırma oranı 9,5:1'dir. S: Önerilen yağlama oranı nedir? C: Belirtilen yağlama oranı 30:1'dir. Yakıt/yağ karışımı, motor kullanım kılavuzundaki talimatlara ve uygun alıştırma prosedürüne göre yapılmalıdır. S: Bu versiyon hangi buji tipini kullanıyor? C: Marş motoru-jeneratör parametre bölümünde belirtilen buji tipi NGK CMR7H'dir. S: Belirtilen marş motoru gücü nedir? C: Sayfada marş motoru gücü 12V 400W olarak belirtilmiştir. S: Belirtilen jeneratör çıkışı nedir? C: Sayfada jeneratör voltajı 14,5V ve jeneratör gücü 6000 RPM'de 350W olarak belirtilmiştir. S: Hangi marş mekanizmasını kullanıyor? C: Planet dişli marş motoru tertibatı kullanıyor. Marş motoru çıkış dişlisi, çalıştırma sırasında motoru tahrik etmek için uzar, ardından motor çalıştıktan sonra ayrılır ve geri çekilir. S: Planet dişli marş motorunun avantajları nelerdir? A: Ürün sayfasında, daha küçük, yüksek torklu, dayanıklı ve daha güvenilir, daha az parçaya sahip ve önceki marş motoru tasarımlarına kıyasla daha düşük arıza oranı potansiyeline sahip olduğu belirtiliyor. S: Farklı dönüş yönlerini destekliyor mu? A: Sayfada, proje gereksinimleri için saat yönünde ve saat yönünün tersine dahil olmak üzere farklı dönüş konfigürasyonlarının sağlanabileceği belirtiliyor. Sipariş vermeden önce gerekli dönüşü onaylayın. S: Hangi pervaneler önerilir? A: Marş motoru-jeneratör parametre bölümünde 32x10 ve 32x12 pervaneler listelenmiştir. Standart DLE-170 referanslarında da 30x12 ve 32x10'dan bahsediliyor. Son pervane seçimi, uçak gövdesi, jeneratör yükü, irtifa ve güvenli RPM limitleriyle uyumlu olmalıdır. S: Pervane dahil mi? A: Pervane, nihai teklifte özellikle belirtilmediği sürece ayrı olarak gerekli kabul edilmelidir. Sipariş vermeden önce nihai paket içeriğini onaylayın. S: Bu marş motoru-jeneratör versiyonunun ağırlığı nedir? A: Sayfada motor + susturucu ağırlığı 5900 g, ateşleyici + buji 265 g, röle 160 g ve doğrultucu 415 g olarak belirtilmiştir. S: Paket susturucuları içeriyor mu? A: Evet, sayfada susturucuların dahil olduğu belirtilmiştir. S: Paket montaj aparatı ve ara parçaları içeriyor mu? A: Evet, sayfada montaj aparatı ve ara parçalarının dahil olduğu belirtilmiştir. Ayrıca standart DLE-170 paket açıklamasında işlenmiş alüminyum ara parçaları ve montaj şablonuna da atıfta bulunulmaktadır. S: Hangi yakıtı kullanır? A: Uygun 2 zamanlı yağ ile karıştırılmış benzin gerektirir. Yakıt/yağ karışımı, belirtilen 30:1 yağlama referansına ve üretici kılavuzuna uygun olmalıdır. S: Bu, İHA projeleri için uygun mu? A: Evet, sayfada özellikle İHA projeleri hedef kullanım alanı olarak belirtilmiştir. Son uygunluk, gövde tasarımı, soğutma, titreşim izolasyonu, pervane seçimi, elektrik entegrasyonu, jeneratör yükü ve güvenli test prosedürlerine bağlıdır. S: Bu, paramotor tarzı projeler için uygun mu? A: Sayfa paramotor projelerine atıfta bulunuyor, ancak insan taşıyan herhangi bir kullanım, nitelikli mühendislik incelemesi, yapısal entegrasyon, güvenlik sistemleri, operatör eğitimi, sertifikasyon kontrolleri ve yerel havacılık uyumluluğu gerektirir. S: Bu ürün yeni başlayanlar için uygun mu? A: Hayır. Bu, entegre marş/jeneratör elektrik sistemlerine sahip gelişmiş yüksek güçlü bir benzinli motordur. Eğitimli kullanıcılar veya profesyonel entegratörler tarafından kurulmalı ve çalıştırılmalıdır. S: Hangi elektrik planlaması gereklidir? A: Planlama, ateşleme aküsü, marş aküsü, röle kablolaması, doğrultucu kablolaması, jeneratör yükü, şalt cihazı, sigorta/koruma stratejisi, topraklama, titreşime dayanıklı konektörler ve güvenli kablo yönlendirmesini kapsamalıdır. S: Kurulum için başka ne gereklidir? A: Tipik olarak gerekli olan öğeler arasında uygun pervane, yakıt deposu, yakıt hortumu, yakıt filtresi, ateşleme aküsü, marş aküsü, kablo demeti, şalter demeti, gaz kelebeği bağlantısı, motor montajı, titreşim izolasyonu, soğutma tasarımı, marş kontrolleri, saha aletleri ve doğru benzin/yağ karışımı bulunur. S: Hangi bakım gereklidir? A: Bakım, pervane cıvatalarının, pervane göbeği güvenliğinin, motor montaj cıvatalarının, susturucu cıvatalarının, bujinin, ateşleme kablolarının, marş kablolarının, röle/doğrultucu kablolarının, jeneratör çıkışının, yakıt hatlarının, yakıt filtresinin, gaz kelebeği bağlantısının, karbüratör ayarının ve genel motor temizliğinin kontrol edilmesini içermelidir. S: Hangi güvenlik önlemleri önemlidir? A: Operatörler pervane güvenliği, yakıt güvenliği, yangın güvenliği, elektrik güvenliği, güvenli montaj, güvenli çalıştırma prosedürü, güvenli ayar uygulaması ve saha işletim kurallarına uymalıdır. Motor çalışırken asla pervanenin önünde veya pervane ile aynı hizada durmayın. S: Hangi garanti dahildir? A: Garanti desteği genellikle onaylanmış kullanım ve normal çalışma koşulları altında üretim kusurlarını kapsar. Yanlış yakıt karışımı, kötü ayar, aşırı ısınma, pervane çarpması, kaza etkisi, titreşim hasarı, kablolama hataları, jeneratör sisteminin aşırı yüklenmesi, kir girişi, suya maruz kalma veya yetkisiz modifikasyondan kaynaklanan hasarlar garanti kapsamında olmayabilir.