DLE-170 Integrated Starter and Generator Version

Key facts

At a glance

The DLE-170 Integrated Starter and Generator Version (DL Engine model DLE170G) is a 170 cc gasoline engine with a built-in 12 V 400 W planetary-gear electric starter and an onboard generator, supplied in India by FlySpark. DL Engine rates it at 17.5 HP at 7,500 rpm and recommends 32×10 or 32×12 propellers; FlySpark lists the generator output as 14.5 V, 350 W at 6,000 rpm. It is aimed at UAV projects and large aircraft that need electric starting and onboard power.

Use cases

• Fixed-wing UAV propulsion needing electric start and onboard power
• Large RC aircraft
• Propulsion-system test benches and prototype integration
• Professional aircraft power-system integration

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE170 Starter Generator technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Missionsübersicht

DLE-170 Integrierter Starter und Generator Die integrierte Starter- und Generatorversion des DLE-170 ist ein verbesserter 170-cm³-Zweizylinder-Boxermotor, der speziell für anspruchsvolle RC-Flugzeuge, UAV-Antriebssysteme, Gleitschirmantriebe, große Modellflugzeuge und professionelle Flugmodellbauanwendungen entwickelt wurde. Diese Version optimiert die vorherige DLE-170-Plattform durch eine integrierte Starter- und Generatorarchitektur, ein Planetengetriebe für den Anlasser und eine überarbeitete Motorstruktur für verbesserte Benutzerfreundlichkeit, Zuverlässigkeit und vielseitige Einsatzmöglichkeiten. HAUPTMERKMALE & VORTEILE: Integrierte Starter- und Generatorplattform: • Verbesserter DLE-170 Benzinmotor mit integriertem Starter und Generator • Planetengetriebe-Startermechanismus ersetzt das komplexere Vorgängersystem • Starter-Abtriebszahnrad fährt nur beim Starten aus und nach dem Motorstart wieder ein • 12 V 400 W Startermotor (Referenzwert) • 14,5 V Generatorspannung (Referenzwert) • 350 W Generatorleistung bei 6000 U/min (Referenzwert) • Geeignet für UAVs, Gleitschirme, Antriebsforschung und große RC-Flugzeugprojekte Hochleistungsmotor mit 170 cm³: • 170 cm³ Hubraum • 17,5 PS Leistung bei 7500 U/min • Bohrung/Hub: 52 mm × 40 mm • Verdichtungsverhältnis: 9,5:1 • Schmierverhältnis: 30:1 • Empfohlene Propeller: 32x10 und 32x12 • Kompatibel mit NGK CMR7H Zündkerzen Professionelle Motorkonstruktion: • Zwei horizontal gegenüberliegende Zylinder für geringe Vibrationen • Drei Kurbelwellenlager • Doppel-V-Membranventile mit Bodenansaugung • Automatische elektronische Zündung • Kundenspezifischer Vergaser • Kurbelgehäuse aus Spezial-Aluminiumlegierung • Fortschrittliche CNC-Bearbeitung • Hochwertige, gekapselte Lager • Leistungsgewichtsoptimiertes Design für anspruchsvolle Flugzeugantriebssysteme. ANWENDUNGEN: Großflächige RC-Flugzeugantriebssysteme, UAV-Antriebsprojekte, Integration von Gleitschirmantrieben, professionelle Flugzeugantriebstests, Bau schwerer Modellflugzeuge, benzinbetriebener Modellflug, Austausch von RC-Flugzeugmotoren, fortgeschrittene Flugmodellbauprojekte, Prototypentests von Starrflügler-UAVs, Antriebslabore an Hochschulen, Wartung von RC-Flugvereinen, Integration professioneller Modellflugzeugantriebssysteme. HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN: F: Was ist die DLE-170 Version mit integriertem Starter und Generator? A: Es handelt sich um einen verbesserten DLE-170 Benzinmotor mit integriertem Starter und Generator, der für große RC-Flugzeuge, UAV-Projekte, Gleitschirmantriebe und die Integration professioneller Flugzeugantriebssysteme entwickelt wurde. F: Was kostet die Version DLE-170 mit integriertem Starter und Generator? A: Der angegebene Importpreis für das Standardpaket DLE-170 mit integriertem Starter und Generator beträgt 3.970 €. Der Endpreis kann variieren, wenn Installationsunterstützung, Propelleranpassung, Planung von Starterbatterie und Generatorleistung, Werkstattunterstützung oder Unterstützung bei der Prototypenintegration hinzugebucht werden. F: Worin unterscheidet sich diese Version von einem Standard-DLE-170? A: Diese Version verfügt über eine integrierte Starter- und Generatorkonfiguration mit Planetengetriebe-Startermechanismus und integriertem Generator-Kit für Mehrzweck-UAV-, Paramotor- und Antriebsprojekte. F: Wie groß ist der Hubraum? A: Der angegebene Hubraum beträgt 170 cm³ / 170 cm³. F: Welche Leistung erzeugt er? A: Die angegebene Leistung beträgt 17,5 PS bei 7500 U/min. F: Welchen Drehzahlbereich deckt er ab? A: Die Standardspezifikation gibt einen Betriebsdrehzahlbereich von 1100–7500 U/min an. F: Welche Bohrung und welchen Hub hat der Motor? A: Die angegebenen Bohrung und der Hub betragen 52 mm × 40 mm. F: Wie hoch ist das Verdichtungsverhältnis? A: Das angegebene Verdichtungsverhältnis beträgt 9,5:1. F: Welches Schmierstoffgemisch wird empfohlen? A: Das angegebene Schmierstoffgemisch beträgt 30:1. Die Kraftstoff-/Ölmischung sollte gemäß der Bedienungsanleitung und dem ordnungsgemäßen Einlaufverfahren erfolgen. F: Welche Zündkerze verwendet diese Version? A: Der im Abschnitt „Startergenerator-Parameter“ angegebene Zündkerzentyp ist NGK CMR7H. F: Welche Leistung hat der Anlassermotor? A: Die Leistung des Anlassermotors wird mit 12 V und 400 W angegeben. F: Welche Leistung hat der Generator? A: Die Generatorspannung wird mit 14,5 V und die Generatorleistung mit 350 W bei 6000 U/min angegeben. F: Welcher Anlassermechanismus wird verwendet? A: Es wird ein Planetengetriebe-Anlasser verwendet. Das Anlasser-Abtriebsrad fährt beim Starten aus, um den Motor anzutreiben, und fährt nach dem Anlaufen wieder ein. F: Was sind die Vorteile des Planetengetriebe-Anlassers? A: Auf der Produktseite wird er als kleiner, drehmomentstark, robust und zuverlässiger beschrieben. Er hat weniger Teile und ein geringeres Ausfallrisiko als ältere Anlasserkonstruktionen. F: Unterstützt er verschiedene Drehrichtungen? A: Auf der Seite wird angegeben, dass verschiedene Drehrichtungen, einschließlich Rechts- und Linkslauf, je nach Projektanforderungen verfügbar sind. Bitte bestätigen Sie die benötigte Drehrichtung vor der Bestellung. F: Welche Propeller werden empfohlen? A: Im Abschnitt mit den Parametern des Anlassergenerators werden die Propeller 32x10 und 32x12 aufgeführt. Standardreferenzen für den DLE-170 erwähnen auch die Propeller 30x12 und 32x10. Die endgültige Propellerwahl sollte auf die Flugzeugzelle, die Generatorlast, die Flughöhe und die zulässigen Drehzahlgrenzen abgestimmt sein. F: Ist ein Propeller im Lieferumfang enthalten? A: Ein Propeller sollte separat bestellt werden, sofern er nicht ausdrücklich im endgültigen Angebot enthalten ist. Bitte bestätigen Sie den endgültigen Lieferumfang vor der Bestellung. F: Wie viel wiegt diese Startergenerator-Version? A: Auf der Seite sind folgende Gewichte angegeben: Motor + Schalldämpfer 5900 g, Zünder + Zündkerze 265 g, Relais 160 g und Gleichrichter 415 g. F: Sind Schalldämpfer im Lieferumfang enthalten? A: Ja, auf der Seite ist vermerkt, dass Schalldämpfer enthalten sind. F: Sind Halterung und Abstandshalter im Lieferumfang enthalten? A: Ja, auf der Seite ist vermerkt, dass Halterung und Abstandshalter enthalten sind. Außerdem werden in der Standard-Paketbeschreibung des DLE-170 gefräste Aluminium-Abstandshalter und eine Montagevorlage erwähnt. F: Welcher Kraftstoff wird benötigt? A: Es wird Benzin benötigt, gemischt mit geeignetem Zweitaktöl. Das Mischungsverhältnis von Kraftstoff zu Öl sollte dem angegebenen Schmierstoffverhältnis von 30:1 und den Herstellerangaben entsprechen. F: Ist dieses Gerät für UAV-Projekte geeignet? A: Ja, auf der Seite werden UAV-Projekte ausdrücklich als Anwendungsfall genannt. Die endgültige Eignung hängt von der Flugzeugzellenkonstruktion, der Kühlung, der Schwingungsdämpfung, der Propellerwahl, der elektrischen Integration, der Generatorlast und sicheren Testverfahren ab. F: Ist dieses Produkt für Paramotor-Projekte geeignet? A: Die Seite bezieht sich zwar auf Paramotor-Projekte, aber jede Nutzung mit Personentransport erfordert eine qualifizierte technische Prüfung, strukturelle Integration, Sicherheitssysteme, Bedienerschulung, Zertifizierungsprüfungen und die Einhaltung der lokalen Luftfahrtbestimmungen. F: Ist dieses Produkt für Anfänger geeignet? A: Nein. Es handelt sich um einen hochentwickelten, leistungsstarken Benzinmotor mit integriertem Starter-/Generatorsystem. Installation und Betrieb sollten von geschulten Anwendern oder professionellen Integratoren durchgeführt werden. F: Welche elektrische Planung ist erforderlich? A: Die Planung sollte Zündbatterie, Starterbatterie, Relaisverdrahtung, Gleichrichterverdrahtung, Generatorlast, Schaltanlage, Sicherungs-/Schutzstrategie, Erdung, vibrationsfeste Steckverbinder und sichere Kabelführung umfassen. F: Was wird sonst noch für die Installation benötigt? A: Typischerweise benötigte Komponenten sind ein geeigneter Propeller, ein Kraftstofftank, Kraftstoffleitungen, ein Kraftstofffilter, eine Zündbatterie, eine Starterbatterie, ein Kabelbaum, ein Schalterkabelbaum, eine Gasgestänge, eine Motorhalterung, eine Schwingungsdämpfung, ein Kühlkonzept, Startersteuerungen, Werkzeug und das korrekte Benzin-/Öl-Gemisch. F: Welche Wartung ist erforderlich? A: Die Wartung sollte die Überprüfung der Propellerschrauben, des festen Sitzes der Propellernabe, der Motorbefestigungsschrauben, der Auspuffschrauben, der Zündkerzen, der Zündkabel, der Anlasserkabel, der Relais-/Gleichrichterverkabelung, der Generatorleistung, der Kraftstoffleitungen, des Kraftstofffilters, der Drosselklappenanlenkung, der Vergasereinstellung und der allgemeinen Sauberkeit des Motors umfassen. F: Welche Sicherheitsvorkehrungen sind wichtig? A: Die Bediener müssen die Sicherheitsbestimmungen für Propeller, Kraftstoff, Brandschutz, elektrische Sicherheit, sichere Montage, sichere Startprozedur, sichere Einstellverfahren und die Betriebsregeln im Gelände beachten. Stehen Sie niemals vor oder in der Flugbahn des Propellers, während der Motor läuft. F: Welche Garantie ist enthalten? A: Die Garantie deckt im Allgemeinen Herstellungsfehler bei bestimmungsgemäßem Gebrauch und normalen Betriebsbedingungen ab. Schäden durch falsches Kraftstoffgemisch, mangelhafte Einstellung, Überhitzung, Propellerberührung, Aufprall, Vibrationsschäden, Verkabelungsfehler, Überlastung des Generatorsystems, Eindringen von Schmutz, Wasserkontakt oder unbefugte Modifikationen sind möglicherweise nicht abgedeckt.