DLE-170 Integrated Starter and Generator Version

DLE-170 integrert start- og generatorversjon DLE-170 integrert start- og generatorversjon er en oppgradert 170 cm³ horisontalt motsatt tosylindret bensinmotor designet for avanserte RC-fly, UAV-kraftsystemprosjekter, paramotorlignende fremdriftsoppsett, store modellfly og profesjonelle flymodelleringsapplikasjoner. Denne versjonen forbedrer den forrige DLE-170-plattformen med en integrert start- og generatorarkitektur, planetgirstarterenhet og redesignet motorstruktur for bedre brukervennlighet, pålitelighet og flerbruksintegrasjon. VIKTIGSTE FUNKSJONER OG FORDELER: Integrert start- + generatorplattform: • Oppgradert DLE-170 bensinmotor med integrert start- og generatorversjon • Planetgir-startmekanisme erstatter det mer komplekse tidligere startsystemet • Starterens utgangsgir forlenges kun under start og trekkes tilbake etter motorstart • 12V 400W startmotorreferanse • 14,5V generatorspenningsreferanse • 350W generatorutgang ved 6000 o/min • Passer for UAV-, paramotor-stil, fremdriftsforskning og store RC-flyprosjekter Høytytende 170cc motor: • 170cm³ slagvolum • 17,5hk ytelse ved 7500 o/min • 52mm × 40mm boring/slaglengdespesifikasjon • 9,5:1 kompresjonsforhold • 30:1 smøreforhold • Anbefalte propeller inkluderer 32x10 og 32x12 • NGK CMR7H tennpluggkompatibilitet Profesjonell motorkonstruksjon: • Horisontalt motstående tosylindre for lav vibrasjon • Tre veivallager • Doble V-type reedventiler med bunninduksjon • Automatisk elektronisk tenning • Tilpasset forgasser • Spesialveivhus i aluminiumslegering • Avansert CNC-maskinering • Høykvalitets forseglede lagre • Høyt effekt-til-vekt-design for krevende flykraftsystemer BRUKSOMRÅDER: Storskala RC-flykraftsystemer, UAV-fremdriftsprosjekter, integrering av paramotoriske fremdriftssystemer, profesjonell flyfremdriftstesting, bygging av tunge modellfly, bensindrevet modellflyging, utskifting av RC-flymotorer, avanserte aeromodelleringsprosjekter, prototypetesting av UAV-prototyper med fast vinge, fremdriftslaboratorier ved ingeniørhøyskoler, vedlikehold av RC-flyklubber, profesjonell integrering av modellflykraftsystemer. OFTE STILTE SPØRSMÅL: Spørsmål: Hva er DLE-170 integrert start- og generatorversjon? Svar: Det er en oppgradert DLE-170 bensinmotor med integrert start- og generatorkonfigurasjon, designet for store RC-fly, UAV-prosjekter, paramotorisk fremdriftsarbeid og profesjonell integrering av flykraftsystemer. Spørsmål: Hva er prisen på DLE-170 integrert start- og generatorversjon? A: Den oppførte importprisen er 4 05 000 ₹ for DLE-170 integrert start- og generatorpakke. Endelig pris kan variere hvis installasjonsstøtte, propellmatching, startbatteriplanlegging, generatorutgangsplanlegging, verkstedstøtte eller prototypeintegrasjonsassistanse legges til. Spørsmål: Hvordan er dette forskjellig fra en standard DLE-170? A: Denne versjonen legger til en integrert start- og generatorkonfigurasjon, inkludert en planetgirstartermekanisme og innebygd generatorsettreferanse for flerbruks-UAV-, paramotor-stil- og fremdriftsprosjekter. Spørsmål: Hva er slagvolumet? A: Det oppførte slagvolumet er 170 cm³ / 170 cc. Spørsmål: Hvilken effekt produserer den? A: Den oppførte ytelsen er 17,5 hk ved 7500 o/min. Spørsmål: Hva er turtallsområdet? A: Standardspesifikasjonsreferansen viser et driftsområde på 1 100–7 500 o/min. Spørsmål: Hva er boring og slaglengde? A: Den oppførte boring og slaglengden er 52 mm × 40 mm. Spørsmål: Hva er kompresjonsforholdet? Svar: Det oppførte kompresjonsforholdet er 9,5:1. Spørsmål: Hvilket smøreforhold anbefales? Svar: Det oppførte smøreforholdet er 30:1. Blanding av drivstoff/olje bør følge motorhåndbokens veiledning og riktig innkjøringsprosedyre. Spørsmål: Hvilken tennplugg bruker denne versjonen? Svar: Den oppførte tennpluggtypen for startgeneratorparameterdelen er NGK CMR7H. Spørsmål: Hvilken startmotoreffekt er oppført? Svar: Siden viser startmotoreffekt som 12V 400W. Spørsmål: Hvilken generatoreffekt er oppført? Svar: Siden viser generatorspenning som 14,5V og generatoreffekt som 350W ved 6000 o/min. Spørsmål: Hvilken startmekanisme bruker den? Svar: Den bruker en planetgirstarterenhet. Starterens utgangsgir strekker seg ut for å drive motoren under start, og kobles deretter ut og inn etter at motoren har startet. Spørsmål: Hva er fordelene med planetgirstarteren? A: Produktsiden presenterer den som mindre, med høyt dreiemoment, slitesterk og mer pålitelig, med færre deler og redusert potensial for feilrate sammenlignet med tidligere startdesign. Spørsmål: Støtter den forskjellige rotasjonsretninger? A: Siden oppgir at forskjellige rotasjonskonfigurasjoner, inkludert med og mot klokken, kan leveres for prosjektkrav. Bekreft nødvendig rotasjon før bestilling. Spørsmål: Hvilke propeller anbefales? A: Parameterdelen for startgenerator viser 32x10- og 32x12-propeller. Standard DLE-170-referanser nevner også 30x12 og 32x10. Endelig propellvalg bør samsvare med flyskrog, generatorbelastning, høyde og sikre turtallsgrenser. Spørsmål: Er en propell inkludert? A: En propell bør behandles separat etter behov, med mindre det spesifikt er inkludert i det endelige tilbudet. Bekreft det endelige pakkens innhold før bestilling. Spørsmål: Hva er vekten av denne startgenerator-versjonen? A: Siden viser vekten av motor + lyddemper som 5900 g, tenner + tennplugg som 265 g, relé som 160 g og likeretter som 415 g. Spørsmål: Inkluderer pakken lyddempere? A: Ja, siden sier at lyddempere er inkludert. Spørsmål: Inkluderer pakken feste og avstandsstykker? A: Ja, siden sier at feste og avstandsstykker er inkludert. Den refererer også til maskinerte avstandsstykker i aluminium og monteringsmal i standard DLE-170-pakkebeskrivelsen. Spørsmål: Hvilket drivstoff bruker den? A: Den krever bensin blandet med passende totaktsolje. Blanding av drivstoff/olje bør følge den oppførte smørereferansen på 30:1 og produsentens veiledning. Spørsmål: Er dette egnet for UAV-prosjekter? A: Ja, siden refererer spesifikt til UAV-prosjekter som et målrettet brukstilfelle. Endelig egnethet avhenger av flyskrogets design, kjøling, vibrasjonsisolering, propellvalg, elektrisk integrasjon, generatorbelastning og sikre testprosedyrer. Spørsmål: Er dette egnet for paramotor-lignende prosjekter? A: Siden refererer til paramotorprosjekter, men all bruk av mennesker krever kvalifisert teknisk gjennomgang, strukturell integrasjon, sikkerhetssystemer, operatøropplæring, sertifiseringskontroller og samsvar med lokale luftfartsregler. Spørsmål: Er dette produktet egnet for nybegynnere? A: Nei. Dette er en avansert bensinmotor med høy effekt med integrerte elektriske start-/generatorsystemer. Den bør installeres og betjenes av trente brukere eller profesjonelle integratorer. Spørsmål: Hvilken elektrisk planlegging kreves? A: Planleggingen bør dekke tenningsbatteri, startbatteri, reléledninger, likeretterledninger, generatorbelastning, koblingsutstyr, sikrings-/beskyttelsesstrategi, jording, vibrasjonsbestandige kontakter og sikker kabelføring. Spørsmål: Hva annet kreves for installasjon? A: Typiske nødvendige deler inkluderer passende propell, drivstofftank, drivstoffslanger, drivstoffilter, tenningsbatteri, startbatteri, ledningsnett, bryternett, gasskobling, motorfeste, vibrasjonsisolering, kjøledesign, startkontroller, feltverktøy og riktig bensin-/oljeblanding. Spørsmål: Hvilket vedlikehold kreves? A: Vedlikehold bør omfatte kontroll av propellbolter, propellnavsikkerhet, motorfestebolter, lyddemperbolter, tennplugg, tenningsledninger, startledninger, relé-/likeretterledninger, generatorutgang, drivstoffledninger, drivstoffilter, gasskobling, forgasserjustering og generell motorrenslighet. Spørsmål: Hvilke sikkerhetsforholdsregler er viktige? A: Operatører bør følge propellsikkerhet, drivstoffsikkerhet, brannsikkerhet, elektrisk sikkerhet, sikker montering, sikker startprosedyre, sikker justeringspraksis og feltoperasjonsregler. Stå aldri foran eller i linje med propellen mens motoren går. Spørsmål: Hvilken garanti er inkludert? A: Garantistøtte dekker vanligvis produksjonsfeil under godkjent bruk og normale driftsforhold. Skader fra feil drivstoffblanding, dårlig justering, overoppheting, propellstøt, krasj, vibrasjonsskader, ledningsfeil, overbelastning av generatorsystemet, smussinntak, vanneksponering eller uautorisert modifikasjon dekkes kanskje ikke.