DLE-170 Integrated Starter and Generator Version

Versión con motor de arranque y generador integrados DLE-170. El motor de gasolina bicilíndrico opuesto horizontalmente de 170 cm³ (versión mejorada) está diseñado para aeronaves RC avanzadas, proyectos de sistemas de propulsión para UAV, sistemas de propulsión tipo paramotor, aeromodelos de gran tamaño y aplicaciones profesionales de aeromodelismo. Esta versión mejora la plataforma DLE-170 anterior con una arquitectura de motor de arranque y generador integrados, un conjunto de arranque con engranajes planetarios y una estructura de motor rediseñada para una mayor facilidad de uso, fiabilidad e integración multipropósito. CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS PRINCIPALES: Plataforma integrada de arranque y generador: • Motor de gasolina DLE-170 mejorado con versión integrada de arranque y generador • Mecanismo de arranque de engranajes planetarios que reemplaza el sistema de arranque anterior más complejo • El engranaje de salida del arranque se extiende solo durante el arranque y se retrae después del arranque del motor • Referencia de motor de arranque de 12 V 400 W • Referencia de voltaje del generador de 14,5 V • Referencia de salida del generador de 350 W a 6000 RPM • Adecuado para UAV, paramotores, investigación de propulsión y proyectos de aeronaves RC grandes Motor de alto rendimiento de 170 cc: • Cilindrada de 170 cm³ • Potencia de salida de 17,5 HP a 7500 RPM • Especificación de diámetro/carrera de 52 mm × 40 mm • Relación de compresión de 9,5:1 • Relación de lubricación de 30:1 • Hélices recomendadas: 32x10 y 32x12 • Compatibilidad con bujías NGK CMR7H Construcción profesional del motor: • Cilindros gemelos opuestos horizontalmente para baja vibración • Tres cojinetes de cigüeñal • Válvulas de láminas de doble tipo V con inducción inferior • Encendido electrónico automático • Carburador personalizado • Cárter de aleación de aluminio especial • Mecanizado CNC avanzado • Cojinetes sellados de alta calidad • Diseño de alta relación potencia-peso para sistemas de potencia de aeronaves exigentes APLICACIONES: Sistemas de potencia de aeronaves RC a gran escala, proyectos de propulsión de UAV, integración de propulsión estilo paramotor, pruebas de propulsión de aeronaves profesionales, construcción de aeronaves modelo pesadas, aviación modelo a gasolina, reemplazo de motor de aeronaves RC, proyectos avanzados de aeromodelismo, pruebas de prototipos de UAV de ala fija, laboratorios de propulsión de facultades de ingeniería, mantenimiento de clubes de vuelo RC, integración profesional de sistemas de potencia de aeronaves modelo. PREGUNTAS FRECUENTES: P: ¿Qué es la versión DLE-170 con arranque y generador integrados? R: Es un motor de gasolina DLE-170 mejorado con una configuración de arranque y generador integrados, diseñado para aeronaves RC grandes, proyectos de UAV, trabajos de propulsión estilo paramotor e integración profesional de sistemas de potencia de aeronaves. P: ¿Cuál es el precio de la versión DLE-170 con arranque y generador integrados? A: El precio de importación indicado es de 3805 € para el paquete estándar de arranque y generador integrado DLE-170. El precio final puede variar si se agrega soporte de instalación, compatibilidad de hélice, planificación de arranque-batería, planificación de salida del generador, soporte de taller o asistencia para la integración de prototipos. P: ¿En qué se diferencia esto de un DLE-170 estándar? A: Esta versión agrega una configuración de arranque y generador integrados, que incluye un mecanismo de arranque de engranajes planetarios y una referencia de kit de generador incorporado para proyectos de UAV multipropósito, estilo paramotor y propulsión. P: ¿Cuál es la cilindrada? A: La cilindrada indicada es de 170 cm³ / 170 cc. P: ¿Qué potencia de salida produce? A: La potencia de salida indicada es de 17,5 HP a 7500 RPM. P: ¿Cuál es el rango de RPM? A: La referencia de especificación estándar indica un rango de funcionamiento de 1100 a 7500 RPM. P: ¿Cuál es el diámetro y la carrera? R: El diámetro y la carrera indicados son 52 mm × 40 mm. P: ¿Cuál es la relación de compresión? R: La relación de compresión indicada es 9.5:1. P: ¿Qué relación de lubricación se recomienda? R: La relación de lubricación indicada es 30:1. La mezcla de combustible/aceite debe seguir las instrucciones del manual del motor y el procedimiento de rodaje adecuado. P: ¿Qué bujía utiliza esta versión? R: El tipo de bujía indicado para la sección de parámetros del generador de arranque es NGK CMR7H. P: ¿Qué potencia del motor de arranque se indica? R: La página indica una potencia del motor de arranque de 12 V 400 W. P: ¿Qué potencia de salida del generador se indica? R: La página indica un voltaje del generador de 14.5 V y una potencia del generador de 350 W a 6000 RPM. P: ¿Qué mecanismo de arranque utiliza? R: Utiliza un conjunto de arranque de engranajes planetarios. El engranaje de salida del arranque se extiende para impulsar el motor durante el arranque, luego se desacopla y se retrae una vez que el motor ha arrancado. P: ¿Cuáles son las ventajas del arrancador de engranajes planetarios? R: La página del producto lo presenta como más pequeño, de alto par, duradero y más fiable, con menos piezas y menor potencial de tasa de fallos en comparación con los diseños de arrancadores anteriores. P: ¿Admite diferentes direcciones de rotación? R: La página indica que se pueden proporcionar diferentes configuraciones de rotación, incluyendo en sentido horario y antihorario, para los requisitos del proyecto. Confirme la rotación requerida antes de realizar el pedido. P: ¿Qué hélices se recomiendan? R: La sección de parámetros del arrancador-generador enumera hélices de 32x10 y 32x12. Las referencias estándar DLE-170 también mencionan 30x12 y 32x10. La selección final de la hélice debe coincidir con la estructura del avión, la carga del generador, la altitud y los límites de RPM seguros. P: ¿Se incluye una hélice? R: Una hélice debe tratarse como requerida por separado a menos que se incluya específicamente en la cotización final. Confirme el contenido final del paquete antes de realizar el pedido. P: ¿Cuál es el peso de esta versión del arrancador-generador? R: La página indica que el peso del motor + silenciador es de 5900 g, el del encendedor + bujía de 265 g, el del relé de 160 g y el del rectificador de 415 g. P: ¿El paquete incluye silenciadores? R: Sí, la página indica que los silenciadores están incluidos. P: ¿El paquete incluye soporte y separadores? R: Sí, la página indica que el soporte y los separadores están incluidos. También hace referencia a separadores de aluminio mecanizado y a la plantilla de montaje en la descripción del paquete estándar DLE-170. P: ¿Qué combustible utiliza? R: Requiere gasolina mezclada con aceite de 2 tiempos adecuado. La mezcla de combustible/aceite debe seguir la referencia de lubricación 30:1 indicada y las instrucciones del fabricante. P: ¿Es adecuado para proyectos de UAV? R: Sí, la página hace referencia específica a los proyectos de UAV como un caso de uso objetivo. La idoneidad final depende del diseño de la estructura del avión, la refrigeración, el aislamiento de vibraciones, la selección de la hélice, la integración eléctrica, la carga del generador y los procedimientos de prueba seguros. P: ¿Es adecuado para proyectos de estilo paramotor? R: La página hace referencia a proyectos de paramotor, pero cualquier uso de transporte humano requiere revisión de ingeniería calificada, integración estructural, sistemas de seguridad, capacitación del operador, verificaciones de certificación y cumplimiento de la aviación local. P: ¿Es este producto adecuado para principiantes? R: No. Este es un motor de gasolina avanzado de alta potencia con sistemas eléctricos de arranque/generador integrados. Debe ser instalado y operado por usuarios capacitados o integradores profesionales. P: ¿Qué planificación eléctrica se requiere? R: La planificación debe cubrir la batería de encendido, la batería de arranque, el cableado del relé, el cableado del rectificador, la carga del generador, el equipo de conmutación, la estrategia de fusibles/protección, la puesta a tierra, los conectores resistentes a vibraciones y el enrutamiento seguro del cable. P: ¿Qué más se requiere para la instalación? R: Los elementos típicos requeridos incluyen hélice adecuada, tanque de combustible, tubería de combustible, filtro de combustible, batería de encendido, batería de arranque, arnés de cableado, arnés de interruptor, varillaje del acelerador, soporte del motor, aislamiento de vibraciones, diseño de refrigeración, controles de arranque, herramientas de campo y la mezcla correcta de gasolina/aceite. P: ¿Qué mantenimiento se requiere? R: El mantenimiento debe incluir la revisión de los pernos de la hélice, la seguridad del cubo de la hélice, los pernos de montaje del motor, los pernos del silenciador, la bujía, el cableado de encendido, el cableado del motor de arranque, el cableado del relé/rectificador, la salida del generador, las líneas de combustible, el filtro de combustible, el varillaje del acelerador, la puesta a punto del carburador y la limpieza general del motor. P: ¿Qué precauciones de seguridad son importantes? R: Los operadores deben seguir las normas de seguridad de la hélice, del combustible, contra incendios, eléctricas, de montaje seguro, del procedimiento de arranque seguro, de la práctica de puesta a punto segura y de las normas de operación en campo. Nunca se pare delante o en línea con la hélice mientras el motor esté en marcha. P: ¿Qué garantía se incluye? R: El soporte de garantía generalmente cubre los defectos de fabricación bajo uso aprobado y condiciones normales de funcionamiento. Los daños por mezcla incorrecta de combustible, mala puesta a punto, sobrecalentamiento, impacto de la hélice, impacto por choque, daños por vibración, errores de cableado, sobrecarga del sistema del generador, ingestión de suciedad, exposición al agua o modificación no autorizada pueden no estar cubiertos.