DLE-170 Integrated Starter and Generator Version

Versi Pemula dan Penjana Bersepadu DLE-170 Versi Pemula dan Penjana Bersepadu DLE-170 ialah enjin petrol berkembar silinder 170cm³ yang dinaik taraf dan direka bentuk untuk pesawat RC termaju, projek sistem kuasa UAV, persediaan pendorongan gaya paramotor, pesawat model besar dan aplikasi aeromodel profesional. Versi ini menambah baik platform DLE-170 sebelumnya dengan seni bina pemula dan penjana bersepadu, pemasangan pemula gear planet dan struktur enjin yang direka bentuk semula untuk kebolehgunaan, kebolehpercayaan dan penyepaduan pelbagai guna yang lebih baik. CIRI-CIRI & MANFAAT UTAMA: Platform Pemula + Penjana Bersepadu: • Enjin petrol DLE-170 yang dinaik taraf dengan versi pemula dan penjana bersepadu • Mekanisme pemula gear planet menggantikan sistem pemula terdahulu yang lebih kompleks • Gear output pemula hanya memanjang semasa memulakan dan menarik balik selepas enjin dihidupkan • Rujukan motor permulaan 12V 400W • Rujukan voltan penjana 14.5V • Rujukan output penjana 350W pada 6000 RPM • Sesuai untuk UAV, gaya paramotor, penyelidikan pendorongan dan projek pesawat RC yang besar Enjin 170cc Berprestasi Tinggi: • Sesaran 170cm³ • Output prestasi 17.5HP pada 7500 RPM • Spesifikasi lubang/lejang 52mm × 40mm • Nisbah mampatan 9.5:1 • Nisbah pelinciran 30:1 • Kipas yang disyorkan termasuk 32x10 dan 32x12 • Keserasian palam pencucuh NGK CMR7H Pembinaan Enjin Profesional: • Silinder berkembar bertentangan mendatar untuk getaran rendah • Tiga galas engkol • Reed jenis V berganda Injap dengan induksi bawah • Pencucuhan elektronik automatik • Karburetor tersuai • Kotak engkol aloi aluminium khas • Pemesinan CNC lanjutan • Galas kedap berkualiti tinggi • Reka bentuk kuasa-ke-berat tinggi untuk sistem kuasa pesawat yang mencabar APLIKASI: Sistem kuasa pesawat RC berskala besar, projek pendorongan UAV, integrasi pendorongan gaya paramotor, ujian pendorongan pesawat profesional, binaan pesawat model berat, penerbangan model berkuasa petrol, penggantian enjin pesawat RC, projek aeromodel lanjutan, ujian prototaip UAV sayap tetap, makmal pendorongan kolej kejuruteraan, penyelenggaraan kelab penerbangan RC, integrasi sistem kuasa model-pesawat profesional. SOALAN LAZIM: S: Apakah Versi Pemula dan Penjana Bersepadu DLE-170? J: Ia ialah enjin petrol DLE-170 yang dinaik taraf dengan konfigurasi pemula dan penjana bersepadu, direka bentuk untuk pesawat RC besar, projek UAV, kerja pendorongan gaya paramotor dan integrasi sistem kuasa pesawat profesional. S: Berapakah harga Versi Pemula dan Penjana Bersepadu DLE-170? J: Harga import yang disenaraikan ialah $ 5.590 untuk Pakej Standard Pemula dan Penjana Bersepadu DLE-170. Harga akhir mungkin berbeza jika sokongan pemasangan, padanan kipas, perancangan pemula-bateri, perancangan output penjana, sokongan bengkel atau bantuan penyepaduan prototaip ditambah. S: Apakah perbezaannya dengan DLE-170 standard? J: Versi ini menambah konfigurasi pemula dan penjana bersepadu, termasuk mekanisme pemula gear planet dan rujukan kit penjana terbina dalam untuk projek UAV pelbagai guna, gaya paramotor dan pendorongan. S: Apakah anjakannya? J: Anjakan yang disenaraikan ialah 170cm³ / 170cc. S: Apakah output kuasa yang dihasilkannya? J: Output prestasi yang disenaraikan ialah 17.5HP pada 7500 RPM. S: Apakah julat RPM? J: Rujukan spesifikasi standard menyenaraikan julat operasi 1,100–7,500 RPM. S: Apakah gerek dan lejang? J: Gerek dan lejang yang disenaraikan ialah 52mm × 40mm. S: Apakah nisbah mampatan? J: Nisbah mampatan yang disenaraikan ialah 9.5:1. S: Apakah nisbah pelinciran yang disyorkan? J: Nisbah pelinciran yang disenaraikan ialah 30:1. Pencampuran bahan api/minyak hendaklah mengikut panduan manual enjin dan prosedur penyalaan yang betul. S: Palam pencucuh apakah yang digunakan oleh versi ini? J: Jenis palam pencucuh yang disenaraikan untuk bahagian parameter starter-generator ialah NGK CMR7H. S: Apakah kuasa motor starter yang disenaraikan? J: Halaman ini menyenaraikan kuasa motor starter sebagai 12V 400W. S: Apakah output penjana yang disenaraikan? J: Halaman ini menyenaraikan voltan penjana sebagai 14.5V dan kuasa penjana sebagai 350W pada 6000 RPM. S: Mekanisme starter apakah yang digunakannya? J: Ia menggunakan pemasangan starter gear planet. Gear output starter memanjang untuk memacu enjin semasa dihidupkan, kemudian melepaskan dan menarik balik selepas enjin dihidupkan. S: Apakah kelebihan starter gear planet? J: Halaman produk meletakkannya sebagai lebih kecil, bertork tinggi, tahan lama dan lebih andal, dengan bahagian yang lebih sedikit dan potensi kadar kegagalan yang dikurangkan berbanding reka bentuk starter terdahulu. S: Adakah ia menyokong arah putaran yang berbeza? J: Halaman tersebut menyatakan bahawa konfigurasi putaran yang berbeza, termasuk mengikut arah jam dan lawan arah jam, boleh disediakan untuk keperluan projek. Sahkan putaran yang diperlukan sebelum memesan. S: Kipas apakah yang disyorkan? J: Bahagian parameter starter-generator menyenaraikan kipas 32x10 dan 32x12. Rujukan DLE-170 standard juga menyebut 30x12 dan 32x10. Pemilihan kipas akhir hendaklah sepadan dengan kerangka pesawat, beban penjana, ketinggian dan had RPM yang selamat. S: Adakah kipas disertakan? J: Kipas hendaklah dianggap seperti yang diperlukan secara berasingan melainkan disertakan secara khusus dalam sebut harga akhir. Sahkan kandungan pakej akhir sebelum memesan. S: Berapakah berat versi starter-generator ini? J: Halaman tersebut menyenaraikan berat enjin + peredam bunyi sebagai 5900g, penyala + palam pencucuh sebagai 265g, geganti sebagai 160g dan penerus sebagai 415g. S: Adakah pakej tersebut termasuk peredam bunyi? J: Ya, halaman tersebut menyatakan bahawa peredam bunyi disertakan. S: Adakah pakej tersebut termasuk pelekap dan penyangga bunyi? J: Ya, halaman tersebut menyatakan bahawa pelekap dan penyangga bunyi disertakan. Ia juga merujuk kepada penyangga bunyi aluminium mesin dan templat pelekap dalam penerangan pakej DLE-170 standard. S: Bahan api apakah yang digunakannya? J: Ia memerlukan petrol yang dicampur dengan minyak 2 lejang yang sesuai. Pencampuran bahan api/minyak hendaklah mengikut rujukan pelinciran 30:1 yang disenaraikan dan panduan pengilang. S: Adakah ini sesuai untuk projek UAV? J: Ya, halaman tersebut secara khusus merujuk projek UAV sebagai kes penggunaan sasaran. Kesesuaian akhir bergantung pada reka bentuk kerangka pesawat, penyejukan, pengasingan getaran, pemilihan kipas, integrasi elektrik, beban penjana dan prosedur ujian yang selamat. S: Adakah ini sesuai untuk projek gaya paramotor? J: Halaman ini merujuk kepada projek paramotor, tetapi sebarang penggunaan yang membawa manusia memerlukan semakan kejuruteraan yang berkelayakan, penyepaduan struktur, sistem keselamatan, latihan pengendali, pemeriksaan pensijilan dan pematuhan penerbangan tempatan. S: Adakah produk ini sesuai untuk pemula? J: Tidak. Ini ialah enjin petrol berkuasa tinggi termaju dengan sistem elektrik starter/penjana bersepadu. Ia harus dipasang dan dikendalikan oleh pengguna terlatih atau penyepadu profesional. S: Apakah perancangan elektrik yang diperlukan? J: Perancangan harus merangkumi bateri pencucuhan, bateri starter, pendawaian geganti, pendawaian penerus, beban penjana, gear suis, strategi fius/perlindungan, pembumian, penyambung tahan getaran dan penghalaan kabel yang selamat. S: Apakah lagi yang diperlukan untuk pemasangan? J: Item yang diperlukan secara tipikal termasuk kipas, tangki bahan api, tiub bahan api, penapis bahan api, bateri pencucuhan, bateri starter, abah-abah pendawaian, abah-abah suis, penghubung pendikit, pelekap enjin, pengasingan getaran, reka bentuk penyejukan, kawalan starter, alat medan dan campuran petrol/minyak yang betul. S: Apakah penyelenggaraan yang diperlukan? J: Penyelenggaraan harus merangkumi pemeriksaan bolt kipas, keselamatan hab prop, bolt pelekap enjin, bolt peredam bunyi, palam pencucuh, pendawaian pencucuhan, pendawaian penghidup, pendawaian geganti/penerus, output penjana, saluran bahan api, penapis bahan api, penyambung pendikit, penalaan karburetor dan kebersihan enjin umum. S: Apakah langkah berjaga-jaga keselamatan yang penting? J: Pengendali harus mematuhi keselamatan kipas, keselamatan bahan api, keselamatan kebakaran, keselamatan elektrik, pemasangan selamat, prosedur permulaan yang selamat, amalan penalaan selamat dan peraturan operasi lapangan. Jangan sekali-kali berdiri di hadapan atau sebaris dengan kipas semasa enjin sedang berjalan. S: Apakah jaminan yang disertakan? J: Sokongan jaminan secara amnya meliputi kecacatan pembuatan di bawah penggunaan yang diluluskan dan keadaan operasi biasa. Kerosakan daripada campuran bahan api yang salah, penalaan yang lemah, terlalu panas, hentaman kipas, hentaman perlanggaran, kerosakan getaran, ralat pendawaian, beban sistem penjana, pengambilan kotoran, pendedahan air atau pengubahsuaian yang tidak dibenarkan mungkin tidak dilindungi.