DLE-170 Integrated Starter and Generator Version

Key facts

At a glance

The DLE-170 Integrated Starter and Generator Version (DL Engine model DLE170G) is a 170 cc gasoline engine with a built-in 12 V 400 W planetary-gear electric starter and an onboard generator, supplied in India by FlySpark. DL Engine rates it at 17.5 HP at 7,500 rpm and recommends 32×10 or 32×12 propellers; FlySpark lists the generator output as 14.5 V, 350 W at 6,000 rpm. It is aimed at UAV projects and large aircraft that need electric starting and onboard power.

Use cases

• Fixed-wing UAV propulsion needing electric start and onboard power
• Large RC aircraft
• Propulsion-system test benches and prototype integration
• Professional aircraft power-system integration

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE170 Starter Generator technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Visão geral da missão

O DLE-170, versão com motor de arranque e gerador integrados, é um motor a gasolina bicilíndrico horizontal de 170 cm³ aprimorado, projetado para aeronaves RC avançadas, projetos de sistemas de propulsão para drones, sistemas de propulsão para paramotores, grandes aeromodelos e aplicações profissionais de aeromodelismo. Esta versão melhora a plataforma DLE-170 anterior com uma arquitetura integrada de motor de arranque e gerador, conjunto de partida com engrenagem planetária e estrutura do motor redesenhada para melhor usabilidade, confiabilidade e integração multifuncional. CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS PRINCIPAIS: Plataforma Integrada de Motor de Partida + Gerador: • Motor a gasolina DLE-170 atualizado com versão integrada de motor de partida e gerador • Mecanismo de partida com engrenagem planetária substitui o sistema de partida anterior, mais complexo • A engrenagem de saída do motor de partida se estende apenas durante a partida e se retrai após a partida do motor • Referência de motor de partida de 12V 400W • Referência de tensão do gerador de 14,5V • Referência de saída do gerador de 350W a 6000 RPM • Adequado para UAVs, paramotores, pesquisa de propulsão e grandes projetos de aeronaves RC Motor de Alto Desempenho de 170cc: • Cilindrada de 170cm³ • Potência de 17,5HP a 7500 RPM • Diâmetro/curso de 52mm × 40mm • Taxa de compressão de 9,5:1 • Taxa de lubrificação de 30:1 • Hélices recomendadas: 32x10 e 32x12 • Compatível com vela de ignição NGK CMR7H Construção Profissional do Motor: • Cilindros duplos horizontalmente opostos para baixa vibração • Três Rolamentos do virabrequim • Válvulas de palheta duplas tipo V com indução inferior • Ignição eletrônica automática • Carburador personalizado • Cárter em liga de alumínio especial • Usinagem CNC avançada • Rolamentos selados de alta qualidade • Design com alta relação potência/peso para sistemas de propulsão de aeronaves exigentes. APLICAÇÕES: Sistemas de propulsão para aeronaves RC de grande porte, projetos de propulsão de UAVs, integração de propulsão estilo paramotor, testes profissionais de propulsão de aeronaves, construção de aeromodelos pesados, aeromodelismo a gasolina, substituição de motores de aeronaves RC, projetos avançados de aeromodelismo, testes de protótipos de UAVs de asa fixa, laboratórios de propulsão de faculdades de engenharia, manutenção de aeroclubes, integração profissional de sistemas de propulsão para aeromodelos. PERGUNTAS FREQUENTES: P: O que é a versão DLE-170 com motor de partida e gerador integrados? R: É um motor a gasolina DLE-170 atualizado com configuração integrada de motor de partida e gerador, projetado para grandes aeronaves RC, projetos de UAVs, trabalhos de propulsão estilo paramotor e integração profissional de sistemas de propulsão para aeronaves. P: Qual é o preço da versão DLE-170 com motor de partida e gerador integrados? R: O preço de importação listado é de R$ 23.850 para o pacote padrão DLE-170 com motor de partida e gerador integrados. O preço final pode variar se forem adicionados suporte à instalação, compatibilidade de hélices, planejamento de bateria de partida, planejamento de potência do gerador, suporte em oficina ou assistência à integração de protótipos. P: Qual a diferença para um DLE-170 padrão? R: Esta versão adiciona uma configuração integrada de motor de partida e gerador, incluindo um mecanismo de partida com engrenagem planetária e um kit de gerador embutido, ideal para projetos de UAV multiuso, paramotores e propulsão. P: Qual é a cilindrada? R: A cilindrada listada é de 170 cm³ / 170 cc. P: Qual a potência de saída? R: A potência de saída listada é de 17,5 HP a 7.500 RPM. P: Qual é a faixa de RPM? R: A especificação padrão lista uma faixa de operação de 1.100 a 7.500 RPM. P: Qual é o diâmetro e o curso do pistão? R: O diâmetro e o curso do pistão são de 52 mm × 40 mm. P: Qual é a taxa de compressão? R: A taxa de compressão listada é de 9,5:1. P: Qual a proporção de lubrificação recomendada? R: A proporção de lubrificação listada é de 30:1. A mistura de combustível/óleo deve seguir as orientações do manual do motor e o procedimento adequado de amaciamento. P: Qual vela de ignição esta versão utiliza? R: O tipo de vela de ignição listado na seção de parâmetros do motor de partida/gerador é NGK CMR7H. P: Qual a potência do motor de partida listada? R: A página lista a potência do motor de partida como 12 V 400 W. P: Qual a potência de saída do gerador listada? R: A página lista a tensão do gerador como 14,5 V e a potência do gerador como 350 W a 6000 RPM. P: Qual mecanismo de partida ele utiliza? R: Ele utiliza um conjunto de partida com engrenagem planetária. A engrenagem de saída do motor de partida se estende para acionar o motor durante a partida e, em seguida, se desengata e se retrai após o motor ter entrado em funcionamento. P: Quais são as vantagens do motor de partida com engrenagem planetária? R: A página do produto o apresenta como menor, de alto torque, durável e mais confiável, com menos peças e menor potencial de falhas em comparação com os projetos de partida anteriores. P: Ele suporta diferentes sentidos de rotação? R: A página afirma que diferentes configurações de rotação, incluindo sentido horário e anti-horário, podem ser fornecidas para atender aos requisitos do projeto. Confirme a rotação necessária antes de fazer o pedido. P: Quais hélices são recomendadas? R: A seção de parâmetros do motor de partida/gerador lista hélices 32x10 e 32x12. As referências padrão do DLE-170 também mencionam 30x12 e 32x10. A seleção final da hélice deve ser compatível com a estrutura da aeronave, a carga do gerador, a altitude e os limites de RPM seguros. P: A hélice está incluída? R: A hélice deve ser tratada como um item separado, a menos que esteja especificamente incluída na cotação final. Confirme o conteúdo final do pacote antes de fazer o pedido. P: Qual é o peso desta versão do motor de partida/gerador? R: A página lista o peso do motor + silenciador como 5900g, ignitor + vela de ignição como 265g, relé como 160g e retificador como 415g. P: O pacote inclui silenciadores? R: Sim, a página afirma que os silenciadores estão incluídos. P: O pacote inclui suporte e espaçadores? R: Sim, a página afirma que o suporte e os espaçadores estão incluídos. Também menciona espaçadores de alumínio usinados e gabarito de montagem na descrição do pacote padrão DLE-170. P: Qual combustível utiliza? R: Requer gasolina misturada com óleo 2 tempos adequado. A mistura combustível/óleo deve seguir a proporção de lubrificação de 30:1 listada e as orientações do fabricante. P: É adequado para projetos de UAVs? R: Sim, a página menciona especificamente projetos de UAVs como um caso de uso alvo. A adequação final depende do projeto da estrutura, refrigeração, isolamento de vibração, seleção da hélice, integração elétrica, carga do gerador e procedimentos de teste de segurança. P: É adequado para projetos de paramotor? R: A página faz referência a projetos de paramotor, mas qualquer uso com transporte de pessoas requer revisão de engenharia qualificada, integração estrutural, sistemas de segurança, treinamento do operador, verificações de certificação e conformidade com as normas de aviação locais. P: Este produto é adequado para iniciantes? R: Não. Este é um motor a gasolina avançado de alta potência com sistemas elétricos integrados de partida/gerador. Ele deve ser instalado e operado por usuários treinados ou integradores profissionais. P: Qual planejamento elétrico é necessário? R: O planejamento deve abranger bateria de ignição, bateria de partida, fiação do relé, fiação do retificador, carga do gerador, painéis elétricos, estratégia de fusíveis/proteção, aterramento, conectores resistentes à vibração e roteamento seguro dos cabos. P: O que mais é necessário para a instalação? R: Os itens normalmente necessários incluem hélice adequada, tanque de combustível, tubulação de combustível, filtro de combustível, bateria de ignição, bateria de partida, chicote de fiação, chicote de interruptores, articulação do acelerador, suporte do motor, isolamento de vibração, projeto de refrigeração, controles de partida, ferramentas de campo e mistura correta de gasolina/óleo. P: Qual manutenção é necessária? R: A manutenção deve incluir a verificação dos parafusos da hélice, da segurança do cubo da hélice, dos parafusos de fixação do motor, dos parafusos do escapamento, da vela de ignição, da fiação da ignição, da fiação do motor de partida, da fiação do relé/retificador, da saída do gerador, das linhas de combustível, do filtro de combustível, da articulação do acelerador, da regulagem do carburador e da limpeza geral do motor. P: Quais precauções de segurança são importantes? R: Os operadores devem seguir as normas de segurança da hélice, segurança do combustível, segurança contra incêndio, segurança elétrica, fixação segura, procedimento de partida segura, prática de regulagem segura e regras de operação em campo. Nunca fique em frente ou alinhado com a hélice enquanto o motor estiver funcionando. P: Qual garantia está incluída? R: A garantia geralmente cobre defeitos de fabricação sob uso aprovado e condições normais de operação. Danos causados por mistura incorreta de combustível, regulagem inadequada, superaquecimento, colisão com a hélice, impacto de colisão, danos por vibração, erros de fiação, sobrecarga do sistema do gerador, ingestão de sujeira, exposição à água ou modificação não autorizada podem não ser cobertos.