DLE-222 Flat Four Gasoline Engine

Motor a gasolina DLE-222 Flat Four. O motor a gasolina DLE-222 Flat Four é um motor a gasolina de quatro cilindros e alta cilindrada, projetado para aeromodelos de grande escala, aeronaves acrobáticas pesadas, grandes modelos esportivos, aeronaves em escala e projetos profissionais de aeromodelismo. Construído para atender às exigências de potência de aeronaves de grande porte, o DLE-222 combina 222,5 cc de cilindrada, 21,5 HP de potência, carburadores duplos, ignição eletrônica dupla, rolamentos selados e um layout de motor a gasolina de quatro cilindros opostos para uma operação robusta, suave e confiável. CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS PRINCIPAIS: Grande Potência para Grandes Aeronaves: • Cilindrada de 222,5 cc / 13,6 pol³ para aeronaves RC de grande escala • Motor a gasolina de quatro cilindros opostos para operação mais suave e menor vibração • Potência de saída de 21,5 HP a 7.500 RPM • Faixa de RPM de operação de 1.000 a 7.500 RPM • Excelente relação peso-potência para desempenho de grandes aeronaves • Projetado para aplicações exigentes de aeromodelismo de alta potência Plataforma Profissional de Motor Multicilíndrico: • Carburadores duplos para ajuste fino e controle de desempenho • Rolamentos selados para funcionamento mais suave e maior durabilidade • Ignição eletrônica dupla inclusa • Dois silenciadores inclusos para gerenciamento de gases de escape • Quatro velas de ignição inclusas para suporte de ignição de quatro cilindros • Cubo de hélice de 6 parafusos incluso para montagem de hélices grandes Pacote Completo para Grandes Aeronaves: • Inclui juntas, parafusos e espaçadores de alumínio usinados • Inclui extensão do braço do acelerador, suporte e gabarito de montagem • Hélices sugeridas incluem 32x10, 32x12 e 34x10 • Requer gasolina, óleo, duas baterias de ignição e hélice adequada • Indicado para pilotos de aeromodelismo experientes, clubes de aeromodelismo, oficinas de modelismo e construtores profissionais de aeronaves. APLICAÇÕES: Construção de aeromodelos gigantes, grandes aeronaves acrobáticas 3D, aeronaves esportivas de grande porte, aeromodelos de grande escala, aeromodelismo a gasolina, substituição de motores de aeronaves RC, upgrades de sistemas de propulsão para fuselagens pesadas, oficinas de aeromodelismo, laboratórios de engenharia aeronáutica, testes de protótipos de UAVs de asa fixa, manutenção de clubes de aeromodelismo, integração profissional de sistemas de propulsão para aeromodelos. PERGUNTAS FREQUENTES: P: O que é o motor a gasolina DLE-222 Flat Four? R: O motor a gasolina DLE-222 Flat Four é um motor a gasolina de quatro cilindros e 222,5 cc para aeromodelos, projetado para aeronaves gigantes, grandes aeronaves esportivas, aeronaves acrobáticas de grande porte, aeromodelos e projetos profissionais de aeromodelismo. P: Qual o preço do motor a gasolina DLE-222 Flat Four? R: O preço de importação listado é de 264 000 ​ para o pacote padrão do motor a gasolina DLE-222 de quatro cilindros opostos. O preço final pode variar se forem adicionados suporte de instalação, compatibilidade de hélice, suporte de oficina ou assistência na integração de protótipos de UAV. P: Qual é a cilindrada do DLE-222? R: A cilindrada listada é de 222,5 cc, equivalente a aproximadamente 13,6 polegadas cúbicas. P: Qual é a potência de saída? R: O DLE-222 tem uma potência de saída listada de 21,5 HP a 7.500 RPM. P: Qual é a faixa de RPM? R: A faixa de RPM listada é de 1.000 a 7.500 RPM. A RPM final depende da seleção da hélice, da mistura de combustível, da regulagem, da densidade do ar e das condições do motor. P: Quais são o diâmetro e o curso? R: O diâmetro listado é de 45 mm / 1,77 pol e o curso listado é de 35 mm / 1,38 pol. P: Qual é o peso do motor? R: O peso do motor listado é de 5,61 kg / 12,37 lb. P: O que torna o DLE-222 adequado para aeronaves de grande porte? R: O motor oferece 222,5 cc de cilindrada, 21,5 HP de potência, configuração de quatro cilindros opostos, carburadores duplos, ignição eletrônica dupla e uma excelente relação peso-potência para aplicações em aeronaves de grande porte. P: O que torna o DLE-222 mais suave do que muitos motores menores? R: A arquitetura de quatro cilindros opostos, o conjunto de hélices balanceadas e a construção com rolamentos selados proporcionam um funcionamento mais suave quando instalado, ajustado e balanceado corretamente. P: O DLE-222 inclui ignição eletrônica? R: Sim, o pacote inclui ignição eletrônica dupla. P: Quantas baterias de ignição são necessárias? R: A página do produto lista duas baterias de ignição como itens necessários. A seleção da bateria deve seguir os requisitos de voltagem do módulo de ignição e as práticas de instalação segura. P: O pacote inclui silenciadores? R: Sim, o pacote inclui dois silenciadores. P: O pacote inclui velas de ignição? R: Sim, o pacote inclui quatro velas de ignição. P: Quais hélices são sugeridas? R: As hélices sugeridas incluem 32x10, 32x12 e 34x10. A seleção final da hélice deve ser compatível com o tamanho da aeronave, peso, estilo de voo, altitude, estágio de amaciamento e limites de RPM seguros. P: A hélice está incluída? R: A hélice deve ser tratada como um item separado, a menos que esteja especificamente incluída na cotação final. Confirme o conteúdo final do pacote antes de fazer o pedido. P: Qual cubo de hélice está incluído? R: O pacote inclui um cubo de hélice de 6 parafusos para montagem de hélices em aeronaves de grande porte. P: Quais itens de montagem estão incluídos? R: O pacote inclui espaçadores de alumínio usinados, suporte e gabarito de montagem. P: Qual acessório de acelerador está incluído? R: O pacote inclui uma extensão do braço do acelerador. P: Qual combustível o DLE-222 requer? R: O motor requer gasolina e óleo 2 tempos adequado. A mistura de combustível/óleo e o amaciamento devem seguir as orientações oficiais da DLE e os procedimentos de segurança em campo. P: O que mais é necessário para a operação? R: O produto requer gasolina, óleo, duas baterias de ignição e uma hélice adequada. Itens adicionais podem incluir tanque de combustível, mangueira de combustível, filtro, chicote de interruptores, articulação do acelerador, equipamento de partida e ferramentas de campo. P: Para quais aeronaves o DLE-222 é adequado? R: É adequado para aeronaves RC de grande escala, aviões esportivos pesados, grandes modelos acrobáticos e aeronaves em escala projetadas para um motor a gasolina de 222 cc. P: O DLE-222 é adequado para iniciantes? R: É mais adequado para pilotos RC experientes ou iniciantes trabalhando sob supervisão especializada. Grandes motores a gasolina multicilíndricos exigem instalação cuidadosa, manuseio de combustível, configuração de ignição, ajuste e segurança da hélice. P: O DLE-222 pode ser usado em projetos de protótipos de UAV? R: Sim, pode ser usado em projetos de protótipos de UAV de asa fixa movidos a gasolina, desde que a estrutura, o isolamento de vibração, o sistema de combustível, a hélice, o resfriamento, a ignição e os procedimentos de segurança sejam projetados profissionalmente. P: Qual a manutenção necessária? R: A manutenção deve incluir a verificação dos parafusos da hélice, a segurança do cubo da hélice (6 parafusos), os parafusos de montagem do motor, os parafusos do escapamento, as velas de ignição, a fiação da ignição dupla, as linhas de combustível, o filtro de combustível, a articulação do acelerador, a regulagem do carburador e a limpeza geral do motor. P: Quais precauções de segurança são importantes? R: Os operadores devem seguir as normas de segurança da hélice, segurança do combustível, segurança contra incêndio, procedimento de partida controlada, montagem segura, práticas de regulagem segura e regras de operação em campo. Nunca fique em frente ou alinhado com a hélice enquanto o motor estiver funcionando. P: Por que escolher um motor a gasolina de quatro cilindros opostos? R: Um motor a gasolina de quatro cilindros opostos oferece alta potência, funcionamento mais suave, vibração reduzida e resposta refinada do acelerador para aeronaves RC muito grandes e aplicações exigentes de aeromodelismo. P: Qual garantia está incluída? R: A garantia geralmente cobre defeitos de fabricação sob uso aprovado e condições normais de operação. Danos causados por mistura incorreta de combustível, regulagem inadequada, superaquecimento, colisão com a hélice, impacto de queda, danos por vibração, ingestão de sujeira, exposição à água ou modificação não autorizada podem não ser cobertos.